СС Джон Оксли - SS John Oxley

SS John Oxley на реставрации в Сиднее, Австралия, июль 2018.jpg
Джон Оксли в июле 2018 года проходит реставрацию на верфи Sydney Heritage Fleet в г. Розелле Бэй
История
Австралия
Имя:SS Джон Оксли
Владелец:
Оператор:Королевский флот Австралии (Вторая Мировая Война)
Строитель:Bow, McLachlan & Co, Пейсли, Шотландия
Номер верфи:464
Запущено:20 июля 1927 г.
В сервисе:1927
Не работает:1968
Домашний порт:
Идентификация:Номер ИМО: 5174234
Положение дел:В процессе реставрации
Общие характеристики
Тип:Лоцманская лодка[1]
Тоннаж:544 GRT
Смещение:760 DWT
Тонны нагрузки:212 NRT
Длина:168 футов (51 м)
Луч:32 футов (9,8 м)
Проект:11 футов (3,4 м)
Установленная мощность:1,400 МГП
Движение:паровая машина тройного расширения поставляется двумя Скотч-котлы
Скорость:14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч)
Емкость:14 пилотов
Экипаж:15 экипажей
Вооружение:Один 20-мм пушка Oerlikon (военно-морская служба)

SS Джон Оксли это пароход который ранее служил лоцманский катер и маяк и буй-тендер.[2] Корабль был построен в Шотландии в 1927 году для Правительство Квинсленда. Судно было реквизировано Королевский флот Австралии вовремя Вторая Мировая Война. Вернулась к своим обязанностям после войны, Джон Оксли оставалась активной до 1968 года, когда ее состояние ухудшилось, и она стала непригодной для использования. В 1970 году корабль был подарен правительством Квинсленда Морскому паровому музею Леди Хоптаун и Порт-Джексон (ныне Сиднейский флот наследия ) для консервации, но из-за других проектов работы были отложены до 2004 года. По состоянию на 2017 год судно находится на реставрации в Розелле Бэй.

Дизайн и конструкция

Лук, Маклахлан и компания из Пейсли в Renfrewshire, Построено в Шотландии Джон Оксли в 1927 г., двор № 464.[1] Он был спущен на воду 20 июля 1927 года и закончен в том же году.[1] Судно имеет длину 168 футов (51 м), ширину 32 фута (9,8 м) и осадку 11 футов (3,4 м).[1] Вместимость 544 Валовая регистровая вместимость, 760 Дедвейт тоннаж, и 212 Чистая регистровая вместимость[1] Движение обеспечивается двумя Судовые котлы Scotch поставка паровая машина тройного расширения, что дает 1,400 МГП к винту, для максимальной скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч).[1][2] Судно имело экипаж из 15 человек, а в роли лоцмана могло нести 14 человек. портовые лоцманы.[1][3]

Служебная карьера

Рулевая рубка с рубкой внизу, сентябрь 2013 г.

В начале октября 1927 г. Джон Оксли оставили Гринок, Шотландия направляется в Брисбен через красное море и Индийский океан. В пути в Средиземное море, она ответила на сигнал бедствия буксира Джекстей и отбуксировал его Мальта. Он прибыл в Брисбен 9 декабря 1927 года.[4]

Ее доставили в Правительство Квинсленда Департамент гавани и морской пехоты, которому она служила лоцманом в Moreton Bay[1] и буй-тендер и маяк тендер вдоль побережья Квинсленда.[2]

В течение Вторая Мировая Война, Джон Оксли был реквизирован Королевский флот Австралии и 20-мм зенитная установка Oerlikon был установлен на корме.[нужна цитата ] Она вернулась к своим прежним обязанностям в 1946 году и в том же году перешла с угля на мазут.[нужна цитата ]

Джон Оксли продолжала служить в качестве лоцманского тендера, маяка и буйка до 1968 года, когда судно было списано. В последние годы жизни она становилась все более дряхлой, так что в 1964 г. Союз моряков Австралии журнал назвал ее "куча ржавчины" с «худшие условия жизни любого корабля на всем австралийском побережье».[5]

Сохранение

Восстановлен рулевой двигатель в марте 2014 г.

Джон Оксли был подарен Морскому паровому музею Леди Хоптаун и Порт-Джексон (ныне Сиднейский флот наследия ), прибывший в Сидней в августе 1970 г. и первоначально пришвартованный в Birkenhead Point.[2][6] Ремонтные работы проводились очень мало до 1997 года, когда восстановили на другом судне, барке. Джеймс Крейг, находился на той стадии, когда ее можно было снять с плавучего дока. К тому времени его корпус постепенно пришел в негодность, и он сильно нуждался в ремонте, когда его поставили на плавучий док вместо судна. Джеймс Крейг.

С 2002 г. Джон Оксли находился на постоянной реставрации на территории верфи Heritage Sydney Heritage Fleet, Розелле Бэй.[7] За восемьдесят лет на воде корабль подвергся значительной коррозии корпуса, палубы и надстройки. Большинство пластин клепанного корпуса корабля требовали полной репликации с использованием того же метода горячей клепки, что и при постройке корабля.

Реставрационные работы также включают в себя ремонт и восстановление всего оборудования, мачт и такелажа, работы по дереву, внутреннюю отделку и в целом приведение судна в мореходное состояние. Корабль удовлетворит опрос требования по безопасной эксплуатации и каботажному плаванию.[7]

Галерея

  • Джон Оксли на плавучем доке в 2005 году

  • Рулевая рубка и надстройка моста в 2005 г.

  • Горячая клепка обшивки корпуса в 2006 г.

  • Джон Оксли и шхуна Boomerang в 2005 году

  • SS John Oxley на плавучем доке в 2013 году

  • После снятия с корабля на реставрацию тиковая рубка была переоборудована 10 июля 2018 г.

  • Переоборудован винт в 2018 г.

  • Возвращение рулевой рубки на корабль в 2018 году

  • Отреставрированная рубка 2018

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час Кэмерон, Стюарт; Робинсон, Джордж. "СС Джон Оксли". База данных, созданная Клайдом. Архивировано 4 марта 2016 года.. Получено 22 мая 2011.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  2. ^ а б c d "История Джона Оксли". Сиднейский флот наследия. Архивировано из оригинал 3 декабря 2017 г.. Получено 3 декабря 2017.
  3. ^ Джон Оксли Ежедневные коммерческие новости и список доставки 30 сентября 1927 г. стр. 5
  4. ^ «НОВЫЙ ПИЛОТНЫЙ ПАРОМ». Курьер Брисбена (21, 801). Квинсленд, Австралия. 10 декабря 1927 г. с. 28. Получено 4 декабря 2017 - через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ Газета Союз моряков, перепечатанная в Секкомб, Ральф (август 2008 г.). «Наверху, внизу». Австралийское морское наследие. Сидней: Sydney Maritime Museum Ltd (92): 9–14.
  6. ^ Корабль Эй! Троллейный провод выпуск 131 декабрь 1970 г. стр. 16
  7. ^ а б "Джон Оксли Обновление восстановления, январь 2011 г. ". Сиднейский флот наследия. Архивировано из оригинал 25 февраля 2011 г.. Получено 22 мая 2011.

Библиография

Моллема, Хетте (2010), СС Джон Оксли: Реставрация продолжается, Хетте Моллема, ISBN  978-0-646-54234-8

внешняя ссылка