Роликовый прицеп - Roll trailer - Wikipedia
| Роликовый прицеп | |
|---|---|
 | |
| Классификация | Безмоторный автомобиль |
| Промышленность | Морское судоходство |
| Заявление | Транспорт |
| Работает | Нет |
| Самоходный | Нет |
| Колеса | Только сзади |
| Оси | 1 |
| Составные части | Рама, колеса, деревянная поверхность |
А рулонный прицеп это Долли платформа, которая требует буксировки механическим транспортным средством. Он обычно используется для перевозки тяжелых статических грузов и материалов в морской отрасли. Ролл-трейлеры похожи на транспортные плоские стеллажи контейнеры, однако, у них есть набор задних колес.
Обзор
Роликовые прицепы - обычное оборудование, используемое в порты и на борту свернуть в рулон от корабли[1] для облегчения доставки неподвижных грузов из одного порта в другой.
Стандартная длина роллетных прицепов составляет 20, 40 и 62 футов (6,1, 12,2 и 18,9 м) в соответствии с двадцатифутовый эквивалент транспортные контейнеры, но также могут быть длиной 30 и 80 футов (9,1 и 24,4 м). Стандартная грузоподъемность роллетных прицепов 80 или 100 тонн, тара прицепа от 7 до 10 тонн.[2]
В трейлер имеет стальную конструкцию и поверхность из твердой древесины, а также передний карман для буксировки буксиром на гусиной шее и боковые ручки для крепления крюков для крепления.
Операции
Товар обычно размещается на роликовом прицепе автопогрузчик или берег кран, закрепленный ремнями или цепями, а затем буксиром буксировщиком трактор.[3] В пустом состоянии их можно складывать как транспортные контейнеры.
Каждый прицеп имеет уникальный идентификационный номер, проштампованный по бокам, состоящий из четырех букв и семи цифр, который напрямую связан с сокращенным названием компании-производителя, грузоподъемностью и его длиной.
Все основные судоходные линии иметь собственный парк роллетных прицепов, доступных грузоотправителям для перевозки тяжелых статических грузов. Кроме того, все основные производители роллетных прицепов, как правило, арендуют дополнительное оборудование в часы пик, взимая ежедневную арендную плату с судоходных линий.
Однажды в порт, после короткого периода «свободного времени» роллетные прицепы подлежат простой обвинения,[4] для покрытия платы за хранение и задержание[5] и гарантировать, что получатели быстро разгрузят свой груз, временно размещенный на трейлерах судоходной линии во время морского перехода.
В соответствии со стандартной практикой, в отличие от морских контейнеров, роликовым трейлерам не разрешается выезжать из портов, а получателям предлагается забрать свои товары внутри терминалов.
Рекомендации
- ^ «Эффективный режим доставки». Морские новости. 16 апреля 2018 г.. Получено 15 июля 2019.
- ^ «Откатить прицепы на рынок». ShipToShore. 26 июня 2017 г.. Получено 15 июля 2019.
- ^ «Трейлер Mafi снова доказывает свою состоятельность». Удобное руководство по доставке. 5 марта 2014 г.. Получено 15 июля 2019.
- ^ "Задержание и простой платит". JOC.com. 26 августа 2017 г.. Получено 15 июля 2019.
- ^ «Плата за демередж и задержание при контейнерных перевозках». ООН Торговля и развитие. 12 декабря 2018 г.. Получено 15 июля 2019.