Revolution Helicopter Corporation - Revolution Helicopter Corporation

Revolution Helicopter Company, Inc.
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
Основаноколо 1992
ОсновательДеннис Л. Феттерс
НесуществующийНоябрь 1999
Штаб-квартира
Эксельсиор-Спрингс, штат Миссури
,
Соединенные Штаты
Ключевые люди
Деннис Л. Феттерс, Президент и Исполнительный директор
ТоварыМини-500 комплект вертолет

Revolution Helicopter Corp., Inc. (RHCI) был комплект вертолет производитель базируется в Эксельсиор-Спрингс, штат Миссури.

Компания разработала, изготовила и продала Мини-500 одноместный вертолет, названный так потому, что фюзеляж внешне напоминал МД-500 пятиместный вертолет с турбинным двигателем.

История

Компания была основана Деннисом Л. Феттерсом, бывшим сотрудником Аугусто Чикаре, самоучка Аргентинский Изобретатель новой системы тяги управления вертолетом. Основой конструкции Mini-500 послужила разработка Cicaré. CH-4, около 1982 г. До запуска RHCI Феттерс оперировал Air Command International, производитель автожиры.[1][2]

Первоначально конструкция Mini-500 предполагала использование системы управления Cicaré, но Fetters и Cicaré не смогли договориться об условиях лицензирования. Вместо этого Феттерс решил разработать и запатентовать «недавно улучшенную систему управления», как он это назвал.[3]

RHCI продала последний Mini-500 в октябре 1999 года, и в ноябре компания прекратила свою деятельность после того, как продукт продемонстрировал плохие показатели безопасности: более 40 несчастных случаев и девять смертельных случаев. Критики заявили, что самолет был «крайне маломощным и подвергался чрезмерным колебаниям двигателя и несущего винта, которые приводили к трещинам в раме и поломкам других компонентов».[1]

На момент своей кончины компания разрабатывала двухместный вертолет "Вояджер-500". Бывшие сотрудники сообщили, что прототип летал менее трех часов и только когда-либо зависал. Ни один из них не был доставлен клиентам.[1]

Последствия

Феттерс утверждал, что проблемы компании были вызваны громкими критиками, из-за которых заказы упали. В частности, Феттерс обвинил Джима Кэмпбелла, издателя Авиатор США журнал, Билл Филлипс, президент Международной ассоциации экспериментальных вертолетов, бывший дилер RHCI Фред Стюарт и бывшие сотрудники Ли Сарухан и Рик Ститт.[1]

Оценивая провал компании, президент Международной ассоциации экспериментальных вертолетов Билл Филлипс сказал: «На мой взгляд, Деннис Феттерс - один из самых больших минусов, когда-либо встречавшихся в индустрии комплектов оборудования».[1]

Джим Кэмпбелл, издатель Авиатор США журнал сказал: «Мне это очень грустно. Никто не хотел видеть его успехов больше, чем мы, но проблема здесь в том, что были сотни неудач, десятки несчастных случаев и девять смертей среди 100 летающих вертолетов».[1]

Президент RHCI Деннис Л. Феттерс сказал о закрытии: «Мы в RHCI не виним себя за необходимость закрыть наш бизнес. Напротив, мы считаем себя не только в том, что пережили эти безжалостные атаки, но и в том, что у них меньше шансов даже начать завод по производству вертолетов. Мы пошли дальше, чем можно было ожидать в данных обстоятельствах ».[1] Вскоре после закрытия компании Феттерс продал свой дом в Эксельсиор-Спрингс, сменил имя на Мохаммед аль-Фарис и не смог найти средства массовой информации для дальнейших интервью.[1]

В начале 2010-х Феттерс переехал в Китай и основал новую компанию, Fetters Aerospace, разрабатывать беспилотные летательные аппараты для китайских клиентов.[4][5] Феттерс появился на публике в 2013 году в Вашингтоне, округ Колумбия, как Эватт. Технический директор в 2013 году Международная ассоциация беспилотных транспортных систем конференция.[6]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час Суини, Майкл (ноябрь 1999). «Вертолет революции складывает». Архивировано из оригинал на 2007-03-10. Получено 2009-07-11.
  2. ^ Пресса (30 июля 2013 г.). «Китайские беспилотные летательные аппараты для наблюдения входят в Вашингтон, округ Колумбия!». Новости СУАС. Получено 8 февраля 2015.
  3. ^ Армстронг, Кеннет: Выбирая свой Homebuilt - тот, который закончишь и полетишь! Второе издание, стр. 202-205. Баттерфилд Пресс, 1993. ISBN  0-932579-26-4
  4. ^ "Китай летит на БПЛА с вертикальным взлетом и посадкой в ​​США". Aviationweek.com. 2012-09-28. Получено 2013-09-01.
  5. ^ (GMT + 8) (11.06.2013). «Ewatt построит крупнейший в Китае завод по производству гражданских беспилотников за 80 млн долларов ｜ Экономика ｜ Новости ｜ WantChinaTimes.com». Wantchinatimes.com. Архивировано из оригинал на 2013-09-27. Получено 2013-09-01.
  6. ^ «Китайские беспилотные летательные аппараты для наблюдения входят в Вашингтон, округ Колумбия!». Новости sUAS. Получено 2013-09-01.