Серебряное столетие - Silver Centenary

Серебряное столетие в Langley Park для Ассоциации спортивной авиации Австралии.

В Серебряное столетие это биплан который был построен в Беверли, Западная Австралия между 1929 и 1930 годами местным жителем Селби Форд. Планы на самолет, названный в честь 100-летие Западной Австралии в 1929 году, были нарисованы в масштабе на полу электростанции Беверли, принадлежавшей Форду. Самолет совершил свой первый полет 1 июля 1930 года и находился в эксплуатации в течение следующих 18 месяцев, но после того, как Форд оказался не в состоянии предоставить властям чертежи и технические характеристики, он был законсервирован в 1933 году.

Обзор

В течение следующих тридцати лет самолет висел на крыше электростанции в Беверли. После смерти Форда в автокатастрофе в 1963 году жители Беверли создали музей авиации с серебряным столетием в качестве избранного произведения.

В 2006 году внук Форда Род Эдвардс забрал самолет из музея для реставрации, что вызвало большую обеспокоенность жителей Беверли. В рамках реставрации г-н Эдвардс решил получить сертификат летной годности для самолета, и в августе 2007 года Silver Centenary получил сертификат летной годности через 77 лет после того, как он был первоначально построен.

Строительство

Первоначальные планы Серебряного столетия были начерчены мелом на полу электростанции Беверли в 1928 году, и по этим планам были созданы шаблоны. С помощью местного мясника Тома Шекла рама была изготовлена из древесины ели и клена. Сестра Тома Элси сшила всю ткань для самолета. Когда самолет приобрел форму, напоминающую Тигровая моль, Форд предпринял обширные поиски двигателя в Австралии. Вовремя Столетие Западной Австралии в 1929 г. в Baandee В 120 км от Беверли Форд купил неповрежденный двигатель за 170 фунтов стерлингов. Эта покупка была упомянута в Сиднейской газете, которая довела проект до сведения Управления гражданской авиации (CAA), которое направило авиационного инспектора штата Вашингтон Джима Коллопи для проверки работ:

Форд и Шеклз не имели опыта работы с самолетами, а их знания в области аэродинамики и конструкции самолетов очень ограничены, и, принимая это во внимание, они приложили очень хорошие усилия. Конструкция машины была настолько продвинута, что детальный осмотр каждого компонента и узла был практически невозможен, так как не было ни одного эскиза, чертежа или схемы, которые помогли бы осмотреть уже собранные узлы.
— Джим Коллопи, Управление гражданской авиации

Коллопи указал, что Форду нужно будет зарегистрировать самолет, и предложил усилить ходовую часть. Форд внес изменения и нарисовал первую часть регистрации самолета на самолете. В июне 1930 года Форд уведомил CAA, что самолет готов к первому полету. Пилотирует капитан Ч. Несбитт из Western Air Services Полет состоялся 1 июля 1930 года. Самолет отбуксировали из электростанции вдоль главной улицы Беверли в паддок Бенсона, и большая часть города пришла посмотреть на него, хотя совет графства выразил свое неодобрение Форду за такой перелет. риск.

Рейсы

Прибыв в загон Бенсона, Несбитт поднялся на борт и запустил двигатель. Изначально намереваясь просто прокатиться по полю, Несбитт был в воздухе за несколько секунд. Пролетев 25 минут, Несбитт приземлился, позже заметив, что это так правильно, и решил «дать ему пистолет». Затем Несбитт совершил серию 10-минутных перелетов, сначала с Фордом, затем с Шеклзом, затем с сестрами Форда Ритой и затем с Элси.

4 июля Форд с Несбиттом у штурвала вылетели в Нортэм, чтобы встретиться с ним и сопровождать его. Эми Джонсон и де Хэвилленд в Перт. Получив известие о задержке Джонсона в Калгурли, Форд и Несбитт вылетели на Аэропорт Мейлендс где авиакомпания West Australian Airways предоставила ангарное пространство для празднования Серебряного столетия. Когда Джонсон приехала, она осмотрела «Серебряное столетие» и выразила разочарование, что плохая погода помешала ей лететь на самолете. 14 июля Серебряное столетие возвратилось в Беверли, а совет графства поздравил Форда и предложил помощь в любых дальнейших мероприятиях.

Капитан Несбитт умер 4 октября 1930 г. Кошачья моль в Беверли, где он намеревался продемонстрировать Серебряное столетие на выставочной площадке Беверли. «Silver Centenary» не совершали новых полетов до апреля 1931 года. Во время этих полетов пилот обеспокоился отсутствием полного регистрационного номера и связался с CAA. Выяснилось, что «Серебряное столетие» было обозначено как экспериментальное и разрешалось летать только в пределах 5 км от Беверли. Форд не знал об ограничении до того времени, а затем обратился за разрешением вернуть самолет в Беверли, что произошло в сентябре 1931 года.

Ford подал заявку на лицензирование самолета, но без чертежей, диаграмм напряжений и других конструкторских документов CAA отказалось предоставить сертификат летной годности. В декабре 1931 г. было дано разрешение на полет самолета в г. Наррогин для авиашоу при условии, что он не перевозил пассажиров во время полета и что он не выполнялся во время шоу. Обратный рейс в Беверли 6 декабря 1931 года стал последним полетом Silver Centenary за почти 76 лет. Судовые журналы Серебряного столетия показывают, что он пролетел в общей сложности 9 часов 40 минут на 21 рейсе, хотя многие из его полетов не были зарегистрированы. В 1932 году было запрошено разрешение на использование самолета для разведки полезных ископаемых на золотых приисках вокруг Калгурли; это было отклонено. В 1933 году Форд вернул самолет в электростанцию, где он свисал с крыши до своей смерти в 1963 году.

Музей

В 1962 г. Музей Западной Австралии выразили заинтересованность в покупке Серебряного столетия, но после гибели Форда в автомобильной катастрофе в 1963 году жители Беверли основали Мемориальный фонд Селби Форда, цель которого состояла в том, чтобы сохранить самолет в Беверли как дань уважения Форду. В январе 1964 года «Серебряное столетие» спустили с крыши электростанции и удалили стену, позволяющую перемещать самолет. После очистки Серебряное столетие было снова отправлено на хранение до завершения Музей авиации Беверли в 1967 году, где он стал художественным произведением.

Есть замечательный интерактивный дисплей с макетом в масштабе 1: 5, точной копией серебряного столетнего самолета, построенного в Беверли, расположенный в Центре для посетителей Беверли, 141 Винсент-стрит Беверли, Западная Австралия.

Реставрация

Ширский герб с серебряным столетием

В 2006 году Род Эдвардс, внук Форда и нынешний владелец Silver Centenary, решил восстановить самолет. В рамках реставрации он выполнил требование о получении сертификата летной годности. Поскольку самолет стал значок графства планы Эдвардса вызвали беспокойство у местных жителей. Член городского совета Белинда Фостер сказала: «Город был не очень доволен тем, что все идет ... он находится на гребне графства»,