Читает Landing Overlook - Reads Landing Overlook

Читает Landing Overlook
Читает Landing Overlook 2016.jpg
Вид на северо-запад на смотровую площадку Reads Landing Overlook
Отель Reads Landing Overlook расположен в Миннесоте.
Читает Landing Overlook
Reads Landing Overlook находится в США.
Читает Landing Overlook
Место расположенияМаршрут США 61, Пепин Тауншип, Миннесота
Координаты44 ° 24′36 ″ с.ш. 92 ° 6′27 ″ з.д. / 44,41000 ° с. Ш. 92,10750 ° з. / 44.41000; -92.10750Координаты: 44 ° 24′36 ″ с.ш. 92 ° 6′27 ″ з.д. / 44,41000 ° с. Ш. 92,10750 ° з. / 44.41000; -92.10750
Площадь3,6 акра (1,5 га)
Построен1939–40
ПостроенНациональная молодежная администрация, Департамент автомобильных дорог Миннесоты
АрхитекторГарольд Э. Олсон (инженер), A.R. Николс (ландшафтный архитектор)
Архитектурный стильСлужба национальных парков в деревенском стиле
MPSФедеральное строительство помощи в Миннесоте, 1933–1941 гг.
Ссылка NRHPНет.04001359[1]
Назначен15 декабря 2004 г.

В Читает Landing Overlook это живописный вид на Маршрут США 61 в Пепин Тауншип, Миннесота, Соединенные Штаты. Строился с 1939 по 1940 год как Новый договор проект для автомобилистов с живописным видом на Озеро Пепин. Его спроектировал ландшафтный архитектор. Артур Р. Николс и построен Национальная молодежная администрация.[2] Вид был указан на Национальный реестр исторических мест в 2004 г. за государственную значимость в тематике Ландшафтная архитектура и политика / правительство.[3] Он был номинирован за образец первых обочин шоссе, построенных в Миннесоте с помощью федеральной помощи при трудоустройстве, а также за образец Служба национальных парков в деревенском стиле стиль и творчество Николса.[2]

Описание

Ридс-Лендинг-Оверлук находится в 2,4 км к северо-западу от Читает Лендинг, Миннесота и в 5 милях (8,0 км) к юго-востоку от Лейк-Сити. Он расположен на участке шоссе 61, который проходит строго с востока на запад вдоль южного берега озера Пепин, естественного расширения Река Миссисипи. Из окон открывается вид на озеро и окружающую речную долину, окаймленную лесными обрывами высотой 400 футов (120 м) с обоих берегов. Обрывы южного берега возвышаются непосредственно рядом с полотном дороги 61.[2]

Вид построен на узкой полосе насыпи между шоссе и линией прибрежных железнодорожных путей. Край озера Отвесного в определяются 230 футов длиной (70 м) подпорной стенкой случайных-пробежали изваяния из Онеота Доломиты. Стена имеет толщину 18 дюймов (46 см) с опорами площадью два фута (61 см), закрепляющими ее через равные промежутки. Средняя точка симметричной стены изогнута, образуя смотровую бухту длиной 90 футов (27 м), которая выступает дальше к озеру. По обеим сторонам площадки подпорная стена изгибается в пролеты с пояснительными маркерами. Парковка имеет параллельное парковочное место на четыре машины. Остров шириной шесть футов (1,8 м) с каменным бордюром, который когда-то отделял парковку от шоссе. Эта и парковка на пять автомобилей на противоположной стороне дороги были в значительной степени ликвидированы после расширения шоссе.[2]

  • Западный интерпретирующий маркер

  • Деталь западного интерпретирующего маркера

  • Смотровая площадка и исторический памятник 1985 года

  • Восточный интерпретирующий маркер

Интерпретирующий маркер на восточном конце смотровой площадки - алюминиевая табличка с текстом, касающимся озера Пепин. Он установлен в отдельно стоящую стену из доломита с декоративной кирпичной кладкой. Под главной мемориальной доской находится небольшой бронзовый маркер, свидетельствующий о строительстве Национальной администрации по делам молодежи. Интерпретирующий маркер на западном конце уникален. Он представляет собой бронзовый медальон диаметром 26 дюймов (66 см) с географической картой Миннесоты. Он установлен на квадратном кирпичном постаменте. Маркеры востока и запада обрамлены стенами с декоративными елочка кирпичная кладка и широкие ступени из известняка у их ног.[2]

Площадь с видом на море изначально была вымощена плиты акцентированы пятью вставками, вымощенными асфальт. В 1994 г. Министерство транспорта Миннесоты (MnDOT) отремонтировал площадь заливным бетоном, чтобы сделать ее более доступный для инвалидов. Некоторые из плит были сохранены и размещены в конфигурации оригинальных асфальтовых вставок, инвертировав первоначальный дизайн, но сохранив контраст гладких и помеченных поверхностей. В то же время MnDOT добавило две бетонные скамейки к смотровой площадке, заменив три известняковых скамейки, которые пришли в негодность и были удалены за прошедшие десятилетия.[2]

В смотровой бухте есть два поясняющих знака, добавленных в конце 20 века. Первый - традиционный черный металлический маркер на шесте, установленный в 1985 году MnDOT и Историческое общество Миннесоты. Второй - современный интерпретирующий знак, напечатанный на пластике, установленный MnDOT и Министерство природных ресурсов Миннесоты в 1988 году и немного перемещен во время ремонта 1994 года.[2]

История

Обзорная площадка Reads Landing Overlook - отличительный пример первых обочин на автомагистралях Миннесоты, созданных в 1930-40-х годах, когда стал популярен автомобильный туризм. Панорамы были разработаны для того, чтобы автомобилисты могли безопасно съехать с дороги и полюбоваться живописными видами, вместо того, чтобы случайно останавливаться на обочинах дороги. Обзорная площадка Reads Landing Overlook уникально адаптирована к очень узкому участку и нетипично сочетает в себе элементы живописной обочины с элементами интерпретирующей обочины.[2]

Прилегающая магистраль позиционировалась как живописный маршрут с первых дней автомобильных путешествий в 1910-х годах. В то время дорожная система еще не была кодифицирована, и частные группы взяли на себя разметку и продвижение маршрутов. В 1921 году была официально организована система автомобильных дорог штата, и эта дорога вдоль восточной границы Миннесоты из Айовы в Канаду стала шоссе 1. Четыре года спустя она была обозначена как часть маршрута 61 США. Длинная гравийная дорога 61 была впервые проложена через эту местность. в 1936 году. Из-за его важности и интенсивного использования первоначальное покрытие было выполнено из бетона, а не из более дешевого, но менее прочного асфальта. В 1938 г. была создана межгосударственная комиссия по планированию Великая речная дорога. Хотя часть Миннесоты не будет официально оформлена до 1959 года, часть вдоль озера Пипин с самого начала была признана живописной достопримечательностью.[2]

По мере расширения использования системы автомагистралей Департамент автомобильных дорог Миннесоты (позже переименованный в Департамент транспорта Миннесоты или MnDOT) открыл Подразделение по развитию придорожных территорий, чтобы сосредоточиться на придорожных сооружениях. Целью этих объектов было улучшение эстетики шоссе, повышение безопасности и помощь зарождающейся индустрии автомобильного туризма, предоставляя автомобилистам места для отдыха, приема пищи и использования туалетов за годы до того, как зоны отдыха и круглосуточные магазины стали обычным явлением.[4] Обочины, как правило, были спроектированы в деревенском стиле Службы национальных парков, который подчеркивал использование натуральных материалов, которые гармонировали бы с местной окружающей средой, а также выдерживали бы минимальный уход.[2]

Как и большинство ранних обочин Миннесоты, Reads Landing Overlook был спроектирован ландшафтным архитектором Артуром Р. Николсом в консультации с инженером MHD Гарольдом Э. Олсоном. Николс составил свои планы в августе 1939 года, и в следующем месяце они были одобрены с некоторыми изменениями. Его дизайн был адаптирован к уникально узкому участку, зажатому у основания обрыва между шоссе и крутым спуском к железнодорожным путям и берегу озера. Как следствие, он напоминает интерпретирующие пути, такие как Исторический маркер Craigie Flour Mill а не широкие взгляды, как Гарнизонный зал и Stillwater Overlook. Доломит из этой местности был вырезан и уложен с большим вниманием к мастерству. Декоративные акценты были сделаны из оранжевого / розового кирпича, который контрастировал с коричневым камнем. Симметричный план и мелкая кирпичная кладка олицетворяют изысканность формализм которым Николс часто наполнял свои проекты деревенского стиля.[2]

Рабочая сила предоставлялась через Национальную молодежную администрацию (NYA), агентство New Deal, организованное для обеспечения занятости и развития возможностей для молодых рабочих в возрасте от 16 до 25 лет. Около 184 500 миннесотцев участвовали в NYA с 1935 по 1943 год, строя парки, детские площадки, шоссе, и общественные здания. Сотрудники NYA изготовили по крайней мере 19 обочин на шоссе для Подразделения придорожного строительства в Миннесоте, а также столы для пикника, установленные на многих других участках.[2]

Обзорная площадка Reads Landing Overlook была одной из пяти придорожных площадок, построенных Подразделением придорожного строительства на шоссе 61 возле озера Пепин, четыре из которых сохранились до сих пор. Только три другие области штата получили аналогичную концентрацию обочин в ту эпоху: Северный берег, Mille Lacs Lake, и вокруг Стоячая вода.[2]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.. Получено 14 декабря, 2016.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Грейнджер, Сьюзен; Скотт Келли; Кей Гроссман; Сью Дитер (2003-08-15). «Форма регистрации Национального реестра исторических мест: читает Landing Overlook». Служба национальных парков. Получено 2018-02-10. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  3. ^ "Читает Landing Overlook". База данных Национального реестра Миннесоты. Историческое общество Миннесоты. 2009 г.. Получено 2018-02-10.
  4. ^ Грейнджер, Сьюзен; Скотт Келли (май 2015 г.). «Форма регистрации Национального реестра исторических мест: Кенни Лейк Оверлук» (PDF). Служба национальных парков. Получено 2016-12-14. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)

внешняя ссылка