Ричард Г. Томас - Richard G. Thomas

Не путать с Ричард Гренфелл Томас.
Ричард Г. Томас
Ричард Г. Томас.jpg
Родившийся(1930-04-02)2 апреля 1930 г.
Округ Чатокуа, Нью-Йорк, НАС.
Умер19 июня 2006 г.(2006-06-19) (76 лет)
Ланкастер, Калифорния, НАС.
НациональностьАмериканец
Альма-матерПаркс колледж инженерии, авиации и технологий, Сент-Луис университет, Б.С. 1952 г.
Род занятийЛетчик-испытатель

Ричард Г. Томас (2 апреля 1930 - 19 июня 2006) был американским летчиком-испытателем, который летал на Молчаливый синий, и несколько тестов вращения на F-5F программа, включающая первые полеты на обоих самолетах для Корпорация Нортроп.

ранняя жизнь и образование

Томас родился 2 апреля 1930 г. в г. Округ Чатокуа, Нью-Йорк, родителям Л. Мэри Томас (урожденная Кушинг; 1905–1974), учитель (Sherman Teachers College) и Дональд А. Томас (1901–1973). Он учился в Центральной средней школе Мэйвилля и окончил ее в 1948 году в Мэйвилле, штат Нью-Йорк. Он присутствовал Паркс колледж инженерии, авиации и технологий, в Сент-Луисский университет где он вступил в братство, Альфа-дельта-гамма (Бета-глава) и специализировался в Авиационная техника, получив диплом Бакалавр степень.[1] Как выпускник ROTC, он присоединился к ВВС США как Второй лейтенант в 1952 году и заработал пилотные крылья в 1952 году. После окончания Паркс-колледжа и ухода из ВВС США он работал в компании Beech Aircraft Company (Beechcraft Corporation ) в 1956 г. летал на всех моделях и служил с Kansas Air Национальная гвардия с 1956 по 1961 год. Затем он перешел на Боинг Компания в 1958 г., г. Уичито, Канзас, где летал на B-47 и B-52. В 1961 году Боинг отправил его на Школа летчиков-испытателей ВМС США в Река Патаксент, Мэриленд. Затем в марте 1963 года он покинул Boeing и присоединился к Northrop.[1]

Карьера летчика-испытателя

Томас был летчиком-испытателем компании Northrop с 1963 года до тех пор, пока не ушел из полетов в 1986 году.[2] Он проработал в компании до 2000 года, своего официального выхода на пенсию, и завершил свою карьеру в компании Northrop в качестве технического директора, применяя свои знания в программе летных испытаний B-2. Он был признан первооткрывателем малозаметности в 2000 году за участие в программе Tacit Blue, самолет, который использовал стелс-технология. Вся информация, полученная по этой программе, была напрямую передана в БИ 2 программа, а также другие конструкции самолетов. Томас также выполнил много испытаний на вращение по программе F-5, включая первый полет на F-5F, на авиабазе Эдвардс 25 сентября 1974 года; В его активе 107 спин-тестов. Его «опасные испытания сваливания под большим углом атаки и штурма (маневр восстановления) на F-5 установили процедуры, которым теперь следуют летчики-истребители по всему миру».[1] Томас провел летные испытания расширения оболочки на всех моделях Истребитель свободы F-5.[3] Он также провел время в Мадрид, Испания помогает испанским ВВС испытать CASA C-101 и управлял самолетом в Международное авиашоу в Фарнборо в июле 1978 г.[2]

Томас был вовлечен в изгнание Гора Уитни 4 ноября 1965 года. Его самолет, F-5A, вошел в безвозвратное вращение, так как один элерон заблокировался в крайнем верхнем положении из-за FOD (повреждение посторонним предметом), и он был вынужден катапультироваться.[4] При ударе его шлем треснул, и он потерял сознание; после возрождения его автоматический парашют был раскрыт, и самолет рухнул под ним в огненном шаре на северо-восточной стороне горы. Уитни. В 1964 году ему поручили пилотировать Т-38 с тремя оригинальными Меркурий Семь Космонавты, Гордон Купер, Дик Слейтон, и Уолли Ширра чтобы поддерживать профессиональные навыки и оставаться в курсе. Также он летал на Т-38 с Нил Армстронг а также Пит Конрад младший Во время работы пилотом KANG (Kansas Air Национальная гвардия ), он также пережил огненную катастрофу в Т-33. В 1956 году на авиабазе МакКоннелл, из-за неисправности двигателя и электрического сбоя, он и другой пилот, Пэт Виндзор, не смогли взорвать фонарь или выбросить топливные баки, ему и другому пилоту, Пату Виндзору, пришлось вручную провернуть фонарь, чтобы избежать горящей струи. За свою летную карьеру Томас налетал 8000 часов на более чем 116 различных самолетах.[5]

Молчаливый синий

Томас управлял одной из самых успешных программ демонстрации высоких технологий в истории ВВС США. Молчаливый синий сверхсекретный проект, который вылетел из Площадь 51. Хотя изначально проект был строго засекречен; Президент Билл Клинтон рассекретил некоторые из Tacit Blue в 1996 году, и тогда Томас смог рассказать часть своей истории. Tacit Blue, также известный как «кит», использовал композитный материал и криволинейные поверхности для отклонения радара. Самолет был неустойчивым по тангажу и рысканию и использовал по проводам технологии.[6]Первый полет 5 февраля 1982 года совершил Томас, единственный гражданский летчик-испытатель проекта.[7][8] Он совершил 70 из 135 полетов, включая 100-й боевой вылет в 1984 году.[9] Четыре других пилота, включенные в программу, были пилотами ВВС США. Был построен только один самолет, поскольку это был самолет-демонстратор технологий, и теперь он размещен в Национальный музей ВВС США, (Музей ВВС Райта Паттерсона) в Дейтоне, штат Огайо.[7]

Смерть

Томас умер 19 июня 2006 г. болезнь Паркинсона.[7] Ему было 76 лет.

Личная жизнь

Томас женился в 1958 году на Синде Томас (урожденная Смит) и имел троих детей. Он переехал в Долину Антилоп в 1963 году, чтобы работать на Northrop Grumman в База ВВС Эдвардс.

Почести

Томас стал членом в 1964 году и был избран (Парень ) в 1981 г. Общество летчиков-испытателей, (SETP). Он также был получателем Премия Германа Р. Сэлмона в 1977 г. награжден за лучшую техническую работу, опубликованную в Кокпит Журнал (для программы испытаний F-5). Он получил Премия Ивена К. Кинчелоу в 1996 году (для Tacit Blue задним числом, 1982).[10] В 2000 году он был назван пионером невидимости за работу над Tacit Blue. Он был удостоен чести и звания «Орел» в 2004 г. Сбор орлов - Исторический фонд летных испытаний, Эдвардс, Калифорния. Он был признан Аэрокосмическая аллея почета в 2005 г. (памятник расположен на Боинг Плаза) в городе Ланкастер, Калифорния.[2] Он также был введен в Зал аэрокосмической славы Невады в 2015 году на авиабазе Неллис за его работу в Неваде над Молчаливый синий в Площадь 51, включая Groom Lake, а Тестовый полигон Тонопа.[1][7][11]

Принадлежности

Библиография

  • Томас, Ричард Г. «Адская поездка»: безмолвная голубая история, (2008) Iuniverse, Inc, Нью-Йорк, Синда Томас (автор) ISBN  978-0-5955-2878-3

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Ричард Дж. Томас". Зал аэрокосмической славы Невады.
  2. ^ а б c "2005 г.". Город Ланкастер. 2005 г.
  3. ^ интегратор, Northrop Grumman (газета), том 8, № 12, 30 июня 2006 г., стр. 8 автор статьи: Кэрол Илтен.
  4. ^ Мерлин, Питер В .; Мур, Тони (15 октября 2008 г.). X-Plane вылетает. Специальная пресса. п. 151.
  5. ^ «Пилоты-испытатели». tartanterror = Шотландия, Великобритания. Получено 15 июн 2016.
  6. ^ Пейс, Стив (21 марта 2016 г.). Большая книга X-бомбардировщиков и X-истребителей: экспериментальные самолеты ВВС США с реактивным двигателем и их двигательные системы. Зенит Пресс.
  7. ^ а б c d Паттерсон, Том (5 февраля 2014 г.). "Зона 51 Самолет-шпион и другие рассказы об авиации". CNN. Получено 8 июн 2016.
  8. ^ Гриер, Питер (август 1996). "(Молчаливый) Синий кит". Журнал ВВС. Получено 8 июн 2016.
  9. ^ Мерлин, Питер В. (2011). Площадь 51. Издательство Аркадия. п. 119.
  10. ^ "Получатели Ивена К. Кинчелоу". Общество летчиков-испытателей.
  11. ^ Андерсон, Деннис (10 ноября 2015 г.). «Бывший летчик-испытатель введен в Зал славы авиакосмической отрасли». Пресса долины Антилопы.

внешняя ссылка