Spalinger S.21 - Spalinger S.21 - Wikipedia

Spalinger S.21
HB-307 (40732116943) .jpg
S-21H в Verkehrshaus der Schweiz, Люцерн
РольДвухместный учебно-тренировочный планер.
национальное происхождениеШвейцария
ДизайнерДжейкоб Спалингер
Первый полет1937
Количество построенныхНе менее 15.

В Spalinger S.21 швейцарский двухместный тренер планер Летал в конце 1930-х годов. Их часто использовали в качестве тренеров, но они также установили много новых национальных рекордов Швейцарии в категории двухместных.

Дизайн и развитие

Spalinger S.21 1938 года является одним из серии крылатый планеры, спроектированные Якобом Спалингером, которые появились в 1934 году с S.15 и включали модели 1936 года. Spalinger S.18 которые соревновались в том году Берлин Олимпийские игры и доминировал в швейцарских соревнованиях и национальных рекордах.[1] Более тяжелый двухместный S.21 имеет крыло с увеличенным размахом на 23% и подкреплено внешними подкосами, в отличие от S.18. консоль крыло.[1][2]

Внутренняя треть его деревянная, однолонжеронный крыло прямоугольное в плане с углом наклона 5 °. двугранный. Сверху крыло трапециевидный с закругленными кончиками и отсутствием двугранного угла. Каждая внутренняя секция имеет внутреннюю распорку от лобовых нагрузок с диагональю стойки от лонжеронов, встречающихся по центру, и против подъемных нагрузок с помощью внешней одинарной стальной стойки от внешнего конца секции до киля фюзеляжа. Каждое полукрыло фанера -крыты перед лонжеронами и вокруг передний край, образуя устойчивую к скручиванию D-образную коробку. За лонжеронами крылья покрытый тканью и их внешние секции имеют элероны занимая большую часть их задние кромки.[2] Первому прототипу изначально не хватало воздушные тормоза но позже они были установлены на задней части лонжерона сразу за внутренней секцией.[2][3]

После прототипа было три варианта S.21, различающихся в основном конструкцией фюзеляжа, но большинство S.21 были S-21H, иначе известные как S.21-Is.[3][4] Они имели фюзеляжи с деревянным каркасом, овального сечения и фанера кожа. Переднее сиденье было впереди крыла передний край, под прозрачным многослойным навесом. Крыло поднималось над основным фюзеляжем на обтекаемом постаменте, который также закрывал заднее сиденье с прямоугольными окнами с каждой стороны. Доступ был через дверь по левому борту. Фюзеляж сужался назад до небольшого плавник нес большой изогнутый сбалансированный руль направления с довольно заостренным кончиком. Его почти треугольный хвостовой оперение находился в основном впереди шарнира руля направления. В лифты были округлены в плане.[2]

Прототип S.21 1937 года, более поздний S.21-St (S.21-II) и S.21M (S.21 III) - все имели обтянутые тканью фюзеляжи многоугольного сечения, сформированные из сварных стальных труб. Они различались по расположению сидений; у прототипа были сиденья, расположенные бок о бок, как и у S.21-St, хотя его сиденья были смещены в продольном направлении на 270 мм (10,6 дюйма) для минимизации ширины. У S.21M, как и у S.21H, были тандемные сиденья.[4]

S.21 приземляется на полозья с резиновыми рессорами, которые тянутся вперед от серединыаккорд почти к носу.[2]

История эксплуатации

S.21H часто использовался в качестве тренера, а также установил новые национальные рекорды Швейцарии во всех категориях двухместных классов.[4] В швейцарском реестре появилось десять, один из которых зарегистрирован до сих пор.[5] Еще два построены по лицензии в г. Италия как Meteor S.21 Gabbiano, хотя местные постройки CVV 6 Кангуро оказался более популярным.[2]

Варианты

S.21
Прототип 1937 года с обтянутым тканью фюзеляжем из стальных труб. Сидения бок о бок.[3]
С.21-I (С-21Н)
1938 г. Фюзеляж овального сечения с деревянным каркасом и фанерой. Сиденья тандем.[4][6] По крайней мере десять построено.[5]
С.21-II (С-21Ст)
Фюзеляж стальной трубчатый, фюзеляж многоугольного сечения. Расположенные бок о бок сиденья. Только один.[4]
С.21-III (С-21М)
Фюзеляж стальной, сиденья тандемные. Только один.[3][4][7][Примечания 1]
Метеор S.21 Габбиано
1951 г. По лицензии построена итальянская S-21H. Только двое.[2]

Самолет на дисплее

Технические характеристики (Meteor S.21 Gabbiano)

Данные из Педриелли, V (2011)[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Емкость: один пассажир
  • Длина: 7,60 м (24 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 17,30 м (56 футов 9 дюймов)
  • Площадь крыла: 20.20 м2 (217,4 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 15.20
  • Пустой вес: 219 кг (483 фунтов)
  • Вес брутто: 379 кг (836 фунтов)

Спектакль

  • Максимальное качество скольжения: 21 (оценка)

Примечания

  1. ^ На фото в ссылке 7 изображен не S.21St, а S.21M, как показано по регистрационному номеру.

Рекомендации

  1. ^ а б Саймонс, Мартин (2006). Гидросамолеты 1920–1945 гг. (2-е изд. Перераб.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 218–20. ISBN  3 9806773 4 6.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Педриелли, Винченцо; Камастра, Франческо (2011). Итальянские винтажные парусники. Кенигсвинтер: EQIP Werbung & Verlag GmbH. С. 242–3. ISBN  9783980883894.
  3. ^ а б c d «Швейцарские новости» (PDF). Новости VGC (64): 14. Лето 1988 г.
  4. ^ а б c d е ж Брюттинг, Георг (1973). Die berühmtesten Segelflugzeuge. Штутгарт: Motorbuch Verlag. п. 124. ISBN  3 87943171 Х.
  5. ^ а б "Швейцарский авиационный регистр". Получено 5 июн 2019.
  6. ^ "Спалингер С-21Н". Получено 25 мая 2019.
  7. ^ "Спалингер С-21Ст". Получено 25 мая 2019.
  8. ^ а б Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы. Air Britain (Historians) Ltd. стр. 565, 578-9. ISBN  978 0 85130 418 2.