Регулирование прыжков с парашютом в США - Skydiving regulation in the United States
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июль 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Соединенных Штатах, прыжки с парашютом это саморегулируемый вид спорта, что означает, что парашютисты в США добровольно соблюдают ряд основных требований безопасности, установленных Парашютная ассоциация США. Федеральные требования можно найти в Федеральные авиационные правила. Большинство правил касается самолета, пилота и правил полета. Тем не менее, 14 CFR Часть 105,[1] «Парашютные операции» регулируют, когда и где можно совершать прыжки, и определяют требования к парашют оборудование и упаковка. Например, 14 CFR Часть 105 (подраздел C) требует, чтобы человек, упаковывающий либо основной парашют, либо запасной парашют, был сертифицирован. монтажник, что означает, что он прошел утвержденный FAA учебный курс и прошел тщательное тестирование FAA.
14 CFR Часть 105 основана на предположении, что любой человек, решивший прыгнуть с парашютом, оценил связанные с этим опасности и берет на себя личную ответственность за свою безопасность. Правила в Части 105 предназначены для обеспечения безопасности тех, кто не занимается спортом, включая людей и имущество на поверхности, а также других пользователей воздушное пространство. В прыжки с парашютом Сообществу рекомендуется применять передовые методы работы и программы, чтобы избежать дальнейшего регулирования со стороны FAA.
Прыжки с парашютом и несчастные случаи
Когда парашютист попадает в аварию, первым шагом FAA является определение нарушения каких-либо правил. Следователь изучит обстоятельства и маршрут полета; аттестация пилота; то летная годность самолета; и позаботится о том, чтобы парашюты были упакованы в соответствии с правилами.
Если FAA не обнаружит никаких доказательств нарушения нормативных требований, оно передаст дальнейшее расследование происшествия местным правоохранительным органам. Затем инцидент становится расследованием правоохранительных органов, и Федеральное управление гражданской авиации не принимает в него дальнейшего участия.
Если FAA определит, что одно или несколько правил были нарушены, оно начнет отдельное расследование в областях, находящихся под его регулирующим контролем, которые касаются самолета, его пилота, механика, места или времени прыжка и крепления парашюта.
Прыжки практики
В зона сброса это обозначенная площадка для приземления, свободная от препятствий и обычно отмеченная. Некоторые зоны высадки расположены под сложным воздушным пространством, и у организаторов прыжков будет Письмо-соглашение с соответствующим FAA. управления воздушным движением средство для решения проблем и проблем, связанных с конкретным участком.
Каждый день перед началом прыжка оператор зоны высадки будет определять погоду и сверяться с прогнозом Winds Aloft. Пилот прыжка подает «Уведомление» о прыжке, по крайней мере, за час до первого прыжка, в Службу управления воздушным движением (УВД) в соответствии с требованиями FAR 105, и может подать Уведомление для пилотов (NOTAM ). Операции по прыжкам с парашютом с непрерывной активностью могут подавать постоянное уведомление и NOTAM, которые часто отображаются на аэронавигационные карты.
(NOTAMS помогают предупредить других пилотов о прыжке.) Поскольку парашютисты часто падают в свободном падении со скоростью 120 миль в час или более, их тела может быть чрезвычайно трудно обнаружить с другого самолета. Все участники обязаны наблюдать и избегать друг друга.
Во время прыжков пилоты следуют процедурам, описанным в общих правилах эксплуатации и полетов, предусмотренных 14 CFR Часть 91 Федеральных авиационных правил, а также Часть 105, которая обсуждается на стр. 1. Пилот свяжется с авиадиспетчерской службой FAA. минут до прыжка с указанием высоты прыжка и времени выхода. Воздушный транспорт сообщит о любых других самолетах или небезопасных условиях в этом районе.
От типичной высоты прыжка от 10 000 до 15 000 футов парашютисту требуется чуть более одной минуты, чтобы в свободном падении достичь высот раскрытия парашюта от 4000 до 2000 футов над уровнем земли (AGL ).
После того, как пилот-прыгун убедится, что все прыгуны вышли, он или она сообщает об этом диспетчеру воздушного движения и спускается в аэропорт. Прыжки с парашютом заканчиваются, когда пилот сообщает авиадиспетчерской службе, что все парашютисты приземлились.