Рик Титус (журналист) - Rick Titus (journalist)

Рик Титус является Американец бывший раса машина Водитель а теперь автомобильная журналистка, радиоведущий и подкастер. Тит хозяев Драйверы Talk Radio, а синдицированная радиопрограмма и еженедельный автомобильный подкаст. Он сын другого бывшего автогонщика, ставшего журналистом, Джерри Титус.

Как пилот, Титус выиграл 11 гонок на SCCA Автодром на выносливость. Его практическое участие в легковых и грузовых автомобилях, в том числе работа в качестве руководителя инженерного отдела ведущего производителя автомобильных аксессуаров, привело его к карьере журналистики после того, как он ушел из гонок.

Титус написал более 350 статей или сегментов для нескольких журналов, в том числе Motor Trend (как технический редактор), Популярная механика (в качестве автомобильного редактора Западного побережья), TNN (как редактор NASCAR), Muscle Mustangs и Fast Ford (как технический редактор), Дорога и трек (как редактор функций) и Спортивная машина журнал (как технический редактор).

Кроме того, Тит является представителем Ford Motor Company и появлялся в нескольких рекламных кампаниях и видеороликах с информацией о продуктах для различных автомобилей Ford. Он пожизненный член Американской Ассоциация писателей и телеведущих об автомобильных гонках (AARWBA), а также член Гильдия автомобильной прессы.

В 1990 году Чак Бек из Special Editions и Рик Титус взяли семь Ford Festivas, распотрошил внутренности и оседлал Форд SHO (Ямаха построена для Taurus SHO) 3,0 литра V6s за передними сиденьями сделать машину среднемоторный. Были внесены существенные косметические и механические изменения, включая перенос бензобака в переднюю часть автомобиля, структурные крепления и усовершенствования шасси, добавление более широких колесных арок для более широкой стойки и более крупных шин, а также полная переработка подвески. Эти изменения привели к созданию автомобиля, который мог разгоняться от 0 до 60 миль в час (0–97 км / ч) за 4,6 секунды, преодолевать четверть мили (0,4 км) за 12,9 секунды со скоростью 100,9 миль в час (162,4 км / ч). ) и может достичь значения бокового ускорения от 0,95 до 1,04грамм. Это называлось Шогун.[1]

Рекомендации

  1. ^ "1990 Festiva SHOgun". supercars.net. Получено 2009-04-20.[мертвая ссылка ]

внешняя ссылка