Прорезиненный асфальт - Rubberized asphalt

Прорезиненный асфальтобетон (RAC), также известный как асфальтовая резина или просто прорезиненный асфальт, снижает шум тротуар материал, состоящий из обычных асфальтобетон смешанный с резиновая крошка сделан из переработанный шины. Асфальтовый каучук является крупнейшим рынком резиновой смеси в Соединенных Штатах, потребляя приблизительно 220 000 000 фунтов (100 000 000 кг), или примерно 12 миллионов шин в год.[1]

Использование прорезиненного асфальта в качестве материала дорожного покрытия было впервые предложено в г. Феникс, Аризона в 1960-е годы из-за его высокой прочности.[2] С тех пор он вызывает интерес благодаря своей способности снижать дорожный шум.

В 2003 г. Департамент транспорта Аризоны начал трехлетнюю пилотную программу «Бесшумное покрытие» стоимостью 34 миллиона долларов в сотрудничестве с Федеральное управление автомобильных дорог чтобы определить, если звуковые стены может быть заменен прорезиненным асфальтом для снижения шума на шоссе. Примерно через год было установлено, что покрытия из асфальтовой резины привели к снижению дорожного шума до 12 децибел с типичным снижением на 7–9 децибел.[3]

Аризона была лидером по использованию прорезиненного асфальта, но Калифорния, Флорида, Техас, и Южная Каролина также используют асфальтовую резину. В настоящее время проводятся испытания в других частях Соединенные Штаты для определения прочности прорезиненного асфальта в северном климате, включая 1,3-мильный участок Межгосударственный 405 в Bellevue и Киркланд, Вашингтон[4] и горстка дорог местного значения в г. Колорадо-Спрингс, Колорадо. В 2012 году штат Джорджия выпустил спецификацию на использование асфальта, модифицированного каучуком, в качестве замены асфальта, модифицированного полимерами. В Бельгии тесты на Брюссельском кольце и на трассе F1 Франкоршана (см. Фильм Жан-Мари Пиквинт РЕЗИНЕННЫЙ АСФАЛЬТ для Esso Belgium).[5][6]

При использовании асфальтовой резины необходимы два требования к контролю качества: (а) резиновая крошка имеет тенденцию отделяться и оседать в асфальтовом цементе, и, следовательно, асфальтовую резину необходимо постоянно перемешивать, чтобы частицы каучука находились во взвешенном состоянии, и (б) резиновая крошка склонна к расслоению. к деградации (девулканизации и деполимеризации) и, таким образом, теряет свою эластичность, если асфальтовый каучук выдерживается при высоких температурах более 6-8 часов. Это означает, что асфальтовую резину необходимо использовать в течение 8 часов после изготовления.[7]

Пористые эластичные дорожные покрытия

Пористые эластичные дорожные покрытия (PERS) или пороупругие дорожные покрытия улучшают RAC за счет включения пустот и каналов, что делает покрытие пористым и дополнительно снижает уровень шума от транспорта.[8]

Рекомендации

  1. ^ «Управление утилизацией шин». Агентство по охране окружающей среды США.
  2. ^ "Что такое прорезиненный асфальт?". Департамент транспорта Аризоны.
  3. ^ "Тише, пожалуйста". Ассоциированные строительные публикации. Архивировано из оригинал 19 марта 2006 г.
  4. ^ «Тестирование более тихого асфальта». Ассоциированные строительные публикации. Архивировано из оригинал на 24 сентября 2008 г.
  5. ^ «Прорезиненный асфальт приходит в Колорадо». Ассоциированные строительные публикации. Архивировано из оригинал 19 октября 2006 г.
  6. ^ В Бельгии тесты Esso Belgium на кольце Брюсселя и на трассе F1 во Франкоршане, бельгийский фильм Жана-Мари Пиквинта.
  7. ^ Хансон, Д.И., Дж. Эппс и Р. Хикс, «Рекомендации по строительству горячей асфальтовой смеси, модифицированной резиновой крошкой», Отчет Федерального управления шоссейных дорог DTFH61-94-C-00035, август 1996 г.
  8. ^ Ежи А. Эйсмонт (8 апреля 2016 г.). «Сверхмалошумные пороупругие дорожные покрытия». MDPI. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)

внешняя ссылка