Южный Тихий океан 3100 - Southern Pacific 3100
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июль 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Южный Тихий океан 3100 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 3100 в сохранении в Железнодорожном музее Оранжевой Империи в 2003 | |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
Южный Тихий океан 3100 это GE U25B тепловоз сейчас на постоянной экспозиции в Железнодорожный музей Южной Калифорнии, ранее Железнодорожный музей Orange Empire в Перрис, Калифорния, США.[2] Примечательно, что это единственный U25B, который все еще находится в рабочем состоянии.
Строительство и сервис
Построен в 1963 г. General Electric под строительным номером 34700, он был отгружен с GE Эри, Пенсильвания, локомотивосборочный завод в г. Южно-Тихоокеанская железная дорога 29 марта 1963 г.[3][4][5] Вступил в строй в апреле и был назначен на Лос-Анджелес Грузовой пул с Тейлор Ярд Карусель в качестве точки обслуживания.
Первым локомотивом был номер СП 7508,[4] затем был перенумерован SP 6708 во время генеральной перенумерации железной дороги в 1965 году. После периода хранения в начале 1970-х годов U25B был перемещен в Сакраменто Универсальные цеха в 1975 году для полной перестройки, один из двух U25B был построен. Работы включали модернизацию первичный двигатель с более поздним GE U33C -совместимые детали, полная переналадка электрических систем высокого и низкого напряжения, установка AAR Контрольный стенд и новый номер - SP 6800. Он был доставлен из Сакраменто 29 сентября и возвращен в строй.
U25B стал "посол доброй воли" для железной дороги в 1976 году, когда она была окрашена в тщательно продуманную красную, белую и синюю цветовую схему в честь национального праздника. двухсотлетие, один из четырех локомотивов Южного Тихого океана, окрашенных таким образом[3][6] Остальные были Daylight Express 4449, ЭМД ГП40П-2 3197, и EMD SD45T-2 9389. После празднования двухсотлетия его перекрасили в стандартную красно-серую цветовую схему SP. В конце 1977 г. 6800 человек были переданы на местные и транспортные услуги в г. Лос-Анджелес Бэйсин, в основном работая в Тейлор Ярд в Лос-Анджелесе и West Colton Двор. В июне 1979 года он получил свою окончательную перенумерацию на SP 3100. Вскоре 3100 был окончательно выведен из эксплуатации 17 декабря 1986 года и продан Levin Metals в исправном состоянии. Colton 22 января 1988 г.
Сохранение
2 февраля 1988 года 3100 человек были переданы в дар Железнодорожному музею Оранжевой Империи в исправном состоянии. Локомотив был перекрашен и восстановлен в начале 2010 года. Он до сих пор курсирует в ежедневных поездах.[4][7]
3100 экспонируется в Железнодорожном музее Оранжевой Империи.
Табличка производителя на 3100.
SP 3100 в Железнодорожном музее Orange Empire в 2005 году
использованная литература
- ^ Страпак 1974, п. 47.
- ^ "Коллекции: Южный Тихий океан". Железнодорожный музей Orange Empire. 2016. Получено 4 июля, 2017.
- ^ а б "Красный вагон в Железнодорожном музее Оранжевой Империи". Увидеть Калифорнию. Получено 4 июля, 2017.
- ^ а б c Соломон, Биран (2014). Локомотивы GE и EMD: иллюстрированная история. Миннеаполис, Миннесота: Voyageur Press. п. 72. ISBN 978-0-7603-4612-9 - через Google Книги.
- ^ Страпак 1974, п. 35.
- ^ "Южный Тихий океан U25BE: 6800 - 6801". мой архив Espee Modelers. 26 июня 2005 г.. Получено 4 июля, 2017.
- ^ "Бывшая СП" Снежинка"". Рейлфан и железная дорога. Публикации Карстенса. 7: 30. 1988 - через Google Книги.
- Страпак, Джозеф А. (сентябрь 1974 г.) [март 1968 г.]. Южно-Тихоокеанский регион 1967–1968 Годовая движущая сила (второе печатное изд.). Бурлингейм, Калифорния: Издательская компания Chatham. п. 35.