SS Уильям Маккиннон - SS William Mackinnon - Wikipedia

История
Имя:SS Уильям Маккиннон
Тезка:Сэр Уильям Маккиннон, Барт.
Владелец:Имперская британская восточноафриканская компания 1890–94; Уганда железная дорога 1895–1929
Оператор:Уганда железная дорога 1901–29
Порт регистрации:Протекторат Восточной Африки Кисуму
Строитель:Bow, McLachlan & Co,[1] Пейсли, Шотландия
Выложено:1890[1]
Запущено:1900[1]
Завершенный:1901[1]
Судьба:затоплен 1929[1]
Общие характеристики
Тип:Протекторат и общего назначения[1]
Тоннаж:110 GRT[1]
Длина:70 футов (21 м)[1]
Луч:16 футов (4,9 м)[1]
Установленная мощность:2 двигатели тройного расширения[1]
Движение:двойной винт[1]

SS Уильям Маккиннон был пароход на Озеро Виктория в Восточная Африка. Она была названа в честь Сэр Уильям Маккиннон, основатель Имперская британская восточноафриканская компания (IBEAC).

Лук, Маклахлан и компания из Пейсли в Renfrewshire, Шотландия построил ее в 1890 году для IBEAC. Она была «сбиваемым» судном; то есть, она была скреплена болтами на верфи в Пейсли, все части были помечены номерами, разобраны на многие сотни частей и доставлены в виде набора морем в Кения для повторной сборки. Однако, как только комплект прибыл в порт Момбаса была задержка, и он оставался на складе до 1895 года, когда право собственности на набор перешло к недавно основанному Уганда железная дорога.[1] Строительство железной дороги на запад от Момбасы началось в 1896 году. Комплект был вывезен со склада и доставлен в Кисуму на берегу озера Виктория, где в 1898 году началась сборка.[1] Уильям Маккиннон был запущен в 1900 году и завершен в 1901 году,[1] в том же году было завершено строительство ответвления Угандийской железной дороги до Кисуму.

в Первая мировая война Уильям Маккиннон был вооружен как канонерская лодка.[1] В 1929 году ее трудовая жизнь подошла к концу. Ее сняли с вооружения, вывели на большую воду и затоплен.[1]

Дополнительная история Wycliffe Olang Okech. Вероятно, очень интересно, как пароходные участки были перемещены из Момбасы в Кисуму. инженеры разрезали корабль на 3000 грузов, большинство из которых не превышало 27 кг, которые перевозили люди, идущие пешком на расстояние около 933 км, неся части 70-тонного груза через людоедов Цаво, равнины Ньика, изобилующей дикими животные и туземные воины. По дороге большая часть груза потерялась, и инженерам пришлось вернуться по маршруту, чтобы попытаться найти их. Прибытие двух инженеров, мистера Макмиллана и мистера Брауна Ли, помогло одному мистеру Ричарду Гранту с его примерно 200 носильщиками отследить пропавшие части, в основном сброшенные усталыми или мертвыми носильщиками по пути. В какой-то момент Ричард ушел, чтобы принести недостающие куски в бегстве Нанди, когда он вернулся, он обнаружил, что Макмиллан умер, а Брауни заболел малярией. Новый инженер, мистер Бартон Райт, был последним, кто доставил груз на озеро в 1900 году. SS William Mackinon любили и почти ненавидели в равной мере. Ненавистники прозвали его «Рвотным».

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Кэмерон, Стюарт; Strathdee, Пол. "СС Уильям Маккиннон". База данных, созданная Клайдом. Архивировано 16 июня 2012 года.. Получено 22 мая 2011.CS1 maint: неподходящий URL (связь)