Сакурагичо поезд огонь - Sakuragichō train fire - Wikipedia

Сакурагичо поезд огонь
Первый вагон в огне
Подробности
Дата	24 апреля 1951 г. 13:42
Место расположения	Станция Сакурагичё
Страна	Япония
Линия	Линия Кейхин
Оператор	Японские национальные железные дороги
Тип инцидента	Огонь
Причина	Ошибка обслуживания контактного провода
Статистика
Поезда	1
Летальные исходы	106
Пострадавший	92

В Сакурагичо поезд огонь (桜 木 町 事故, Сакурагичо дзико) произошло 24 апреля 1951 г., когда 63 серии Линия Кейхин (ныне часть Линия Негиши ) поезд приближается Станция Сакурагичё в Иокогама ударить воздушный провод вызвав короткое замыкание и возникший пожар, в результате которого 106 человек погибли и 92 получили ранения.^[1]

Авария

В тот день ремонтные бригады обновляли электрические изоляторы воздушных проводов, когда в 13:38 был случайно разрезан подвесной провод (на котором подвешен контактный провод), из-за чего контактный провод свисал вниз. Четыре минуты спустя поезд из 5 вагонов MoHa 63 серии (1271B) подошел к Йокогама вокзал и поменял линии за 50 метров до Сакурагичо, но пантограф ведущей каретки запутался в подвешенном контактном проводе. Водитель попытался опустить пантограф, но он упал боком и ударился о деревянную тележку, вызвав искры, которые зажгли крышу и быстро распространились на остальную часть вагона.

150 человек, ехавших в вагоне, не смогли открыть двери с электроприводом. Дверь, соединяющая второй вагон, открывалась только внутрь, что было невозможно из-за толпы паникующих пассажиров внутри. Наконец, окна кареты были слишком малы, чтобы через них можно было выбраться: 63 серии В автомобилях военного времени использовалось множество мер по сокращению затрат, одна из которых заключалась в конструкции окна с тремя стеклами, из которого можно было открывать только нижнее и верхнее стекла. Эта конструкция, предназначенная для того, чтобы избежать расходов на большое полноразмерное остекление, оставила отверстия слишком маленькими, чтобы пройти через них. Поэтому пассажиры оказались в ловушке; первый автомобиль, построенный вскоре после Второй мировой войны из горючих материалов (еще одной мерой по сокращению затрат была деревянная крыша этих автомобилей), полностью сгорел в течение десяти минут, в результате чего 106 человек погибли и еще 92 получили ранения.

Ответ

Результатом расследования явилось улучшение противопожарной защиты всех таких вагонов и обеспечение проходов между вагонами. Хотя двери с электроприводом имели ручное управление, расположенное под пассажирскими сиденьями, это было плохо подписано. В результате сообщения они были отмечены красной вывеской.

Эта авария также повлекла за собой отставку Хидео Шима, начальник отдела железнодорожного подвижного состава, в 1951 году. Позже Шима работал с Японские национальные железные дороги в 1955 году для разработки и строительства первого в Японии "сверхскоростного поезда" (Синкансэн ).^[2]

Впоследствии памятник жертвам аварии был построен в г. Соджи-дзи в Цуруми-ку, Иокогама.^[3]

Рекомендации

1. Сайто, Масао. «Безопасность на железных дорогах Японии и технология дня». Обзор железных дорог и транспорта Японии (33): 4–13. Получено 3 августа, 2008.
2. Салпукас, Айгис (20 марта 1998 г.). «Хидео Шима, дизайнер японского сверхскоростного поезда, умер в возрасте 96 лет». Нью-Йорк Таймс. Получено 21 сентября, 2010.
3. 林 正 己. 大本 山 總 持 寺 境内 に あ る 鉄 道 関係 慰 霊 碑 等 に つ い て (на японском языке). Получено 16 декабря, 2012.

Источники

• Поезд огня в Сакураги-чо

Координаты: 35 ° 27′12 ″ с.ш. 139 ° 37′44 ″ в.д. / 35,45333 ° с. Ш. 139,62889 ° в. / 35.45333; 139.62889