Железнодорожная станция Snaefell Summit - Snaefell Summit railway station
Станция Snaefell Summit Сташун Ард-Вейнн Сниал | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Горная железная дорога Снафелл | |||||||||||
 | |||||||||||
| Место расположения | Гарфф, остров Мэн | ||||||||||
| Координаты | 54 ° 15′44 ″ с.ш. 4 ° 27′47 ″ з.д. / 54,2622 ° с. Ш. 4,4630 ° з.Координаты: 54 ° 15′44 ″ с.ш. 4 ° 27′47 ″ з.д. / 54,2622 ° с.ш. 4,4630 ° з.д. | ||||||||||
| Принадлежит | Исторические железные дороги острова Мэн | ||||||||||
| Линия (и) | Горная железная дорога Снафелл | ||||||||||
| Платформы | Нижний этаж | ||||||||||
| Треки | Две бегущие линии и точка | ||||||||||
| строительство | |||||||||||
| Тип структуры | Здание гостиницы | ||||||||||
| Стоянка | Никто | ||||||||||
| История | |||||||||||
| Открыт | 1895 | ||||||||||
| Предыдущие имена | Компания Manx Electric Railway Co., Ltd. | ||||||||||
| Услуги | |||||||||||
| |||||||||||
Железнодорожная станция Snaefell Summit это верхний конец Горная железная дорога Снафелл на Остров Мэн и обслуживается одноименным трамваем.
История постройки
Первоначально линия была открыта в 1895 году, когда было возведено деревянное здание типа «шале», включая приют для ожидания и помещения для персонала. В результате возросшей популярности Викторианский отдыхающим, на рубеже веков было возведено более крупное кирпичное здание. Первоначальная структура была построена полностью из дерева и предлагала посетителям только основные удобства, а популярность трамвая была настолько велика, что за несколько лет он изжил себя. В 1902 году было установлено новое каменное сооружение с зубчатыми башнями, которое было более готическим по внешнему виду. Это новое здание, которое сегодня обслуживает железную дорогу, но в значительно упрощенном формате, на том же месте, что и первоначальное здание. Ранние виды на железнодорожный вокзал и его окрестности показывают, что были обшитые деревянными досками дорожки, ведущие к различным смотровым площадкам вокруг конечной остановки. Дорожки теперь построены из бетона с металлическими перилами. Монетные телескопы также были характерной чертой в период расцвета этой линейки, и они были восстановлены в 2010 году.
В 1982 году здание распотрошило пожаром: из-за удаленности и недоступности для пожарной части ему разрешили выгореть. Затем здание было закрыто на два года. Из-за отсутствия водопровода на вершине каждый рабочий день трамвай доставляет топливозаправщик питьевой воды для использования в ресторане. Также был бар (объясняя одноразовое название «Summit Hotel», использованное в маркетинге). Станция имеет несколько небольших исторических дисплеев вокруг ее стен, которые отображают историю и строительство линии; и в свое время здесь также были показаны различные интермедии, такие как Что видел дворецкий машина; в последнее время они были демонтированы, и зимой 2010–2011 годов был проведен обширный ремонт в рамках подготовки к июльскому мероприятию «Викторианская феерия».
Столетие
К 100-летию линии в 1995 году были проведены некоторые ремонтные работы на внешней стороне здания, а в зоне ожидания были добавлены исторические экспонаты, многие из которых остаются на своих местах сегодня. Но в целом здание вокзала требовало значительного улучшения. Эту проблему начали решать, когда стало доступно финансирование со стороны центрального правительства, и первый этап работ начался в январе 2011 года.
На сайте также находится Управление гражданской авиации мачта и станция передатчика. На самой вершине есть мачты передатчиков и связанные с ними здания, которые видны с многих миль; они обеспечивают передачу для ряда островных объектов, включая телефоны, мобильный Интернет и телевидение. В зимние месяцы небольшой дизельный вагон (хранится в Laxey когда не используется) используется для доступа к вершине; поскольку воздушные линии электропередач для электромобилей снимаются в конце каждого сезона, чтобы защитить их от повреждений в холодную погоду.
Самым заметным событием последних лет на саммите стало присутствие всех шести горных трамваев одновременно к столетнему юбилею линии; считается, что это случилось впервые. Так же Северная железная дорога острова Мэн локомотив Каледония повторно посетила саммит в 1995 году, чтобы воссоздать события столетия назад, когда она была одолжена для использования при строительстве линии; Это событие стало кульминационным моментом продолжавшегося год фестиваля мероприятий, в ходе которого на всех железных дорогах острова были оказаны дополнительные услуги. Локомотив несколько раз достигал вершины, перевозя пассажиров в Мэнская электрическая железная дорога зимний седан прицеп. Поскольку разница в ширине колеи между двумя линиями составляла шесть дюймов, для обеспечения этих услуг была временно проложена третья рельса.
Удобства
В здании расположены кафе, бар, туалеты и хозяйские помещения; он остается нетронутым сегодня в очень фрагментированной форме, когда-то зубчатый но после пожара 1982 года эти элементы так и не были заменены. Он заменил оригинальное деревянное строение на рубеже 20-го века. Железная дорога работает сезонно, кафе и бар открываются только в связке с железной дорогой.
Маркетинг
Говорят, что с вершины Снафелл ты можешь видеть "семь королевств с первого взгляда" и эта легенда долгие годы красовалась в рекламе железной дороги. Эти королевства: Англия, Шотландия, Уэльс, Ирландия, Манн (т.е. Остров Мэн ), и королевства Небеса и море; иногда в рекламе говорится о пяти или шести королевствах, но чаще всего приводится семь.
«Ужины на закате»
Летом 2009 г. существовала экспериментальная служба, с помощью которой посетители могли отправиться на вокзал вершины после того, как прекратились ежедневные расписанные службы, и насладиться ужином в кафе; это был первый раз в истории линии, где предлагались регулярные вечерние службы по расписанию. Это оказалось очень популярным среди публики и повторялось в течение нескольких недель летом 2010 года, и спрос был таков, что были предоставлены дополнительные даты в дополнение к рекламируемым, хотя некоторые из этих дополнительных услуг предлагали шведский стол вместо полноценного обеда. Следующей зимой в здании был проведен большой ремонт, а в 2011 г. Ужин на закате Даты были расширены и теперь будут работать один раз в неделю в разгар летнего сезона. Был предложен выбор меню, а также карта вин. Эта услуга была расширена в 2011 году в связи с сохраняющейся популярностью, так что теперь эти блюда доступны по вечерам в пятницу с июня по сентябрь в дополнение к первоначальным средам.
«Обеды семи королевств»
В 2011 году также был предложен разовый пасхальный обед в ознаменование открытия объекта после ремонта. Летом 2011 года каждое воскресенье во второй половине дня были представлены «Обеды семи королевств». Они похожи на Ужин на закате; из-за непредсказуемой погоды на горе их не нужно бронировать заранее, хотя количество мест ограничено.
"Пирог в небе"
В 2010 году был представлен экскурсионный трамвай «Пирог в небе»: вечерний обратный рейс из Лакси на вершину, где астрономический разговор и созерцание звезд имели место перед закусками перед обратным путешествием. Эти поездки проводятся в ключевые времена года, чтобы максимально использовать возможности наблюдения за звездами с двумя сеансами: первые поездки проводятся в конце мая, когда есть возможность увидеть кольца Сатурна; Дальнейшие поездки состоятся в конце сентября и начале октября для просмотра Млечного Пути и Андромеды. В случае плохой погоды и / или плохой видимости также доступна иллюстрированная лекция.
Смотрите также
внешняя ссылка
- Исторические железные дороги острова Мэн
- Общество электрических железных дорог острова Мэн
- Горная железная дорога Снафелл
- Поездки на трамвае: горная железная дорога Снафелл
Источники
- Гудвин, А. (1976) Есть ли способ запустить железную дорогу? - История Мэнской электрической железной дороги с 1956 года., Сайт Manx Electric Railway Society, по состоянию на 24 ноября 2006 г.
- Гудвин, М., (1993) Manx Electric, Издательство Платформы 5, ISBN 1-872524-52-4
- Хендри, Р., (1993), Рельсы на острове Мэн: праздник цвета, Midland Publishing Limited, ISBN 1-85780-009-5