Скотт Викинг 2 - Scott Viking 2
| Викинг 2 | |
|---|---|
| Роль | Двухместное сиденье с высокими характеристиками планер |
| национальное происхождение | Великобритания |
| Производитель | Scott Light Aircraft Ltd., Dunstable |
| Дизайнер | W.R. Скотт |
| Первый полет | 27 августа 1939 г. |
| Количество построенных | 1 |
| Разработано из | Скотт Викинг 1 |
В Скотт Викинг 2 был первым британским высокопроизводительным двухместным планером,[1] полет за несколько дней до вспышки Вторая Мировая Война. Был построен только один; Летом 1940 года он использовался на испытаниях РЛС.
Дизайн и развитие
Цельнодеревянный Viking 2 был близким родственником более раннего Викинг 1 но больше, тяжелее и с измененным крылом. Последний сохранил ту же форму в плане, имея постоянный аккорд центральная часть и конические внешние панели с закругленными чаевые. Наружные панели, каждая примерно по одной трети пролета, имели полную ширину, переменный наклон. элероны. Пара спойлеры был установлен в середине пояса на центральной секции. Однако крыло было посередине скорее, чем на плече и имел небольшой двугранный на утолщенном центральном участке. Верхние поверхности внешних панелей были без двугранных, образуя в целом консоль. крыло чайки. Размах крыла был на 10 футов 0 дюймов (3,06 м) больше, чем у Viking 1.[1]
В фюзеляж Викинг 2 также был похож на своего предшественника, овальный в сечении и фанера Обшитый, хотя и шире, чтобы разместить бок о бок кабины, а также на 27 дюймов (686 мм) длиннее. Линия фонаря купола была ниже и ровнее, чем у Viking 1. Фюзеляж сужался к задней части, где конусообразно сужался. хвостовой оперение был установлен прямо над фюзеляжем на коротком подпоре или постаменте. Хорда опоры и хвостового оперения была больше, чем у Viking 1, с большей стреловидностью хвостового оперения. передний край. Не было исправлено плавник; конический, закругленный, обтянутый тканью руль продлен до нижней части фюзеляжа и перемещен в вырез в лифты. Единственный основной салазок доходил от носа до нижней части кабины, где находилось единственное фиксированное колесо с открытой частью. На крайней задней части фюзеляжа имелся бампер.[1]
История эксплуатации
Прототип «Викинг-2» впервые поднялся в воздух 27 августа 1939 г. Dunstable.[1] Это было всего за несколько дней до Великобритания объявили войну, когда запретили полеты на гражданских планерах.[1]:стр.19 Тем не менее, в январе 1940 г. "Викинг" получил сертификат летной годности. В июне 1940 г. он был принят на вооружение. RAF Крайстчерч базировалась специальная летная группа для испытаний радиолокационных станций на южном побережье Англии. Позже это был испытательный полет с Фарнборо но пропал после развития флаттера крыла; оба пилота благополучно скрылись парашют.[1]
Характеристики
Данные из Британские планеры и планеры 1922-1970 гг.[1]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 22 футов 1 дюйм (6,73 м)
- Размах крыльев: 61 футов 0 дюймов (18,59 м)
- Площадь крыла: 235 квадратных футов (21,8 м2)
- Соотношение сторон: 16.3
- Пустой вес: 510 фунтов (231 кг)
- Вес брутто: 910 фунтов (413 кг)
Спектакль
- Скорость погружения: 144 фут / мин (0,73 м / с) при 35 миль / ч (56 км / ч)
- От подъема до сопротивления: Максимум 24