СС Великая Республика (1866) - SS Great Republic (1866)
 Великая Республика строится на дворе Генри Стирса, Нью-Йорк, 1866 г. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Великая Республика |
| Владелец: | Тихоокеанская пароходная компания |
| Маршрут: | Сан-Франциско –Китай |
| Строитель: | Генри Стирс |
| Запущено: | 8 ноября 1866 г. |
| Судьба: | Разбился на Песчаный остров, 19 апреля 1879 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Пассажирско-грузовой штурвал пароход |
| Тоннаж: | 4,100 GRT |
| Длина: | 380 футов (120 м) |
| Луч: | 50 футов (15 м) |
| Глубина захвата: | 31 фут 6 дюймов (9,60 м) |
| Движение: | Диаметр ствола 105 дюймов (2700 мм) при вертикальной балке с ходом 12 футов (3,7 м) паровой двигатель |
| Скорость: | 15-20 узлы (От 28 до 37 км / ч; от 17 до 23 миль / ч) |
| Емкость: | 1450 пассажиров |
SS Великая Республика был штурвал пароход и самый большой пассажирский лайнер на Западное побережье США когда он сел на мель возле устья Река Колумбия, на Песчаный остров, к югу от Ильвако, Вашингтон, в 1879 году в районе частых кораблекрушений, известном как Кладбище Тихого океана.
Дизайн
Великая Республика был запущен из Генри Стирс верфь (см. Джордж Стирс и Ко ), в Гринпойнт, Лонг-Айленд, Нью-Йорк 8 ноября 1866 года и был самым большим кораблем любого типа, который на тот момент когда-либо строился в Соединенных Штатах для коммерческих целей. Он был первым из кораблей, построенных Тихоокеанская пароходная компания для новой линии между Сан-Франциско, Калифорния и Китай, Китайская линия, и имел длину 380 футов (120 м), ширину 50 футов (15 м) и глубину 31 фут 6 дюймов (9,60 м) в трюме.
Детали конструкции
Ее каркасный брус был белым и живым. дуб, крепится медь и утюг и скреплены стальными ремнями шириной пять дюймов (130 мм) и толщиной семь восьмых дюйма (22 мм), пересекающими друг друга по диагонали через каждые четыре фута (1,2 м). Внутренняя обшивка также была двойной обвязкой, а снаружи железной обвязки была двойная обшивка из Грузия желтая сосна. Все было тщательно скреплено и скреплено тремя гвоздями из ржавчины, железом, композитными шипами и медными болтами.
Великая Республика было три мачты, и был полон судовой, однако ее фок-мачта была самой высокой из трех, а ее бизань-мачта кратчайший. У нее было три полных колоды с нижняя палуба вперед и назад, простираясь до двигателя переборка. У нее было четыре прочные водонепроницаемые переборки, разделявшие трюм на пять отдельных отсеков.[1]
Сразу после спуска на воду пароход был доставлен к пристани Новинка Iron Works (Нью-Йорк), у подножия Двенадцатой улицы, где она получила свое оборудование после того, как с медным дном в доке бассейна реки Эри. На сборку и установку двигателей у нее ушёл 21 месяц. Пар подавался в цилиндр четырьмя горизонтальными трубчатыми котлами, каждый из которых нагревается четырьмя печами, их решетки имеют площадь 560 квадратных футов (52 м²).2). Поверхность нагрева, представленная воздействию печей, составляла 15 100 квадратных футов (1400 м 2).2). Гребные колеса имели диаметр 40 футов (12 м), поверхность 12 футов (3,7 м), каждое колесо было снабжено 34 дубовыми ведрами.
Единственным несчастным случаем при ее спуске на воду стала потеря двух якорей, трос, сломавший корабль, оказался в реке. Оно было оснащено на 20 процентов большей мощностью, чем другие крупные суда, входившие в то время во флоте компании, и было построено для производства от 15 до 20 единиц. узлы (От 28 до 37 км / ч; от 17 до 23 миль / ч). Ее валовая регистровая вместимость составил 3881 тонну, столько же, сколько SSАмерика и СС Япония.
Потеря
Великая Республика в конечном итоге оказался убыточным в торговле с Китаем и был продан в 1878 году П. Б. Корнуоллу для обслуживания вдоль тихоокеанского побережья США.
19 апреля 1879 года ясной и тихой ночью судно с более чем 1000 пассажиров и экипажем или с 94 экипажем и 579 пассажирами,[2] После пересечения Columbia Bar в начале отлива пилот не прислушался к предупреждениям капитана и сел на мель на Песчаный остров.
Оказавшись на песке во время отлива, когда на следующее утро надвигается шторм, капитан эвакуировал 896 пассажиров в Астория, Орегон, на местных лодках. Экипаж остался на борту, чтобы снова спустить на воду судно, но штормовые волны начали разрушать корпус, и они покинули судно. Последняя вышедшая лодка (за исключением капитана и пилота) перевернулась после того, как рулевое весло сломалось, в результате чего 14 человек были брошены в воду, что привело к гибели одиннадцати или всех 14 человек.[2] Волны вскоре привели к полной гибели судна, хотя части обломков оставались видимыми во время отлива в течение многих лет.
Книга Тихоокеанское кладбище Джеймса Гиббса-младшего утверждает, что Великая Республика покинул Сан-Франциско весной 1879 г. и прибыл в устье Река Колумбия в полночь 18 апреля и был на пути к Портланд, штат Орегон, направляясь вверх по реке, когда он сел на мель на Песчаном острове и потерялся.[3] Это противоречит некоторым рассказам, согласно которым корабль двигался в противоположном направлении, направляясь в море. Первичные источники, цитируемые в книге Гиббса, подтверждают его версию истории следующим образом:
«Наиболее авторитетный отчет об аварии был дан капитаном Джеймсом Кэрроллом, капитаном корабля, который дал показания на специальном слушании после гибели корабля ...» На воде не было ряби, и мы подошли к бар под медленным колоколом на всем пути, благополучно перейдя и достигнув внутреннего буя. Первый и третий офицеры были на наблюдении вместе со мной. У меня были очки, и я первым обнаружил Песчаный остров и нашел все ориентиры верно. Я сообщил об этом пилоту, который еще не видел этого. Мы бежали, наверное, две минуты, а затем я сказал пилоту, что, по моему мнению, мы приближаемся слишком близко к острову, и ему лучше поднять ее. ответил: "Я не думаю, что мы зашли достаточно далеко. Через минуту я сказал:" Перенесите свой шлем и закройте его, так как я думаю, что вы подходите слишком близко к острову. Он не ответил, но побежал около пяти минут. а затем жестко поднял штурвал, и судно взлетело, направляясь к Астории, но отлив застал ее по правому борту на носу и, находясь так близко к острову, отправил ее на косу. " [3]
11 членов экипажа утонули в спасательной шлюпке на следующий день при выходе из разваливающегося судна, когда рулевое весло сломалось и лодка перевернулась.
Обнаружение крушения
Обломки корабля были обнаружены в 1986 году водолазом, который пытался освободить зацепившуюся рыболовную сеть. После открытия судно считалось Изабелла, потерянный в 1830 г., перевозя груз в Гудзонов залив застава в Форт Ванкувер. Однако более поздний анализ обшивки обломков деревянной обшивки, которая оказалась американской желтой сосной, а также размер обломков, предполагает, что вместо этого Великая Республика.
Рекомендации
- ^ "Потерянный тихоокеанский почтовый пароход" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 22 апреля 1879 г.. Получено 3 декабря, 2019.
- ^ а б "Годовой отчет о деятельности Службы спасения жизни Соединенных Штатов за финансовый год, закончившийся 30 июня 1879 г.". Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография. 1879. С. 42–43.. Получено 26 ноября 2019 - через Мичиганский университет.
- ^ а б Гиббс, Джеймс А. мл. Тихоокеанское кладбище. Портленд: Бинфордс, 1950; стр. 35–42
внешняя ссылка
- Уэллс, Роберт (17 ноября 2012 г.). «Затонувший корабль имеет богатую историю: Великая Республика перевозила китайских иммигрантов и роскошных пассажиров». The Sunday Oregonian. п. B4.
Координаты: 46 ° 16′41 ″ с.ш. 124 ° 01′26 ″ з.д. / 46,278 ° с.ш.124,024 ° з.