Джерри Титус - Jerry Titus
Джерри Титус (24 октября 1928 г. - 5 августа 1970 г.) Американец гонщик, механик, и журналистка.
| Джерри Титус | |
|---|---|
| Национальность |  Американец |
| Относится к | Рик Титус |
| Trans Am | |
| Команды | Команда Terlingua Racing, T-G Racing |
| Начинается | 43 |
| Побед | 7 |
| Поляки | 5 |
| Предыдущая серия | |
| Национальный чемпионат SCCA, Formula Junior, Can-Am | |
| Титулы чемпионата | |
| 1967 | Чемпионат Trans Am Driver's Championship |
| Награды | |
| 1969 | Победитель туристического класса 24 часов Дайтоны |
Жизнь
Джерри Титус родился в Джонсон-Сити, Нью-Йорк 24 октября 1928 года. Родился ровно за год до краха фондового рынка, приведшего к Великая депрессия, Тит вырос в тяжелые времена. Его родители сменили много мест работы, в том числе управляли молочной фермой в г. Флорида. Семья в конце концов вернулась в Нью-Йорк, его мать устроилась на работу в Grumman Самолет и его отец управлял Sinclair АЗС, установка агрегатов отопления и охлаждения.[1]
Тит изначально стал трубач, в которой у него был большой талант. Это привело его к учебе в известном Джульярдская музыкальная школа в Нью-Йорк и выступление в ансамбле джаз-тромбониста Джек Тигарден.[1]
В конце концов Титус сменил карьеру и стал автомехаником, работая на настройщика автомобилей Билла Фрика в его автомобильном магазине. Свой талант к вождению спортивных автомобилей Титус обнаружил в испытаниях автомобилей и ремонте гоночных автомобилей клиентов, когда работал у Фрика.
В конце 1950-х Титус применил этот навык, участвуя в любительских гонках. Формула Юниор серии.
Он открыл для себя еще одну страсть, работая с Фриком; автомобильная журналистика. Титус написал свою первую статью для Скоростной возраст в 1954 г., а позже призрак за Иллюстрированный спортивный автомобиль. Это привело его к работе в редакции журнала. Графика спортивного автомобиля.
Репортажи и обзоры спортивных автомобилей Титуса стали востребованными на Титуса в качестве тест-пилота для различных гоночных программ, включая Билл Томас Гепард, и Эльва Порше.
Графика спортивного автомобиля поддерживал гоночные привычки Титуса, спонсируя его в заводских гонках Солнечный Луч Альпийский в 1962 и 1963 гг.
Сын Тита Рик Титус - автомобильный журналист и сам в прошлом автогонщик.
Гоночная карьера
Джерри Титус снова привлек внимание Кэрролл Шелби, поскольку Титус однажды отремонтировал гоночный автомобиль Maserati для Шелби во время тест-драйва 1965 года. Шелби GT350 за Графика спортивного автомобиля. Шелби предложил Титусу место на его Национальный чемпионат SCCA team, а Титус выиграл национальный чемпионат Тихоокеанского побережья 1965 года с серийным GT350.
В 1966 г. Титус вошел во вновь созданный SCCA Транс-Ам для команды Shelby Terlingua Racing Team и одержал победу в последней гонке сезона на Riverside International Raceway.
Титус оставил свою должность шеф-редактора в Графика спортивного автомобиля и стал штатным автогонщиком в команде Шелби. В дальнейшем он стал командным пилотом номер один и выиграл чемпионат производителей 1967 г. Форд и чемпионат водителей 1967 года.[2]
В сезоне 1968 года из-за плохих результатов команды Terlingua Титус переключился на гонку Понтиак Жар-птица под T-G Racing для серии 1969 года.
Тит вошел в 1969 г. 24 часа Дайтоны и одержал победу в классе и занял третье место в общем зачете.
Сезон 1969 года был отмечен проблемами конфигурации двигателя для новой машины, в результате чего 3 DNFs для команды. Изюминкой сезона стало второе место для Титуса на Сент-Жовит, Квебек.
Титус завершил только одну гонку из семи в сезоне 1970 года, заняв седьмое место на Лагуна Сека.[1]
Смерть
Во время тренировки 19 июля 1970 г. на гонке Trans Am в г. Дорога Америка в течение сезона 1970 года Pontiac Firebird Джерри Титуса испытал отказ рулевого механизма, из-за которого он врезался в Билл Митчелл Опора моста за пределами 13-го поворота. Титус был тяжело ранен и доставлен в Госпиталь Милуоки где он скончался от травм 5 августа 1970 года.[3]
Титус стал известен под прозвищем «Мистер Транс Ам».
Мост Билли Митчелла, который перевозчики использовали для доступа к трассе, в течение многих лет стал источником споров в Road America как с автомобилями, так и с мотоциклами из соображений безопасности. После Мемо Гидли После серьезной аварии на гонке CART 2001 на трассе и жалоб со стороны мотогонщиков официальные лица начали разрабатывать план по устранению проблемы. Зимой 2006 года мост был снесен, добавив сток на 13-м повороте, добавив новый туннель и устранив точку удара, в которой Титус был тяжело ранен.
Вскоре после его смерти Американская ассоциация автогонщиков и журналистов назвала свою ежегодную награду «Водитель года», которая в настоящее время присуждается водителю, набравшему наибольшее количество голосов среди победителей в каждой категории (серийный автомобиль, открытое колесо, дорога гонки, шорт-трек, туринги и в целом), Мемориал Джерри Титуса.
Результаты гонок
Последние матчи национального чемпионата SCCA
| Год | Отслеживать | Машина | Двигатель | Учебный класс | Заканчивать | Начинать | Положение дел |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | Риверсайд | Webster Special | Климакс | D Изменено | 1 | Бег | |
| 1965 | Daytona | Ford Mustang GT350 | B Производство | 1 | 5 | Бег | |
| 1966 | Риверсайд | Порше 911 | D Производство | 1 | Бег | ||
| Эльва Mk.7 | Порше | E Sports Racer | На пенсии |
Награды
Он был введен в должность Зал славы автоспорта Америки в 2010.[4]
Рекомендации
- ^ а б c "Герои гонок - Джерри Титус | Hemmings Daily". Hemmings Motor News. Получено 2015-12-04.
- ^ "Титус, Джерри - Спортивные автомобили - 2010 | Призывники | Зал славы". www.mshf.com. Получено 2015-12-04.
- ^ Титус, Джерри. «Исторические гонки». Архивировано из оригинал на 2016-04-30. Получено 4 декабря, 2015.
- ^ Джерри Титус на Зал славы автоспорта Америки