Сэм Купер Бульвар - Sam Cooper Boulevard

Сэм Купер Бульвар
Бульвар Сэма Купера E 4.jpg
ПоддерживаетсяГород Мемфис и TDOT
Длина5,8 миль[1] (9,3 км)
Уэст-Энд США 64 / США 70 / США 79 (East Parkway N )
Ист-Энд I-40 / И-240 обмен

Сэм Купер Бульвар это городское шоссе в Мемфис, Теннесси, Соединенные Штаты. Более поздний западный сегмент дороги следует дизайну бульвара, более старый восточный участок был предложен и построен как сегмент Межгосударственный 40 (И-40) построен как Автострада, без ровных перекрестков и светофоров. Западная конечная остановка бульвара Сэма Купера находится на East Parkway North. В западной конечной точке дороги есть короткое совпадение East Parkway North с Маршрут США 64, Маршрут 70 США, и Маршрут США 79.[2] От своего западного конца бульвар Сэма Купера продолжается на восток на 9,3 км (5,8 миль), достигая восточной конечной точки на Межгосударственный 40 /Межгосударственный 240 обмен.[1]

Дорога была первоначально спланирована в 1950-х годах. Он был предложен как сегмент I-40, который пересечет центр Мемфиса и продолжится на запад до Арканзас. Предлагаемый маршрут прорезал бы Overton Park, старый лесной общественный парк в Мемфисе. После Верховный суд США По решению 1971 г. маршрут был пересмотрен, I-40 была проложена вокруг Мемфиса на севере, а планы прокладки межгосударственного шоссе через город были отменены. Право собственности на завершенные участки шоссе было передано городу Мемфис.[3] Поскольку дорога принадлежит и обслуживается городом Мемфис, бульвар Сэма Купера не имеет номера маршрута.[4]

История

Предлагаемый маршрут

I-40 /И-240 плановые маршруты (1955)

В 1950-х годах Межгосударственный 240 (I-240) планировалась как полная петля вокруг Мемфиса, состоящая из южного и северного этапов. Межгосударственный 40 (I-40) было предложено проложить маршрут через центр города Мемфис и продолжить движение на запад в Арканзас над Мост Эрнандо де Сото, который был открыт в 1973 году и обеспечивает движение по современным I-40 через Река Миссисипи. Петля I-240 была запланирована для маршрутизации трафика, не предназначенного для Мемфиса, вокруг города и для улучшения потока увеличивающегося трафика. Предлагаемая петля I-240 будет соединять движение западного и восточного направления с I-40, а движение южного и северного направлений - с Межгосударственный 55 (I-55).[5][6]

То, что сейчас известно как бульвар Сэма Купера, планировалось как сегмент I-40, пересекающий Мемфис и разделяющий движение в восточном и западном направлениях с пунктом назначения в Мемфисе в пределах города.[5][6] После того, как постановление Верховного суда США остановило планы по завершению участка I-40, проходящего через Мемфис в 1971 году, I-40 была изменена.[3] Маршрут современной I-40 совпадает с предполагаемым маршрутом северного участка I-240.[5][6][7] Вместо предложенной петли I-240 вокруг Мемфиса в современной трассе I-240 обозначается как южный участок петли, а I-40 - как северный участок петли.[7]

С запада на восток предлагаемый маршрут бульвара Сэма Купера совпадает с маршрутом современной I-40 от моста Эрнандо де Сото в центр Мемфиса до современной развязки I-40 / I-240 к западу от бульвара North Bellevue в Midtown Memphis. К востоку от развязки I-40 / I-240 предлагаемый маршрут бульвара Сэма Купера должен был быть проложен почти строго на восток примерно на 1,2 мили (2 км), параллельно и к югу от Овертон-Парк-авеню и к северу от Пич-авеню до самой дороги. доехал до Эвергрин-стрит. Оттуда он продолжился бы на северо-восток примерно на 800 м, чтобы достичь пересечения Галлоуэй-авеню и Норт-Маклин-Бульвар. Оттуда маршрут продолжился бы примерно на восток, параллельно и примерно на 0,2 мили (320 м) к югу от North Parkway, к югу от Мемфисский зоопарк и прорубая северную часть Overton Park, чтобы соединиться с западной конечной точкой современного бульвара Сэма Купера на Восточном бульваре Норт.[5][6] На западной конечной остановке бульвара Сэма Купера пересекаются Восточный бульвар Север с Маршрут 70 США, Маршрут США 79 на 1,2 мили (2 км) к югу от Саммер-авеню и к северу от Юнион-авеню. East Parkway North также соглашается с Маршрут штата Теннесси 277.[2]

Тезка

В 1968 году дорога была названа в честь Сэма Купера, бизнесмена из Мемфиса и давнего президента Humko Corporation, завода по переработке растительных масел. Он также был вице-президентом Федеральный резервный банк Мемфиса. Купер использовал свое богатство, чтобы поддержать Детская исследовательская больница Св. Иуды и Медицинская школа Университета Теннесси.[8][9]

Гражданские протесты

Предлагаемый маршрут бульвара Сэма Купера. через Мемфис (Источник: USGS )

В 1971 г. Верховный суд США в случае Граждане, чтобы сохранить Овертон-Парк против Вольпе остановил расширение I-40 через Овертон-парк.[3] Бульвар Сэма Купера изначально планировался как продолжение I-40, чтобы пересечь город Мемфис.[5][6] Предлагаемый маршрут был завершен, как предлагалось, к востоку от North Highland Street и к западу от I-240 в Berclair, в северо-восточном квадранте Мемфиса. Часть бульвара Сэма Купера к западу от Норт-Хайленд-стрит никогда не строилась, как планировалось.[10]

Незастроенная часть к западу от East Parkway North не была завершена, потому что предлагалось пройти через парк Овертон, зоопарк Мемфиса и несколько исторических кварталов Мемфиса. Граждане, проживающие в окрестностях центра Мемфиса вдоль маршрута предполагаемой автомагистрали, смогли остановить маршрут, пролегающий через старый лес Овертон-Парка, в судебном иске. Граждане, чтобы сохранить Овертон-Парк против Вольпе.[3]

После того как дело было принято Верховным судом США, право собственности на завершенные участки бульвара Сэма Купера перешло к городу Мемфис.[3] Вместо того, чтобы следовать запланированному маршруту, проходящему через центр Мемфиса, I-40 была проложена вокруг Мемфиса на севере. Новый маршрут I-40 к северу от Мемфиса следует по предполагаемому северному участку петли I-240.[5][6][7]

Строительство участка маршрута бульвара Сэма Купера к западу от Норт-Хайленд-стрит и к востоку от Норт-Паркуэй-Норт началось в 2001 году и было завершено в 2003 году. Строительство не соответствовало первоначально предложенному проекту автострады для дороги, но было реализовано проектирование бульвара с at- перекрестки, приподнятая медиана, светофоры и тротуары для пешеходов.

21-го века

Расширение на Восточный бульвар

Тиллман-стрит перекресток (2009)

В 2001 году город Мемфис начал строительство на расширении бульвара Сэма Купера к западу от съезда с Норт-Хайленд-стрит. После завершения первой фазы строительства бульвар Сэма Купера перешел в Брод-авеню между Северной Холмс-стрит и Вандалия-стрит, примерно в 0,4 мили (640 м) к западу от Норт-Хайленд-стрит.[7] Маршрут, совпадающий с Броуд-авеню, имел несколько перекрестков со светофорами и два крупных железнодорожных переезда, что создавало заторы на дорогах в часы пик. Расширение бульвара Сэма Купера было проложено примерно с 300 на 400 человек. ноги (90–120 м ) к югу от Брод-авеню. Некоторые перекрестки были ликвидированы, был построен путепровод, чтобы избежать железнодорожных переездов, а маршрут был продлен до Восточного бульвара на север.

Первоначальный маршрут к востоку от Норт-Хайленд-стрит был спроектирован как автострада с шестью полосами движения без перекрестков, светофоров и без тротуаров для пешеходов, что позволяло проезжать только моторизованный транспорт. Расширение бульвара Сэма Купера к западу от выхода с Норт-Хайленд-стрит было построено как бульвар с контролируемым доступом с шестью полосами движения. Пешеходы допускаются к проезду по тротуарам, установленным по обеим сторонам бульвара к западу от улицы Вандалия, расположенного примерно в 1400 футов (430 м) к западу от Норт-Хайленд-стрит. Медиана поднята, есть перекрестки со светофором и пешеходные переходы.[1] Участок бульвара Сэма Купера к западу от North Highland Street и к востоку от East Parkway North был завершен в 2003 году.

Случайная стрельба по машинам

В 2004 году местные СМИ сообщили, что несколько автомобилей, проезжавших по бульвару Сэма Купера, были случайно застрелены в части к западу от Тиллман-стрит и к востоку от Норт-Голливуд-стрит в Binghampton район. В Департамент полиции Мемфиса (MPD) сообщил о 13 стрельбах в период с августа по октябрь того же года. Представитель MPD заявил, что был нанесен ущерб только транспортному средству и что никто не пострадал в результате стрельбы.[11] Полиция обнаружила девятимиллиметровую пулю из входной двери одного автомобиля.[12] К этому делу была привлечена специальная полиция.[11] Неизвестно, был ли пойман стрелок.

Попытки оживления

Широкая авеню (2010)

В 2006 году жители района Бингхэмптон в Мемфисе выразили обеспокоенность по поводу негативных последствий, которые завершение строительства западной части бульвара Сэма Купера оказало на общину. Утверждалось, что строительство дороги между Норт-Хайленд-стрит и Ист-Паркуэй-Норт сократило площадь Бингхэмптона вдвое, создав «высокоскоростное движение» и «запутав схемы движения». Было упомянуто, что направление бульвара Сэма Купера к югу от Брод-авеню "фактически сделало" участок Брод-авеню протяженностью около 2,3 км "городом-призраком", создав пустыри в частично промышленной зоне и небезопасный район.[13]

В Мемфис Флаер цитирует Роберта Монтегю, исполнительного директора Binghampton Development Corporation: «Когда они построили Сэма Купера, этот район действительно был похоронен». Горожане предложили изменить зонирование и перепланировку района Брод-авеню к северу от бульвара Сэма Купера и к югу от Саммер-авеню, чтобы оживить эту часть района и привлечь бизнес и жителей.[13] В следующем году деревья и кустарники были посажены вдоль бульвара Сэма Купера и на среднем западе от Норт-Хайленд-стрит. Несколько декоративных клумб были также установлены посередине дороги, чтобы улучшить дизайн бульвара.

Выйти из списка

Предлагаемые выходы

Выход # 8 на Грэм-стрит (2009)

Бульвар Сэма Купера принадлежит и обслуживается городом Мемфис.[3] Бульвару Сэма Купера не присвоен номер маршрута, и он не назначен деловой маршрут для межгосударственного движения направился в Мемфис.[4] В нумерация выходов Система на бульваре Сэма Купера не менялась с момента планирования маршрута. Выходы по-прежнему пронумерованы, как если бы I-40 проходила по бульвару Сэма Купера, поскольку ее предлагалось построить прямо через Мемфис, чтобы соединиться с Арканзасом через мост Эрнандо де Сото. На самом деле, надземные указатели на портале по-прежнему сообщали автомобилистам, движущимся на запад, что они направляются в сторону Литл-Рока, пока в марте 2016 года надписи с указателей не были удалены.

Съезды с I-40 вдоль предложенного участка маршрута через центр Мемфиса, к западу от East Parkway North, который так и не был завершен, были запланированы в центре Мемфиса (запланирован как выход 1), на бульваре Дэнни Томаса (запланирован как выход 2), к западу от бульвара Норт-Бельвью в качестве развязки с современной I-240 (запланированный как выход 3) и на Стонуолл-стрит в Evergreen District Мидтауна Мемфиса (планируется как выход 4). Съезды с I-40 были предложены на East Parkway North (запланировано как выход 5) и Tillman Street (запланировано как выход 6).[6]

Запланированный съезд 1 вдоль бульвара Сэма Купера существует как съезд 1 и съезд 1A с современной автомагистрали I-40 в центре Мемфиса, к югу от Пирамида Арена. Выход 1 обслуживает движение к Норт-Риверсайд-Драйв и Фронт-стрит и обратно; на выходе 1A движение в западном направлении выходит на 2-ю северную улицу, а движение в восточном направлении входит в I-40 с 3-й северной улицы. Планируемый съезд 2 совпадает с современными съездами 1B – D с I-40 на бульваре Дэнни Томас. Планируемый выезд 3 существует как выезд 1E на современной I-40 на развязке I-40 / I-240 к западу от бульвара North Bellevue в Медицинский район Мемфиса. Запланированный выход 4 на Стоунволл-стрит так и не был построен. Планируемый выезд 5 - это перекресток на уровне одного уровня со светофором на западной оконечности бульвара Сэма Купера на Восточном бульваре Норт, а запланированный выезд 6 - это перекресток на одном уровне со светофором на улице Тиллман. Выходы 7–9 и 10A и 10B были построены в соответствии с предложением.[7]

Существующие выходы

Западный вокзал (2010)

В следующей таблице перечислены существующие съезды и перекрестки бульвара Сэма Купера по состоянию на 2017 год с запада на восток.[1] Весь маршрут в Мемфис, Округ Шелби.

микмВыходНаправленияПримечания
0.00.05 США 64 / США 70 / США 79 (East Parkway North ) / SR 277Западный вокзал; перекресток на уровне класса со светофором; запланированный выход
1.21.96Тиллман-стритПрямой перекресток со светофором; запланированный выход
2.13.47Хайленд-стрит
3.15.08Грэм-стрит
4.26.89Perkins Road
5.58.910А И-240 Запад - Джексон, МиссисипиВыход в восточном направлении и вход в западном направлении; I-40 выезд 12С. (Исторически сложилось так, что шоссе I-40 на восток было выездом 12C с I-240.)
5.89.310B I-40 Запад - Маленький каменьТолько выход в восточном направлении; доступ через I-240 восток; И-40 и И-240 выезд 12Б
США 64 / США 70 / США 79 (Летняя авеню, SR 1 )Только выход на запад; подписан как I-40 (и I-240) выезд 12A
I-40 Восток - НашвиллВосточный вокзал; I-40 выезд 12Б
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Точки интереса

Sam Cooper Blvd. переход на Брод-авеню (Источник: USGS, 1986)

Достопримечательности вдоль бульвара Сэма Купера (с запада на восток).

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Бульвар Сэма Купера от East Parkway до развязки Interstate-40 / Interstate-240». Карты Гугл. Получено 15 мая, 2009.
  2. ^ а б «Ист-Парквей Мемфис, Теннесси». Карты Гугл. Получено 18 мая, 2009.
  3. ^ а б c d е ж «Граждане, чтобы сохранить Овертон-Парк против Вольпе». Верховный суд США, 401 U.S. 402. FindLaw.com. 2 марта 1971 г.. Получено 15 мая, 2009.
  4. ^ а б «Межгосударственные бизнес-маршруты - Бизнес-маршрут 40». Interstate-Guide.com. 8 октября 2008 г.. Получено 17 мая, 2009.
  5. ^ а б c d е ж «Шелл - Путеводитель по улицам и карта города Мемфиса». Чикаго, Иллинойс: Компания Х. М. Гуша. 1963 г. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  6. ^ а б c d е ж грамм "Мемфис и карта окрестностей Первого национального банка Мемфиса". Мемфис, Теннесси: Graphic Publications, подразделение General Publishing Co., Inc. 1971. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  7. ^ а б c d е Мемфис, Теннесси Карта города. Скоки, Иллинойс: Рэнд МакНалли. 2003. ISBN  0-528-97484-X.
  8. ^ "ISJL: Цифровой архив - Мемфис". Институт южной еврейской жизни Голдринга / Вольденберга. 2006 г.. Получено 15 мая, 2009.
  9. ^ Льюис, Сельма С. (1998). Библейский народ в библейском поясе: еврейская община Мемфиса, Теннесси. Macon, Грузия: Издательство Мерсерского университета. п. 130. ISBN  0-86554-602-9.
  10. ^ «Межштатная автомагистраль 240, Теннесси». Interstate-Guide.com. Получено 15 мая, 2009.
  11. ^ а б «А потом было 13». WMC-TV, Action News 5. 15 октября 2004 г. Архивировано с оригинал 7 марта 2006 г.. Получено 18 мая, 2009.
  12. ^ «Четыре новых сообщения об обстреле транспортных средств на бульваре Сэма Купера». WMC-TV, Action News 5. 13 октября 2004 г.. Получено 18 мая, 2009.
  13. ^ а б Мэри Кашиола (10 февраля 2006 г.). "Возвращение Бингемтона". Мемфис Флаер. Получено 17 мая, 2009.

внешняя ссылка