Sioux Gateway аэропорт - Sioux Gateway Airport

"SUX" перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Sux (значения).
Для использования объекта ВВС США см. База ВВС национальной гвардии Су-Сити.
Sioux Gateway аэропорт

Полковник Бад Дэй Филд
Логотип Sioux Gateway Airport.jpg
Sioux Gateway Airport-2006-USGS.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецSioux Gateway Airport Authority
ОбслуживаетСу-Сити, Айова
ВысотаAMSL1,098 футов / 335 м
Координаты42 ° 24′09 ″ с.ш. 096 ° 23′04 ″ з.д. / 42,40250 ° с.ш.96,38444 ° з.д. / 42.40250; -96.38444Координаты: 42 ° 24′09 ″ с.ш. 096 ° 23′04 ″ з.д. / 42,40250 ° с.ш.96,38444 ° з.д. / 42.40250; -96.38444
Интернет сайтwww.FlySUX.com
карта
SUX расположен в Айове.
SUX
SUX
Расположение аэропорта в Айове
SUX находится в США.
SUX
SUX
SUX (Соединенные Штаты)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
13/319,0022,744Конкретный
17/356,6002,012Асфальт
Статистика (2010)
Авиационные операции20,768
Базирующийся самолет64

Sioux Gateway аэропорт (ИАТА: SUX[2], ИКАО: KSUX, FAA Крышка: SUX), также известный как Полковник Бад Дэй Филд, это аэропорт общественного и военного назначения в Вудбери Каунти, штат Айова, Соединенные Штаты.[1] Он расположен в шести морские мили (7 ми, 11 км ) к югу от Центральный деловой район из Sioux City,[1] к западу от Сержант Блафф. 25 мая 2002 года аэропорт был назван в честь полковника ВВС США. День Джорджа Эверетта "Бутон", уроженец Сиу-Сити, штат Айова, единственный человек, удостоенный обеих наград. Медаль за отвагу и Крест ВВС.

В Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 гг. категоризированы это как первичная коммерческая услуга аэропорт, так как он имеет более 10 000 посадок пассажиров (самолетов) в год.[3] В соответствии с Федеральная авиационная администрация, в этом аэропорту было 28 137 самолетов календарный год 2011 г., что на 13,91% больше, чем в 2010 г. (24 701).[4]

Аэропорт является домом для 185-е авиационное заправочное крыло (185 ARW), Командование воздушной мобильности (AMC) -полученный блок Айова Эйр Национальная гвардия, летающий KC-135 Стратотанкер, а также База ВВС национальной гвардии Су-Сити.

Аэропорт принадлежит и управляется городом Су-Сити и управляется Попечительским советом аэропорта, состоящим из семи членов. Члены правления аэропорта назначаются городским советом на четырехлетний срок.

История

Дальнейшая информация: База ВВС национальной гвардии Су-Сити

Построение Армейская авиабаза Су-Сити началось в марте 1942 года, примерно через три месяца после нападения японцев на Перл-Харбор. Открытый 5 июля 1942 года, он стал крупным учебным центром во время Вторая Мировая Война[5] для членов экипажа Б-24 Освободители и Б-17 Летающие крепости. С окончанием Второй мировой войны бывшая тренировочная база превратилась в перерабатывающий центр для увольнения персонала со службы и возвращения в гражданскую жизнь.

Армейская авиабаза Су-Сити закрыта в декабре 1945 г.[6] но в сентябре 1946 года аэродром был открыт Резерв ВВС. Авиабаза Су-Сити была одной из первых баз резерва ВВС, созданных после войны, а в декабре 1946 года в Су-Сити было создано 185-е подразделение Национальной гвардии ВВС штата Айова. Назначен на новый Командование ПВО (ADC) после реактивации 140-я армейская база ВВС была активирована в качестве принимающей организации.[7] Задача 140-го AAFBU состояла в том, чтобы предложить летную и наземную подготовку всем военнослужащим и зачисленным членам резерва ВВС, проживающим в Айове, Миннесота, Небраска, южная Дакота и Вайоминг.[8]

К середине 1960-х годов ADC сокращал свои силы, и 1 апреля 1966 года 31-й AD был переведен, а аэропорт был передан Резерву ВВС и Айова Авиация Национальной гвардии для ограниченного использования в военных целях.

Споры о SUX

Обозначение аэропорта «SUX» вызывает споры из-за того, что название звучит идентично жаргонному слову «отстой».[9] Мэр Су-Сити Крейг Беренштейн в 2002 году охарактеризовал SUX как «смущение» для города.[10] После обращения в FAA для измененного идентификатор аэропорта в 1998 и 2002 годах власти сочли предложенные альтернативы - GWU, GYO, GYT и SGV - непривлекательными, и решили остаться с SUX.[10] В октябре 2007 года член совета директоров аэропорта Дэйв Бернстайн предложил использовать идентификатор, сказав: «Давайте сделаем все возможное. Я думаю, у нас есть возможность превратить его в положительный результат» и отметив: «У меня есть друзья, которых я учился в колледже. в разных городах, которые не могут даже вспомнить свои дни рождения, но все они знают обозначение Су-Сити - SUX ».[10] Сейчас в аэропорту продаются товары с надписью «Fly SUX».[11][12]

Рост аэропорта

Несколько лет авиакомпания обслуживала только из Northwest Airlines, пригородное сообщение Северо-Западного авиалиния до Миннеаполис - Международный аэропорт Сент-Пол.[13] В октябре 2007 г. Frontier Airlines начал обслуживание с двух ежедневных рейсов между его узловым аэропортом Денвер и Су-Сити.[14] Новый сервис от Frontier быстро расширился до трех ежедневных беспосадочных рейсов в Денвер и помог увеличить пассажиропоток более чем на 150%.[13] В апреле 2008 года Frontier объявила о прекращении обслуживания в Су-Сити 12 мая, сославшись на экономические условия после того, как компания подала заявление о банкротстве по главе 11.[15]

В июле 2011 г. Delta Air Lines (который объединился с Northwest в 2009 году) сказал Министерство транспорта США что слабая экономика и низкий спрос на места вынудят компанию сократить рейсы в несколько небольших населенных пунктов, включая Су-Сити, если она не получит помощи от федерального правительства.[16] Delta сообщила, что самолеты покидали Sioux Gateway, имея в среднем только 51,4% занятых мест, поэтому, учитывая, что компания планировала вывести турбовинтовые самолеты и некоторые из своих 50-местных самолетов из эксплуатации к концу 2011 года, это было экономически невыгодно. Дельта продолжит обслуживание.[16] Согласно данным агентства, из 75 пассажиров, которые ежедневно летали по маршруту SUX-MSP, только девять летели непосредственно в города-побратимы или в Су-Сити. Столичная комиссия аэропортов.[17] Большинство пассажиров пересекали MSP по направлениям, таким как Чикаго, Феникс или же Орландо.[17] Компания Delta совершила свои последние полеты в Sioux Gateway в апреле 2012 года.[17]

американские авиалинии объявили 9 декабря 2011 г., что их дочерняя компания, американский орел, начал бы обслуживать Су-Сити с Чикаго О'Хара весной 2012 года. Полеты American Eagle будут субсидироваться через Essential Air Service программа.[18] American в настоящее время выполняет три ежедневных рейса из Sioux Gateway в Чикаго О'Хара и один ежедневный рейс из Sioux Gateway в Международный аэропорт Даллас-Форт-Уэрт.[19]

Объекты и самолеты

Аэропорт Су-Гейтвей покрывает 2460 акры (996 ха ) загар высота 1098 футов (335 м) выше средний уровень моря. Имеет два взлетно-посадочные полосы: 13/31 - 9002 на 150 футов (2744 x 46 м) конкретный а 17/35 - 6600 на 150 футов (2012 x 46 м) асфальт.[1]

В июне 2011 года были завершены работы по реконструкции 58-летнего здания аэровокзала за 6,2 миллиона долларов.[20] Город Су-Сити получил федеральные средства и средства штата, которые составили 78 процентов от 6,2 миллиона долларов, потраченных на ремонт здания терминала. Город получил грант Федерального управления гражданской авиации на строительство нового пассажирского грузового моста, плюс 3,97 миллиона долларов из федеральных стимулирующих фондов и грант штата на вертикальную инфраструктуру аэропорта. Доля города составила 1,4 миллиона долларов, что примерно в два раза больше, чем первоначально предполагалось, что вызвало проблемы со строительством из-за термитов и повреждений дренажа.[20]

В году, закончившемся 30 ноября 2012 года, в аэропорту было 18 258 полетов самолетов: в среднем 50 в день. Для выездных операций: 10 447 авиация общего назначения, 2,841 военный, 2,599 воздушное такси, и 41 авиакомпания. Общее количество операций на местном уровне 2330: 1694 гражданский и 636 военных.[21]

Авиакомпания и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
американский орел Чикаго – О'Хара, Даллас / Форт-Уэрт
United ExpressДенвер[22]

Несчастные случаи и происшествия

  • 31 января 1944 г. ВВС армии США Дуглас C-39 на пути к Сент-Джозеф, штат Миссури, загорелся вскоре после взлета, разбился и сгорел. Все три члена экипажа погибли.
  • 2 марта 1951 г. Mid-Continent Airlines Дуглас DC-3 потерпел крушение на расстоянии 500 футов от взлетно-посадочной полосы 17 при попытке приземлиться в метель. Вероятной причиной крушения стало сваливание на малой высоте при повороте, чтобы выстроиться на взлетно-посадочной полосе. 16 из 25 пассажиров погибли в результате крушения.
  • 27 декабря 1968 г. Озарк Эйрлайнз DC-9 (Рейс 982) разбился при взлете с взлетно-посадочной полосы 35 в аэропорту Су-Гейтвей по пути в Чикаго. Самолет был плохо очищен от обледенения, из-за чего он не мог управлять после взлета. Самолет резко покатился на 90 градусов вправо, а затем перевернулся на небольшой левый берег, в результате чего левое крыло ударилось о землю. Самолет остановился в плоском положении в 1181 футе от конца взлетно-посадочной полосы. Были ранения, но погибших нет.
  • 20 декабря 1983 г. Озарк Эйрлайнз Макдоннелл Дуглас DC-9-31 (Рейс 650) ушел Sioux City и попал в снегоочиститель при посадке на ВПП 03 в Джо Фосс Филд в Су-Фолс, Южная Дакота. Самолет ударил снегоочиститель правым крылом, сразу убив оператора снегоочистителя, и самолет вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы. Вероятной причиной было неадекватное обслуживание диспетчерской вышки. Все пассажиры и экипаж самолета выжили.
  • 19 июля 1989 г. Рейс 232 United Airlines, по пути из Денвер-Стэплтон к Филадельфия через Чикаго-О'Хара, разбился в аэропорту Су-Гейтвей при попытке аварийной посадки. 110 пассажиров и 1 член экипажа погибли, 175 пассажиров и 10 членов экипажа остались живы. Авария была одной из самых известных авиационные катастрофы в американской истории из-за нескольких факторов: характера инцидента (считающегося «непреодолимым», особенно если сравнивать его схожесть с предыдущим Рейс 123 авиакомпании Japan Air Lines аварии), умение экипажа спасти многих пассажиров, выживание такого количества пассажиров, несмотря на обстоятельства и из-за воздействия средств массовой информации. Фактические кадры крушения были использованы 3 года спустя для создания Чарльтон Хестон и Джеймс Коберн снятый для телевидения фильм Аварийная посадка: Спасение рейса 232 (1992) (также известный как Тысяча героев ) об истоках (и окончательном испытании) программы аварийных служб округа Вудбери.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d FAA Airport Form 5010 для SUX PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 15 ноября 2012 г.
  2. ^ «Поиск кода аэропорта IATA (SUX: Sioux Gateway)». Международная ассоциация воздушного транспорта. Получено 31 декабря, 2012.
  3. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF, 2,03 МБ). faa.gov. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г.
  4. ^ "Самолеты на CY 2011" (PDF, 1,7 МБ). faa.gov. Федеральная авиационная администрация. 9 октября 2012 г.
  5. ^ Документ USAFHRA 00178204
  6. ^ Документ USAFHRA 00178240
  7. ^ Документ USAFHRA 00180051
  8. ^ Документ USAFHRA 00180054
  9. ^ Обозначения должны произноситься по одной букве за раз - в данном случае как «S-U-X»; однако, в просторечии это часто произносится как «отстой», что является американским уничижительным термином для чего-то нежелательного или желаемого.
  10. ^ а б c "Сиу-Сити перестает бороться с этим, принимает SUX с идентификатором"'". Fox News. Ассошиэйтед Пресс. 21 октября 2007 г.. Получено 22 октября, 2007.
  11. ^ Джонс, Джей (10 августа 2008 г.). «Су-Сити знает, что это« S-U-X », поэтому он решил насладиться им». San Francisco Chronicle. Архивировано из оригинал 12 сентября 2012 г.
  12. ^ "Аэропорт использует идентификационный код SUX". UPI. 3 июля 2008 г.
  13. ^ а б «ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ОБЗОР МЕТРО РАЙОНА SIOUX CITY» (PDF). Торговая палата Сиуксленда (Пресс-релиз). Получено 1 января, 2013.
  14. ^ "Frontier Airlines начинает обслуживание Су-Сити". KCRG. Ассошиэйтед Пресс. 7 октября 2007 г. Архивировано с оригинал 27 января 2013 г.. Получено 1 января, 2013.
  15. ^ "Frontier Airlines покидает Су-Сити". КМЭГ. 23 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 27 января 2013 г.. Получено 1 января, 2013.
  16. ^ а б "Delta Airlines сокращает объем обслуживания в Су-Сити". КМЭГ. 15 июля 2011 г.. Получено 1 января, 2013.
  17. ^ а б c «В условиях сокращения штатов небольшого города Дельта уходит из Су-Сити». StarTribune. 5 апреля 2012 г.. Получено 1 января, 2013.
  18. ^ «Ежедневные беспосадочные рейсы из Су-Сити и Ватерлоо соединяют Айову с американским международным шлюзом в Чикаго» (Пресс-релиз). Американские авиалинии. 9 декабря 2011 г.
  19. ^ Информация о рейсах в аэропорт Су-Гейтвей
  20. ^ а б «Ремонт терминала аэропорта создает блестящее новое здание». Журнал Су-Сити. 17 июня 2011 г.. Получено 1 января, 2013.
  21. ^ Система управления воздушным движением (ATADS)
  22. ^ «United добавит 5 региональных маршрутов из Денвера / Хьюстона в октябре 2020 года». Маршруты онлайн. Август 2020 г.. Получено 25 августа, 2020.

Другие источники

  • Основные документы Air Service (Документ DOT-OST-2011-0131 ) от Министерство транспорта США:
    • Приказ 2011-12-2 (8 декабря 2011 г.): selected American Eagle Airlines, региональный филиал American Airlines, для обеспечения 13 беспосадочных рейсов туда и обратно в каждую общину, Су-Сити и Ватерлоо, из международного аэропорта Чикаго О’Хара (ORD). Ставка действует в течение двухлетнего периода, начиная с момента открытия EAS в обоих сообществах до конца 24-го месяца после этого. Авиакомпания открыла обслуживание в обоих населенных пунктах 3 апреля 2012 года, таким образом, срок действия истекает 30 апреля 2014 года. Компания American Eagle была выбрана для предоставления услуг в Су-Сити с использованием 50-местных самолетов и 44-местных самолетов в Ватерлоо с годовыми ставками субсидий. в размере 1 512 799 долларов США и 1 541 824 доллара США соответственно.
    • Приказ 2014-3-14 (28 марта 2014 г.): выбор American Airlines для предоставления Essential Air Service (EAS) в Су-Сити и Ватерлоо, штат Айова, с ежегодными субсидиями в размере 611 334 и 945 546 долларов соответственно. EAS будет предоставлен в Су-Сити, штат Айова - период действия: с 1 мая 2014 года по 30 апреля 2016 года. Обслуживание: 13 беспосадочных рейсов туда и обратно в неделю в Чикаго (ORD). Тип самолета: Региональные самолеты, 44-50 мест.
  • Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

внешняя ссылка