Южный Форт Джордж - South Fort George

BX в Южном форте Джордж (1910)

Южный Форт Джордж это пригород Принц Джордж, Британская Колумбия, Канада.

До прибытия Гранд Транк Тихоокеанская железная дорога в 1914 году район Принс-Джордж был известен как Форт-Джордж и был Лхейдли Теннех деревня и Компания Гудзонова залива хранить.

В 1909 году были построены и продвинуты два конкурирующих города. Один был на Река Фрейзер и назывался Южный Форт-Джордж, а другой находился на Река Нечако и назывался Центральным фортом Джордж. Оба эти горожанина считали, что железная дорога построит станцию в их районе, но в мае 1912 года железная дорога предпочла вместо этого купить деревню коренных народов.^[1]

История

Ранние пионеры

В 1909 году Ник Кларк из Северной Девелоперской компании купил собственность Южного форта Джордж у Александра Гамильтона и Джозефа Тапажа. Затем компания разделила землю на городские участки, которые будут выставлены на продажу в 1910 году. Тем временем Ник Кларк построил лесопилку и вместе с Расселом Педеном и Уильямом Куком основал компанию Fort George Lumber and Navigation Company и организовал строительство лесопилки. Sternwheeler для сообщества, Nechacco. Новый пароход должен был доставить потенциальных покупателей недвижимости в Южный Форт-Джордж и снабдить их припасами. В Nechacco будет первым суровым колесом, достигшим Южного форта Джордж из Quesnel, прибыв 30 мая 1909 г., едва подталкивая Шарлотта из чести.

После того, как в общине появились услуги кормов, начали появляться другие предприятия, такие как Банк Британской Северной Америки, основанный в 1910 году, и три универсальных магазина.

Джон Хьюстон (слева) за пределами Fort George Tribune

Пионер-газетчик Джон Хьюстон прибыл в Южный Форт-Джордж осенью 1909 года и начал Fort George Tribune. Первое издание было опубликовано 6 ноября 1909 года. К сожалению, кроме уведомлений о земельных претензиях, в его газете было мало местных новостей. Статьи Джона часто были юмористическими и включали уведомления о том, чья корова недавно родила теленка и сколько ему пришлось заплатить за яйца на этой неделе. В одной статье он прокомментировал, как его носки часто замерзали до пола, когда он сидел за печатным станком и работал над газетой.

Отель Северный

Отель Северный (1913)

Отельеры Эл Джонсон и Роберт Бернс прибыли в 1910 году, но благоразумно дождались Компания BC Express выбрали Южный Форт Джордж в качестве места для своего офиса и посадки на пароход. Однажды Джонсон и Бернс узнали, что недавно построенный роскошный BX должен был приземлиться в Южном Форт-Джордж, они построили отель Northern и подали заявку и получили лицензию на продажу спиртных напитков к декабрю 1910 года. К сожалению, первый отель Northern не проработал очень долго и сгорел бы 1 июля 1911 года. Джонсон, не теряя времени, заменил его и построил второй отель Northern на Гамильтон-авеню, на углу 3-й улицы. ^[2]

На пике строительства железных дорог, особенно в течение 1913 года, «Северный» был одним из самых загруженных баров в Британской Колумбии, в нем работали 12-15 барменов, которые работали на перекладине длиной 120 футов (37 м). В течение этого периода Северный часто продавал напитки стоимостью 25 центов на 7000 долларов за один день.^[3]

Дамы вечера

Отель «Северный» был не единственным, кто заработал состояние на строительстве железных дорог. По крайней мере четыре публичные дома были построены в Южном форте Джордж в эту эпоху, и один Госпожа Ирен Джордан преуспела так хорошо, что решила расширить свой бизнес до Центрального форта Джордж и построила там большой дом, первый бордель с двумя фортепиано в Северной Британской Колумбии.^[4] Однако оказалось, что Центральный форт Джордж не хотел иметь публичный дом в их городе, и он был закрыт начальником полиции Данвуди. Но на этом история не закончилась. Не испугавшись, мисс Джордан вынудила новый бордель подлететь к тому месту, где строился городок принца Джорджа, а дом был позже арендован первым мэром принца Джорджа, В. Г. Джиллеттом, под здание мэрии принца Джорджа. Еще один общественный резонанс разразился, и редакторы местных газет весело провели время, шутя и рисуя карикатуры на эту договоренность, пока мэр и городской совет не переехали в новую ратушу.^[5]

Театры

Компания Northern Interior Amusement Company открыла театр Fort George на 500 мест в 1911 году, который работал каждую ночь, кроме воскресенья. Хоть показывать немое кино,^[6] в основном это были развлекательные программы в виде боксерских матчей,^[7] и благотворительные обеды,^[8] танцы^[9] и концерты,^[10] а также предоставление площадки для политических^[11] и религиозный^[12] встречи. Театр «Кленовый лист», меньший по размеру объект, существовал в то время. Вероятно водевиль и кинотеатр, здесь также проходили религиозные собрания.^[13] В 1913 году новые владельцы, которые модернизировали интерьер, чтобы обслуживать главным образом показы фильмов,^[14] переименовал место проведения в Электрический театр Эдисона.^[15] В том же году Джордж Х. Адамс (бывший член Эдисона) открыл небольшой театр Dreamland.^[16] Кроме того, переезд в Центральный деловой район Южного форта Джордж театр форта Джордж был перестроен с балконом, ложами и секционным пространством пола.^[17] К концу года существовали театры Эдисона, Дримлэнд и Форт-Джордж.^[18] Dreamland также устраивала благотворительные концерты,^[19] перед переездом на Джордж-стрит, Принц джордж в январе 1915 г.^[20]^[21]

Великая война

Приземление сурового колеса в Южном форте Джордж (1913)

К 1913 году население Южного форта Джордж насчитывало 1500 жителей, но к осени 1914 года оно сократилось до менее 1000 человек. Частично причиной его упадка было строительство принца Георгия. Некоторые из предприятий Южного Форт-Джорджа переехали в лучшие места на Джордж-стрит в новом городе. Тем не менее, главной причиной было начало Великая война, что побудило многих местных мужчин завербоваться и уехать за границу. Война также вызвала Джон Стюарт из Фоли, Уэлч и Стюарт прекратить строительство местного Тихоокеанская Великая Восточная железная дорога, что еще больше разрушило местную экономику.^[22]

По мере того, как война продолжалась, сокращалось население и экономика. В 1915 году Эл Джонсон продал отель Northern и переехал в Ванкувер где он арендовал и управлял замковой гостиницей до 1930 года.

В BX Sternwheeler продолжал работать на реке, но закончил сезон 1915 года с убытком в 7000 долларов.^[22] К 1916 году все кормовые колеса были сняты с верхнего течения реки Фрейзер до 1918 года, когда BX работала до тех пор, пока она не затонула в каньоне Форт-Джордж, и ее пришлось спасать BC Express. В Quesnel бегала в течение нескольких коротких недель в 1921 году, пока она тоже не потерпела крушение в каньоне Форт-Джордж.

Из-за потери столь значительной части населения Центральный форт Джордж был в конечном итоге заброшен и не будет развиваться до 1953 года.^[23] но Южный Форт-Джордж упорствовал и стал деревней в 1968 году, оставаясь независимым до 1976 года, когда он был включен в город Принца Джорджа.^[24]

Южный Форт Джордж сегодня

Сегодня Южный Форт-Джордж - это жилой район, в котором расположены многие местные предприятия, такие как паб под названием "Пароходы", а также некоторые более крупные франшизы, такие как Шоу кабель и 7-11.

Музей Фрейзер-Форт-Джордж также находится в Южном Форт-Джордж, где жители и посетители могут узнать больше об увлекательной истории этого района.

Посадка сурового колеса на Гамильтон-авеню ознаменована Paddlewheel Park.

Сноски

^ Город принца Георгия - история улиц
^ Кристенсен, Бев (1989). Принц Джордж: реки, железные дороги и древесина. Публикации Виндзора. п. 79. ISBN 0-89781-266-2.
^ Уэст, Уиллис (1985). Дни дилижанса и штурмовика на Карибу и Центральном Британском побережье. Дом наследия. п. 34. ISBN 0-919214-68-1.
^ Кристенсен, Бев (1989). Принц Джордж: реки, железные дороги и древесина. Публикации Виндзора. п. 57. ISBN 0-89781-266-2.
^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-09-27. Получено 2007-06-20.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
^ Fort George Herald: 1 и 22 июля 1911 г., 26 августа 1911 г. и 2 сентября 1911 г.
^ Fort George Herald: 17 августа 1912 г., 28 декабря 1912 г., 22 марта 1913 г., 5 июля 1913 г., 6 сентября 1913 г., 6 и 27 июня 1914 г., 22 августа 1914 г. и 19 сентября 1914 г.
^ Fort George Herald, 11 января 1913 г.
^ Fort George Herald: 28 октября 1911 г., 6 января 1912 г., 10 февраля 1912 г., 6 июля 1912 г., 10 августа 1912 г., 11 января 1913 г., 15 февраля 1913 г., 5 апреля 1913 г., 3 мая 1913 г., 28 ноября 1914 г., 9 и 16 января 1915 г., 6 февраля 1915 г. и 22 октября 1925 г.
^ Fort George Herald: 25 января 1913 г., 22 марта 1913 г., 25 октября 1913 г., 24 декабря 1913 г., 14 и 21 января 1914 г., 29 августа 1914 г., 26 сентября 1914 г., 20 ноября 1924 г. и 29 мая 1925 г.
^ Fort George Herald: 19 августа 1911 г., 2 сентября 1911 г. и 16 марта 1912 г.,
^ Fort George Herald, 12 апреля 1913 г.
^ Fort George Herald: с 6 июля 1912 г. по 26 октября 1912 г.
^ Fort George Herald, 5 апреля 1913 г.
^ Fort George Herald: с 7 июня 1913 г. по 26 июля 1913 г.
^ Fort George Herald: 18 октября 1913 г. и 11 октября 1913 г.
^ Fort George Herald: 7 июня 1913 г., 12 июля 1913 г., 16 августа 1913 г., 27 сентября 1913 г. и 11 октября 1913 г.
^ Fort George Herald, 3 декабря 1913 г.
^ Fort George Herald, 14 ноября 1914 г.
^ Prince George Post, 9 января 1915 г.
^ Принц Джордж Ситизен, 30 ноября 2002 г.
^ ^а ^б Уэст, Уиллис (1985). Дни дилижанса и штурмовика на Карибу и Центральном Британском побережье. Дом наследия. п. 92. ISBN 0-919214-68-1.
^ Кристенсен, Бев (1989). Принц Джордж: реки, железные дороги и древесина. Публикации Виндзора. п. 44. ISBN 0-89781-266-2.
^ Кент, Седжвик (1989). Уличные имена принца Джорджа. Пресс с ЧПУ. п. 111. ISBN 0-9735092-0-1.

Смотрите также

Пароходы реки Верхний Фрейзер в Британской Колумбии