Железная дорога Сен-Жингольф – Сен-Морис - Saint-Gingolph–Saint-Maurice railway
| Сен-Жингольф – Сен-Морис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Домино между Les Paluds и Massongex | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | SBB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 130 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Saint-Gingolph Сен-Морис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 26,75 км (16,62 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 15 кВ / 16,7 Гц переменного тока контактная сеть | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 1.5% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Сен-Жингольф – Сен-Морис однопутная железная дорога в Швейцарии. Он был открыт 14 июля 1859 г. Ligne d’Italie. Он соединяет Ле Бувере на Женевское озеро с Сен-Морис. Линия к Французско-швейцарская граница возле Saint-Gingolph открылся вместе с продолжением в сторону Эвиан-ле-Бен 1 июня 1886 года. Линию вместе с французской линией до Эвиана иногда называют Тонкинская линия, потому что строители видели сходство геологических условий с Индокитай. Это была первая железнодорожная ветка в кантон Вале. Туннель длиной 691 метр должен был быть построен на подходе к Сен-Морису, который является единственным крупным сооружением на линии (туннель был сокращен до 490 метров во время модернизации Simplon Railway на двойной колее в 1906 г.).
История
Еще в 1852 г. искали концессию на линию от Вильнёв к Аоста. Среди прочего, этого не произошло, потому что кантону Вале требовалось две соединительные линии, одна между Мартиньи и Сион и один между Иллерсаз и Ле Бувере. Однако поданная год спустя заявка на строительство линии от Ле-Бувере до Сьона была удовлетворена и получила федеральную концессию. Линия планировалась как международный сквозной маршрут, но никогда так не работала. Отчасти это было потому, что его продолжение, Железная дорога Сен-Жингольф – Эвиан, был открыт в 1886 году, то есть после открытия линии Лозанна – Бриг. Участок линии во Франции был построен Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Пассажирские перевозки между Эвиан-ле-Беном и Сен-Жингольфом были закрыты в 1937 году. Грузовые перевозки на этой линии набрали обороты во время Второй мировой войны, когда это была единственная линия, пересекающая Швейцарию, которая не находилась непосредственно под контролем держав Оси. Затем он вернулся к незначительности, так что в 1988 году все движение прекратилось на французской стороне. С тех пор движение идет только в сторону Сен-Мориса. Линия между Сен-Морисом и Колломби была электрифицирована в 1946 году, а остальная часть линии до Сен-Жингольфа - в 1954 году.
Операции
Пассажирские перевозки ограничены почасовыми региональными поездами РегионАльпы. Частота таких линий увеличилась после того, как это была одна из немногих линий в Швейцарии, где в 1990-х годах обслуживание было сокращено до двух часов. Региональные рейсы в настоящее время заканчиваются в Бувере, но продолжаются за Сен-Морисом до Брига. Линия между Бувере и Сен-Жингольфом используется только поездами утром, в полдень и вечером. В остальное время этот маршрут обслуживается автобусами с плотным железнодорожным сообщением.
Различные подъездные пути в Monthey и Collombey обслуживают ежедневные грузовые перевозки в направлении Сен-Мориса. В дополнение к подъездным путям (Losinger, Givo., CABV, AGIP) в основной сети открыта только станция Monthey для движения отдельных вагонов. Хотя Бувере по-прежнему открыт для грузовых перевозок, в настоящее время он используется очень редко. Таким образом, между Сен-Жингольфом и Монте нет ежедневных грузовых перевозок.
Рекомендации
Сноски
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz (атлас швейцарских железных дорог). Schweers + Wall. 2012. С. 42, 74. ISBN 978-3-89494-130-7.