Восстановление - Remanufacturing

Восстановление это «восстановление продукта в соответствии со спецификациями оригинального произведенного продукта с использованием комбинации повторно использованных, отремонтированных и новых деталей».[1] Требуется ремонт или замена изношенных или устаревший компоненты и модули. Детали, подлежащие деградация , влияющие на производительность или ожидаемый срок службы в целом, заменяются. Восстановление - это форма процесса восстановления продукта, который отличается от других процессов восстановления своей полнотой: восстановленная машина должна соответствовать тем же ожиданиям клиентов, что и новые машины.

В 1995 г. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) внедрило Комплексное руководство по закупкам[2] (CPG) программа, направленная на сокращение отходов и сохранение ресурсов за счет использования материалов, извлеченных из твердых отходов, а также на обеспечение того, чтобы материалы, собранные в рамках программ рециркуляции, снова использовались в производстве новых продуктов. Агентство по охране окружающей среды обязано определять продукты, которые сделаны или могут быть изготовлены из восстановленных материалов, и рекомендовать методы покупки этих продуктов. После того, как продукт обозначен, государственные и федеральные закупочные агентства должны закупить его с максимально возможным уровнем содержания рекуперированного материала.

В 2004 году EPA опубликовало свое третье обновление CPG (CPG IV), в котором были определены семь дополнительных продуктов и пересмотрены три существующих наименования продуктов. Одна из новых категорий продуктов, которые будут добавлены, - это восстановленные автомобильные детали.[3] EPA определяет восстановленные автомобильные части как «автомобильные части, которые были переработанный, повторно используя детали в их первоначальном виде. Восстановленные детали проходят обширную переработка и процесс тестирования и должен соответствовать тем же отраслевым спецификациям, что и новые детали ».

В Великобритании был выявлен рыночный потенциал в размере до 5,6 млрд фунтов стерлингов при восстановлении, при этом преимуществами, как утверждается, являются улучшение прибыльности бизнеса, доходов и надежности поставок.[4]

Другие формы восстановления продукта

  1. Повторное использование подразумевает, что элементы используются вторым покупателем без предварительных ремонтных работ или в соответствии с первоначальным дизайном.
  2. Ремонт: процесс приведения поврежденных компонентов в рабочее состояние.
  3. Ремонт / Восстановление - это процесс восстановления компонентов до функционального и / или удовлетворительного состояния до исходной спецификации с использованием таких методов, как восстановление поверхности, перекраска и т. Д.
  4. Переработка отходов это процесс взятия материала компонента и его обработки для получения того же материала или полезного деградированного материала.
  5. Каннибализация (части)

В литературе существует множество формальных определений восстановления, но в первом опубликованном отчете о восстановлении, опубликованном Р. Лундом (1984), восстановление описывается как «... производственный процесс, в котором изношенные изделия восстанавливаются до состояния, как нового. С помощью серии производственных процессов в заводских условиях выброшенный продукт полностью разбирается. Используемые части очищаются, восстанавливаются и помещаются в инвентарь. Затем продукт снова собирается из старых частей (и, при необходимости, из новых), чтобы произвести устройство полностью эквивалентно, а иногда и превосходит по характеристикам и ожидаемому сроку службы оригинальный новый продукт ».[5]

Кроме того, Ассоциация производителей автомобильных запчастей (APRA) осознала, что проблемы общения могут возникнуть, когда люди из разных стран с разными языковыми навыками говорят о восстановлении. Некоторые термины могут иметь разное значение, поскольку определения разных стран и людей различаются. В 2013 году APRA смогла решить эти коммуникационные проблемы, опубликовав общий список переводов на многих языках, чтобы объединить всех, кто имеет дело с автомобильной промышленностью.

Ассортимент восстанавливаемой продукции[6]

  • Аэрокосмическая промышленность
  • Установки кондиционирования воздуха
  • Хлебопекарное оборудование
  • Ковровая плитка
  • Компрессоры
  • Компьютерное и телекоммуникационное оборудование.
  • Защитное снаряжение
  • Электродвигатели и аппараты
  • Земляное оборудование
  • Модная одежда и аксессуары
  • Игровые автоматы
  • Промышленное пищевое оборудование
  • Станки
  • Медицинское оборудование
  • Музыкальные инструменты
  • Офисная мебель
  • Офисные копировальные аппараты (лазерные картриджи с тонером)
  • Силовые подшипники
  • Насосы
  • Роботы
  • Подвижной состав (железнодорожный транспорт)
  • Хирургические медицинские столы
  • Телекоммуникационное оборудование
  • Картриджи с тонером
  • Автозапчасти
  • Торговые автоматы

Различные виды восстановления

Существует три основных типа операций по восстановлению, каждый из которых имеет свои операционные проблемы.

  1. Восстановление без потери идентичности С помощью этого метода текущая машина построена на базе вчерашнего дня, получив все улучшения, ожидаемый срок службы и гарантия новой машины. Физическая структура ( шасси или рама) проверяется на прочность. Весь продукт ремонтируется, а критические модули ремонтируются, обновляются или заменяются. Если в исходной конструкции есть недочеты, их устраняют. Это относится к индивидуальному ремонту станков, самолеты, компьютер мэйнфреймы, крупное медицинское оборудование и другие капитальные товары. Из-за своей уникальности восстановление продукта характеризуется как проект.
  2. Восстановление с потерей оригинальной идентичности продукта С помощью этого метода бывшие в употреблении товары разбираются на заранее определенные составные части и отремонтированы на складе, готовые к повторной сборке в модернизированный продукт. Так происходит при восстановлении автомобиль составные части, копировальные аппараты, тонер картриджи, мебель, готовые к употреблению камеры и персональные компьютеры. После того, как продукт разобран и детали восстановлены, процесс завершается операцией, не слишком отличающейся от первоначального производства. Разобранные детали инвентаризируются, как и приобретенные детали, и предоставляются для окончательной сборки. Восстановление с потерей оригинала идентичность продукта охватывает некоторые уникальные задачи в управление запасами и разработка последовательности разборки. Некоторые из открытых вопросов касаются общности деталей в продуктах разных поколений, неопределенности поставок бывших в употреблении продуктов и их взаимосвязи с планирование производства. В Национальный центр восстановления и восстановления ресурсов (NCR3) в Рочестерский технологический институт (Нью-Йорк ) исследует процессы восстановления, включая стандарты тестирования восстановленных продуктов.
  3. Многократное восстановление без потери идентичности В этом методе есть дополнительная задача планирования последовательности зависимых процессов и определения местоположения инвентарь буферы. Существует тонкая грань между повторяющимся восстановлением без потери идентичности и капитальным ремонтом продукции. Опять же, критическое отличие состоит в том, что восстановление - это полный процесс. Конечный продукт выглядит как новый, и на него распространяется гарантия, сопоставимая с гарантией нового продукта.

Восстановление путем повторного покрытия изношенных деталей двигателя

В дополнение к этому есть менее значительный вид восстановления, восстановление путем повторного покрытия изношенных деталей двигателя. Этот тип восстановления обслуживает многие детали двигателя и другие крупные и дорогие компоненты, которые изнашиваются после периода использования. Примером такой детали является блок двигателя, в частности отверстия цилиндров двигателя, которые должны выдерживать взрывы во время работы поршня. Вместо того, чтобы избавляться от больших блоков цилиндров, реконструкция привела к повторному использованию деталей путем нанесения на них покрытия с помощью плазменно-дуговой напыления (PTWA ). Восстановление путем повторного нанесения покрытия на детали также очень популярно в области авиастроения, геотермальных труб и автомобильных двигателей.

Восстановление

Восстановление это старое название для восстановления. Он по-прежнему широко используется в автомобильной промышленности. Например, Ассоциация производителей автомобильных запчастей (APRA),[7] имеют новый термин в своем названии, но для безопасности на собственном веб-сайте используйте комбинированный термин «восстановление / восстановление».

Термин «восстановление» также часто используется Железнодорожный компании; а паровоз может быть перестроен с новым котел или тепловоз может быть перестроен с новым двигатель. Это экономит деньги (за счет повторного использования рамы и некоторых других компонентов, у которых еще есть годы полезного использования) и позволяет использовать улучшенные технологии. Например, новый дизельный двигатель может иметь меньший расход топлива, меньшие выбросы выхлопных газов и лучшую надежность. Недавние примеры включают Британский железнодорожный класс 57 и Британский железнодорожный класс 43.

Преимущества восстановления двигателя

  1. Более низкая стоимость - Один из важнейших факторов при выборе модернизированного двигателя - это стоимость. Восстановленные двигатели стоят до 50 процентов меньше, чем новый двигатель Tier 4 Final, не считая сопутствующих инженерных затрат, и предлагают еще большую экономию по сравнению с покупкой нового оборудования. Техническое обслуживание некоторых новых двигателей Tier 4 Final также может быть дорогостоящим. Помимо более сложного обслуживания, могут быстро увеличиться дополнительные расходы на очистку после обработки и жидкость DEF.[8]
  2. Меньше простоев - Замена существующего двигателя на новый обычно требует значительного времени на разработку, что может вывести арендуемое оборудование из строя на несколько месяцев. Процесс интеграции и тестирования также занимает значительно больше времени с новым двигателем Tier 4 Final, чем с восстановленными двигателями.[8]
  3. Повышенная стоимость перепродажи оборудования - Есть два основных фактора, которые в настоящее время затрудняют продажу оборудования Tier 4 Final с приводом от двигателя в менее регулируемых странах: удобство обслуживания и наличие топлива. Отсутствие установленных программ обслуживания для новой технологии затрудняет поддержку продукта. Это в сочетании с высокими затратами на продукцию заставляет компании уклоняться от оборудования с двигателем Tier 4 Final. Кроме того, во многих странах с менее регламентированными условиями отсутствует высокая доступность дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы, которое требуется двигателям Tier 4 Final для эффективной работы. Без него сажевый фильтр может быстро засориться и вызвать серьезные проблемы в работе.[8]
  4. Более экологичный вариант - Приобретая модернизированный двигатель, старый сердечник двигателя и многие пригодные для использования компоненты не попадают на свалку, что может значительно снизить воздействие на окружающую среду. По словам Энди Мачина из Perkins Pacific, около 73 процентов старого двигателя можно утилизировать в процессе восстановления, что позволит сэкономить миллионы фунтов отходов на свалках. Производство новых двигателей требует использования всех новых материалов, значительного количества энергии для производственного процесса и дополнительных транспортных расходов. При использовании переработанных компонентов восстановленный двигатель обычно потребляет примерно на 80 процентов меньше энергии, чем производство нового двигателя, что делает его гораздо более экологичным. Владельцам арендного автопарка reman предлагает возможность расширить свои методы устойчивого развития при экономии денег.[8]

Рекомендации

  1. ^ Джонсон М. Р. и Маккарти И. П. (2014) Решения о восстановлении продукции в контексте расширенной ответственности производителя. Журнал инженерии и управления технологиями 34, 9-28
  2. ^ «Комплексное руководство по закупкам - инструменты сохранения - Агентство по охране окружающей среды США».
  3. ^ «Восстановленные автомобильные детали». Агентство по охране окружающей среды США. Архивировано из оригинал 3 января 2013 г.
  4. ^ «Цепочки поставок формируют бизнес-модели будущего», Углеродный трест, 17 декабря 2014 г. Проверено 20 января 2015 г.
  5. ^ «Реконструкция». Лунд, Роберт Т., Обзор технологий, т. 87, № 2, стр. 19-23, 28-29, февраль-март 1984 г.
  6. ^ "Дом-институт Ремана".
  7. ^ «Ассоциация производителей автозапчастей».
  8. ^ а б c d «4 причины, по которым владельцы арендованных парков должны воспользоваться восстановлением двигателей». Получено 2016-08-08.

внешняя ссылка