Дирижабль корпуса связи №1 - Signal Corps Dirigible No. 1

Дирижабль корпуса связи №1
Дирижабль войск связи № 1 afmil-01.jpg
РольДирижабль
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ДизайнерТомас Скотт Болдуин
Количество построенных1
Себестоимость единицы продукции
5737,50 долларов в 1908 году
Дирижабль связи № 1, 1908 год

Дирижабль корпуса связи №1 был первым самолетом с двигателем, заказанным для Сигнальный корпус посредством Авиационная дивизия из Армия США. Покупка СК-1, а дирижабль разработано Томас Скотт Болдуин, был результатом настойчивых призывов Главный связист Бригадный генерал Джеймс Аллен. Увидев, как Болдуин демонстрирует дирижабль на авиакосмической встрече в Сент-Луисе в 1907 году, Аллен призвал армию США купить дирижабль, поскольку к началу века многие европейские армии уже имели дирижабли.[1]

5 августа 1908 г. армия испытала СК-1 в Форт Майер, Вирджиния. Судно не дотянуло до 2 часов, 20 миль в час, чтобы получить награду в 8000 долларов за единицу. Армия официально приняла корабль как Дирижабль корпуса связи №1 заплатив 5737,50 долларов.[2] 28 августа 1908 г. лейтенанты Фрэнк Лам, Томас Селфридж и Бенджамин Фулуа учили летать на корабле.[1]

После второго лейтенанта Джон Джи Винтер младший из 6-й кавалерийский полк был направлен на службу в Авиадивизию, аэростатный отряд перевели в г. Форт Омаха, Небраска.[3]

26 мая летчик лейтенант Лам и лейтенант Фулуа совершили полет в СК-1 в форте Омаха, и управлял кораблем по своему желанию. SC-1 оставался там до утилизации в 1912 году. Армия покупала другой дирижабль только после Первой мировой войны.[1]

Технические характеристики (Дирижабль корпуса связи №1)

Данные из Смитсоновский институт

Общие характеристики

  • Емкость: 1
  • Длина: 93 футов (28 м)
  • Объем: 20000 куб футов (570 м3)
  • Полезный подъемник: 1360 фунтов (620 кг)
  • Электростанция: 1 × Curtiss, 20 л.с. (15 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 17,04 узлов (19,61 миль / ч, 31,56 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 11,95 узлов (13,75 миль / ч, 22,13 км / ч)

Рекомендации

  1. ^ а б c NMUSAF (22 мая 2010 г.), Дирижабль Болдуина: первый дирижабль армии США, Национальный музей ВВС США, архивировано 14 июля 2014 г.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
  2. ^ Том Д. Крауч. «Аэроклуб Вашингтона: авиация в столице страны, 1909–1914»: 39. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  3. ^ "Новости армии: Дирижабль № 1", Аэронавтика; Том 5, номер 1, п. 10 июля 1909 г.