РЛС СКР-268 - SCR-268 radar

SCR-268
	РЛС SCR-268 развернута на Гуадалканал в августе 1942 г.
Страна происхождения	Соединенные Штаты
Введено	1940
Тип	2D поиск с воздуха
Частота	205 МГц
Ширина импульса	От 7 до 15 микросекунд
Классифицировать	22,7 миль (36,5 км)
Мощность	50 кВт пиковая

В SCR-268 (за Радиосвязь Корпуса связи нет. 268) был Армия США первый радар система. Представленный в 1940 году, он был разработан для предоставления точной информации о прицеливании зенитной артиллерии, а также использовался для кладка оружия системы и направления прожекторы против самолетов. Радар широко использовался как в армии, так и в Корпус морской пехоты подразделения ПВО и раннего предупреждения Вторая Мировая Война. К концу Вторая Мировая Война система уже считалась устаревшей, ее заменили на гораздо меньшие и более точные SCR-584 микроволновая печь -система.

Три солдата армии США управляют радаром, который используется 90-й береговой артиллерией (зенитная, полумобильная, цветная) в Касабланке.

Разработка

В Сигнальный корпус экспериментировал с некоторыми концепциями радаров еще в конце 1920-х годов под руководством полковника Уильям Р. Блэр, директор Лаборатории сигнального корпуса в Форт Монмут, Нью-Джерси. Хотя большая часть усилий Корпуса вращалась вокруг инфракрасный системы обнаружения (популярная идея в то время), а также детекторы звука нового поколения, они также поддерживали небольшую программу исследований по микроволновая печь радары, основанные на «принципе удара», при котором самолет вызывает два интерферирующих сигнала. Низкий КПД генератора и отсутствие возможности выбора диапазона сделали эти усилия непрактичными.

В 1935 году один из недавно прибывших Блэра, Роджер Б. Колтон, убедил его послать инженера для исследования ВМС США с CXAM радар проект. Система военно-морского флота возникла в результате экспериментов, проведенных Альберт Х. Тейлор и Лео С. Янг в Лаборатория военно-морских исследований США в начале 1920-х гг. Уильям Д. Хершбергер должным образом пошел посмотреть, что у них есть, и дал чрезвычайно положительный отчет. Они решили попытаться найти потребность в таком подразделении, чтобы получить финансирование, и в конечном итоге 1 февраля 1936 г. получили «запрос» от начальника береговой артиллерии на систему артиллерийской стрельбы с дальностью 15 000 ярдов сквозь дождь, туман. , дым или туман.

Заручившись поддержкой Джеймса Б. Эллисона, начальника службы связи, им удалось собрать небольшую сумму финансирования и «украсть» еще немного из других проектов. К декабрю 1936 года у них был рабочий прототип, над которым они продолжали работать и улучшать. 26 мая 1937 года им удалось продемонстрировать опытный образец на убедительной демонстрации. После неудачной попытки найти свою цель Мартин Б-10 бомбардировщик там, где он должен был быть, они начали "охоту" за ним и нашли его в 10 милях от курса. Радар передавал данные о наведении группе, управляющей прожектор, и когда он был включен, бомбардировщик находился в центре луча. Позже стало известно, что цель сбилась с курса, что сделало демонстрацию еще более впечатляющей.

Разработка этой системы была в некоторой степени замедлена, когда радар дальнего радиолокационного обнаружения стал более приоритетным, и части прототипа были спасены для SCR-270 они строили. Тем не менее, система была запущена в производство на Western Electric примерно в то же время, что и -270 в 1939 году. РЛС поступила на вооружение в 1940 году, и к концу войны их было выпущено около 3100 единиц.

Описание

Операторы осциллографа с дальномером слева, азимутальным диапазоном посередине и угломером справа

Антенная система SCR-268 состояла из ряда диполь элементы расположены в трех группах, каждая перед пассивным отражателем, установленным на большом прицельном кресте. Крест состоял из короткого вертикального постамента, сидящего на вершине большой базовой платформы, с длинными поперечинами, отходящими от середины вертикального пьедестала. Антенная система была около сорока футов в ширину и десять футов в высоту. И постамент, и траверса могли вращаться вокруг своей оси для прицеливания по азимуту и высоте соответственно.

Левая сторона поперечины, если смотреть сзади, содержала набор диполей, которые были настроены на чувствительность по углу, но почти нечувствительны к возвышению. Он состоял из шести диполей в ширину и четырех диполей в высоту, каждый со своим отражателем. На дальней правой стороне было похожее, но меньшее по размеру устройство, повернутое на 90 градусов, чтобы быть чувствительным по высоте, а не по углу. Эта часть имела два диполя в ширину и шесть диполей в высоту с соответствующими отражателями. Наконец, в «середине» креста, между вертикальным пьедесталом и возвышенной антенной, находилась радиовещательная решетка, которая создавала круговой луч шириной около 10 градусов.

Три оператора радара сидели за консолями, установленными на постаменте чуть ниже траверсы антенны, каждый со своим собственным осциллограф отображать. Один контролировал азимут, другой - высоту, а третий измерял дальность. Наведение антенны контролировалось вращением больших маховичков, расстояние сообщалось таким же колесом.

Точность самих антенн была не очень высокой, порядка 9-12 градусов, поэтому простой поворот антенны и поиск максимума не очень точно наводили бы ее. Чтобы помочь в этом, антенны были специально разработаны так, чтобы иметь два направления высокой чувствительности, или «лепестки». Сигналы от обоих лепестков отображались на дисплеях слоя, немного разделенные. Регулируя антенну до тех пор, пока оба сигнала не станут одинаково сильными, можно получить точность около одного градуса.

Информация о дальности была взята из массива высот и работала, как и для большинства радаров той эпохи, путем запуска кривой на осциллографе «A-line» и считывания по шкале внизу. Вторая вспышка также была произведена оборудованием, прикрепленным к маховику дальномера. Вращая маховик до тех пор, пока эталонная метка не перекрывает метку, возвращаемую с антенны, время можно было считывать с колеса. Точность по дальности была около плюс-минус 200 ярдов.

Система также включала два набора «ретрансляторов», которые отправляли информацию о направлении на прожектор, а также о направлении и дальности (как указано на маховике дальномера) на пушку. Точности не хватало для прямой наводки, но в сочетании с прожектором имеющееся оптическое оборудование пушки позволяло «точно настроить» наведение радара.

Радар работал на частоте 205 МГц с частотой повторения импульсов 4098 импульсов в секунду и длительностью 6 мкСм (микросекунды) с временем между импульсами 240 мкСм. Радиоволны (свет) распространяются со скоростью около 0,093 мили / мкСм в оба конца, поэтому максимальная дальность действия системы составляет 22 мили (35 км) (240 × 0,093). Он передавал мощность около 75 кВт, что теоретически было более чем достаточно для увеличения дальности действия.

Радар был мобильным, требовал четырех первичные двигатели для поддержки. Двое буксировали базу РЛС и сами антенны, другой тянул К-34 прицеп фургон, обеспечивающий электроэнергию, и четвертый фургон, который преобразовывал энергию в высокое напряжение для радиооборудования. Всего, включая грузовики, SCR-268 весил 82 315 фунтов. То, что эта система вообще была мобильной, было скорее свидетельством огромной промышленной мощи США, чем качеством самого радара.

SCR-268 был объединен с наводкой Sperry M-4 для создания автоматической наводки с радиолокационным управлением; однако относительно большая длина волны (1,5 метра) привела к низкой точности. Эту систему затмила SCR-584, который использовал 3 ГГц магнетрон осциллятор из Великобритании, полностью автоматическое отслеживание, и Bell Telephone Laboratories электронная пушка М-9 директор.^[1]

SCR-268 был одним из первых радаров, в которых использовалось переключение лепестков приемных антенн в качестве средства обнаружения лучей прожекторов ПВО на самолетах. Поскольку он не переключал свой переданный сигнал лепестками, он был бы классифицирован как один из первых LORO (лепесток только при приеме ) радары.

Сохранившиеся примеры

Нет известных сохранившихся примеров этого массива.

Смотрите также

Примечания

^ Минделл, Дэвид А., «Звездный час автоматизации», журнал IEEE Control Systems, 15 (6)

внешняя ссылка

[1] Минделл, Дэвид А., «Звездный час автоматизации», журнал IEEE Control Systems, 15 (6)

[1]