Сабена, рейс 503 - Sabena Flight 503

Сабена, рейс 503
	Douglas DC-6 похож на потерпевший аварию самолет
Авария
Дата	13 февраля 1955 г.
Резюме	Управляемый полет на местности из-за суровых погодных условий и неправильной навигации
Сайт	Монте Терминилло, Риети, Италия
Тип самолета	Дуглас DC-6B
Оператор	Сабена
Постановка на учет	OO-SDB
Начало полета	Melsbroek, Бельгия
Пункт назначения	Леопольдстад, Конго
Пассажиры	21
Экипаж	8
Смертельные случаи	29 (все)
Травмы	0
Выжившие	0

Крушение Сабена, рейс 503 произошла авария с участием Дуглас DC-6 из бельгийский авиалиния Сабена который врезался в Монте Терминилло возле Риети, Италия, 100 км к северо-востоку от г. Рим 13 февраля 1955 г. погибли все находившиеся на борту 29 человек.^[1]

Самолет

В Дуглас DC-6 участвующий был построен в 1947 году с серийным номером 43063/60 и регистрационным OO-SDB и использовался бельгийский авиалиния Сабена до его разрушения в 1955 году.^[2]

Крушение

Рейс 503 Sabena был Дуглас DC-6 который отошел от Брюссель, Бельгия в 17:17 GMT на пути к Леопольдстад, Конго с остановками в Рим-Чампино, Италия и Кано, Нигерия под командованием пилота Стефана Штольца и второго пилота Патрика Макнарамы.

Дождь сильный, но думаю ...

Последние слова капитана Штольца, услышанные Международный аэропорт Чампино, 13 февраля 1955 г.

Самолет связался с Международный аэропорт Чампино по плану в 19:29 по Гринвичу, когда самолет пролетел над Флоренция, Италия на высоте 17500 футов. Однако погодные условия продолжали ухудшаться из-за сильного дождя и снегопада. В 19:48 Чампино диспетчер спросил у самолета, пролетел ли он Витербо. Вместо прямого ответа на этот вопрос экипаж поинтересовался, работает ли Viterbo NDB (ненаправленный маяк) на полную мощность. Диспетчер ответил, что другой самолет совершил перелет Витербо незадолго до этого и обнаружил, что он работает нормально. В 19:51 GMT самолет заявил, что он пролетел над Витербо минутой ранее и запросил разрешение на спуск на высоту 5500 футов, которое было предоставлено. Через минуту он спросил, работает ли Ciampino ILS, и получил утвердительный ответ. В 19:55 второй пилот Макнамара связался с Чампино и заявил, что экипаж будет готовиться к посадке, но видимость ухудшилась; связь была очень слабой из-за сильного шторма, сильного снегопада и дождя. В 19:56 рейс 503 в последний раз позвонил в центр управления Рима, когда внезапно связь прервалась.^[3]

Самолет разбился где-то в горах Риети, Италия 100 км (54 миль; 62 миль) к северо-востоку от Рим и теперь пропал без вести. Сама Сабена была уведомлена о пропавшем самолете той же ночью в 23:15, но не сделала официального заявления до утра следующего дня.

Спасательные работы

Самолет разбился где-то в горах Риети, Италия 100 км (62 миль) к северо-востоку от Рим которые были известны своей труднодоступностью, а также лежали в заповеднике, где бродили волки. Итальянцы немедленно начали поисково-спасательную операцию, чтобы найти пропавший самолет и спасти его пассажиров. Они знали суровые условия в горах, и если бы и остались выжившие, они не протянули бы долго на вершине ледяной горы. Однако из-за непогоды исследователи могли исследовать только нижние части гор.

Через два дня после катастрофы бельгийские следователи прибыли в Риети и помогли своим итальянским коллегам найти место крушения. 16 февраля погода окончательно прояснилась, и для поисков можно было использовать вертолеты, но, к сожалению, ничего не нашли. В последней попытке вовремя определить местонахождение самолета, чтобы кто-нибудь выжил, эксперты подсчитали, сколько топлива осталось у самолета, и экстраполировали расстояние, которое он мог пройти. В их расчетах говорилось, что самолет должен находиться на расстоянии 100 км (62 мили) от Чампино. Наконец, после 8-дневных поисков 21 февраля 1955 г. в 10:15 самолет был обнаружен на Монте Терминилло на таком удаленном месте, куда можно было попасть только на следующий день, 22 февраля, после того, как спасательные команды шли и поднимались на гору более двух часов.

Вид на гору Терминилло с востока

Когда они наконец добрались до места крушения, там были разрушения. Было минус 11 ° C (12 ° F), а видимость была всего от 15 до 20 м (от 49 до 66 футов), иногда даже меньше. Снег был толщиной 1 м (3 фута 3 дюйма) и скрывал часть самолета. Самолет лежал в снегу большими кусками и выглядел так, как будто он разбился носом после столкновения с несколькими деревьями на склоне горы. Лишь хвостовая часть самолета за задней дверью была относительно неповрежденной. Двигатели были оторваны, и только 2 из 4 были обнаружены, один из них явно задел деревья, потому что в него застряли ветки. Передняя часть фюзеляжа была разорвана, а крылья также были полностью разрушены, порванные крышки основных колес указали на то, что шасси было выпущено, когда самолет врезался в деревья, а через несколько секунд - в гору.^[4]

Первые тела были обнаружены вскоре полностью замороженными. У одного из пострадавших даже была в руке карта с бриллиантами. Остальные тела были обнаружены в самолете или рядом с ним, и стало ясно, что выживших нет. Однако после вскрытия и других доказательств стало ясно, что все погибли при ударе. Все тела были обнаружены к 25 февраля 1955 г. и перевезены во временный морг в церкви Сан-Антонио в г. Риети.

Расследование

После определения угла столкновения с горой было обнаружено, что рейс 503 отклонился от курса на 150 °. После того, как исследователи рассчитали траекторию полета, последние моменты полета 503 можно было восстановить с момента его прохождения. Витербо. Ряд часов, найденных неподвижно стоящими на месте крушения, вместе с радиосообщения и скоростью самолета, следователи смогли сделать четкое изображение траектории полета рейса 503.

Это показывает, что пилоты продолжали следовать расписанию полетов и продолжали лететь по прямой. Однако экипаж так и не заметил, что непогода и ветер, дующий с запада, сбили самолет с курса и унесли его прямо в горный хребет. В некоторых точках итальянских гор ветер может быть настолько сильным, что самолет унесет другим курсом и что средства радионавигации на средних волнах не могут предложить обычную помощь, что также объясняет слабые радиосигналы. В конце концов, сильный шторм вместе с неисправной навигацией и экипажем, который был незнаком с местностью, оказался фатальным и отправил рейс 503 на прямой курс на столкновение с горным хребтом, которого никто не осознавал.^[5]

Последствия

Марселла Мариани стала одной из жертв

Большая часть самолетов была оставлена на горе, поскольку из-за постоянных изменений погодных условий было практически невозможно извлечь обломки, большая часть его теперь смыта в более глубокие части горного хребта.

28 из 29 тел были доставлены в Бельгию для захоронения. Среди жертв была мисс Италия. Марселла Мариани кто был похоронен в Рим, Италия, ее предполагаемый пункт назначения. Семья погибших в 1964 году установила на месте крушения крест, поддерживаемый скалами, в память о погибших в ту бурную ночь 1955 года. В 2010 году на месте крушения был открыт новый памятник с изображением неповрежденной хвостовой части.^[6]