Sisu SA-150 - Sisu SA-150 - Wikipedia
| Sisu SA-150 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Oy Sisu-Auto Ab |
| Также называемый | Маасто-Сису, ″ Маси ″ |
| Производство | 1982–1991 |
| сборка | Хямеэнлинна и Карис, Финляндия |
| Дизайнер | Сеппо Коккола, Кари Линдхольм, Вели Валлиноя, Уоти Хартикайнен, Калеви Какко[1] |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | средний размер внедорожник |
| Тип кузова | грузовик с платформой[1] |
| Связанный | Sisu SA-240[2] |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 6-цил. Валмет 611 CSBA |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая механика (ZF ) и двухступенчатый редуктор |
| Размеры | |
| Колесная база | 3 850 мм |
| Длина | 6760 мм |
| Ширина | 2480 мм |
| Высота | 3100 мм |
| Снаряженная масса | 7 600 кг[3] |
| Хронология | |
| Предшественник | Сису А-45 |
| Преемник | Sisu SA-130 |
Sisu SA-150 представляет собой двухосный внедорожник среднего размера, изготовленный финским производителем тяжелых транспортных средств. Oy Sisu-Auto Ab с 1982 по 1991 год. Полноприводной грузовик грузоподъемностью 6 400 кг был разработан для буксировки тяжелых пушек Сил обороны Финляндии.
Разработка
Основываясь на опыте Sisu A-45 и в связи с новыми, более тяжелыми пушками, финским силам обороны потребовались более мощные машины. В связи с этим компания Sisu-Auto приступила к разработке проекта создания совершенно нового среднеразмерного грузовика повышенной проходимости.[4]
Инженерные работы начались в 1978 году.[2] в главном офисе Sisu-Auto, расположенном тогда на Флеминг-стрит в Хельсинки. Руководителем проекта был Сеппо Коккола, главный инженер компании. Другими участниками были Кари Линдхольм, Вели Валлиноя, Уоти Хартикайнен и Калеви Какко, которые были самыми известными инженерами Sisu-Auto. Отправной точкой была совместимость с НАТО, которую можно увидеть, например, по размеру шин 14.00-20 и общему внешнему виду автомобиля.[1] Строительство первого прототипа было начато в ноябре 1979 года, а первый тестовый запуск был проведен в феврале следующего года. В апреле опытный образец доставили на Роваярви для полевых испытаний, а следующей осенью началась программа испытаний на полгода.[4] Машина прошла испытания Сил обороны.[2]
Прототип получил название SA-140. Он был оснащен двигателем Valmet 611 с турбонаддувом, мощность которого составляла 140 кВт. Максимальная скорость составляла 100 км / ч, а на самом большом передаточном числе максимальная скорость составляла 1,6 км / ч. Машина была явно крупнее и мощнее А-45. Снаряженная масса почти не отличалась от полной массы А-45.[4]
На начальном этапе разработки A-45 получил прозвище «Proto-Sisu», что соответствует прототипу, офицерами финской армии. Очевидно, что Sisu-Auto не понравилось это название, и он назвал машину Маси, который исходит из Маасто-Сису, ″ Ландшафт Сису ″.[4] Маси - это также финское название Жук Бейли.
Производство
Серийная модель получила более мощный двигатель мощностью 150 кВт и поэтому получила название SA-150. Серийное производство начато на заводе Sisu-Auto Hämeenlinna в 1982 году.[1] Первая партия из 10 автомобилей была передана Силам обороны в октябре того же года. Начиная со следующего года годовое производство составляло около 60 автомобилей.[4] Практически все автомобили были построены в Хямеэнлинне, на заводе Сису в Карис были изготовлены только две небольшие партии на ранней стадии производственного цикла.[1]
Технические данные
При производстве SA-150 Sisu-Auto использовала многие общие компоненты других моделей Sisu, в частности раннего XA-180. Паси.[2]
Двигатель
Двигатель представляет собой рядный шестицилиндровый двигатель с водяным охлаждением и турбонаддувом Valmet 611 CSBA с непосредственным впрыском топлива, мощность которого составляет 150 кВт.[3] и максимальный крутящий момент 680 Нм.
Трансмиссия и ходовая часть
За двигателем - сухое однодисковое сцепление и шестиступенчатая коробка передач производства компании ZF. Автомобиль оборудован двухступенчатым понижающим редуктором, увеличивающим количество передач вдвое. Обе оси жесткие и ведомые.[3] и оснащен воздушной S-камерой барабанные тормоза.
Подвеска осуществляется на листовых рессорах, а передний мост имеет гидравлические амортизаторы. Нагрузка на ось почти равномерная, а рама допускает изгиб при кручении, что помогает колесам сохранять контакт с землей даже на пересеченной местности.[2] Рулевой системе помогает сервопривод.[3]
Кабина и аксессуары
Кабина переднеприводного типа с сиденьями для водителя и двух пассажиров.[2] И кабина, и платформа прикреплены к раме с помощью эластичных подушек, которые позволяют скручивание рамы без скручивания надстроек. Водительское сиденье можно регулировать по длине и высоте. Вентилятор отопления имеет две скорости. Сверху кабины есть люк и рамка для маскировки.[3]
Платформа рассчитана на перевозку до 26 военнослужащих. Борта открываются, а платформу можно накрыть брезентом, поддерживаемым стальной рамой.[2]
Электрическая система 24-вольтовая, включает две батареи по 150 Ач каждая.[2]
Автомобиль оснащен лебедкой грузоподъемностью 8 000 кг с 50-метровым тросом, который можно использовать как спереди, так и сзади.[2]
Емкость топливного бака 225 литров.[3]
Характеристики
Максимальная скорость автомобиля составляет 100 км / ч, а запас хода - 800 км. Внедорожные ходовые качества хороши в основном за счет изгибаемой на кручение рамы.[2] Угол въезда составляет 42 °, а угол вылета - 39 °. Дорожный просвет 0,4 м, диаметр поворота 8,2 м.[3]
Вариации
За SA-150 последовала дальнейшая разработка SA-151 который выпускался в 1990–1991 гг. Основным отличием стала платформа, которая была увеличена на 100 мм.[4]
использование
Основное предназначение SA-150 - буксировка пушек и переноска боеприпасов. Его старший брат - трехосный SA-240.[2]
Рекомендации
- ^ а б c d е Бломберг, Олли (2003). Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan (на финском). Хямеэнлинна: Patria Vehicles Oy. С. 123–124. ISBN 952-91-5613-8.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k "www.M military-Today.com - Sisu SA-150". ARG. Получено 7 июн 2012.
- ^ а б c d е ж грамм "Jane's Intelligence and Insight - Sisu SA-150 VK (4 x 4) 6500 кг Грузовик (Финляндия)". Информационная группа Джейн. Получено 7 июн 2012.
- ^ а б c d е ж Мякипиртти, Маркку (2006). "Sisu SA-autosarja; Sisu SA-140; Sisu SA-150". Puolustusvoimien moottoriajoneuvot 1960–2000 (на финском). Тампере: Apali Oy. С. 135–137. ISBN 978-952-5026-50-4.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Sisu SA-150 в Wikimedia Commons