Железная дорога Санкт-Галлен – Троген - St. Gallen–Trogen railway

Железная дорога Санкт-Галлен – Троген
AB Be 4-8 ранг Трогенербан - Vögelinsegg.jpg
Обзор
Родное имяТрогенербан
Положение делОперативный
ВладелецАппенцелльские железные дороги
Служба
СистемаСанкт-Галлен S-Bahn
Технический
Длина линии9,8 км (6,1 миль)
Количество трековСмесь Один и двойной отслеживать
Ширина колеи1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор
Электрификация
Максимальный наклон7.6%

В Железная дорога Санкт-Галлен – Троген, или же Трогенербан (TB), это 9,8 км (6,1 миль) в длину Железнодорожный линия в Швейцария. Он связывает город Санкт-Галлен,в кантон Санкт-Галлен, с Speicher и Троген, как в кантон Аппенцелль Ауссерроден. Пассажирские перевозки на линии теперь являются частью Санкт-Галлен S-Bahn под маркой S21.[1][2][3][4][5]

Линия была открыта в 1903 году и строилась как сельский электрический трамвай. Хотя большая часть линии была модернизирована, это все еще заметно на длинных участках придорожной дороги и на ее выходе из Санкт-Галлена по уличной дороге. С уклоном 7,6% это самая крутая узкоколейка. адгезионная железная дорога в Швейцарии.[1]

Линия принадлежит и управляется Аппенцелльские железные дороги компания, которая также управляет несколькими другими железнодорожными линиями в двух Аппенцелль кантоны.[1] Он эксплуатировался как часть Appenzell – St. Железная дорога Галлен – Троген с 6 октября 2018 г.[6]

История

Поезд Трогенской железной дороги в Шпайхере вскоре после открытия линии
Два поезда пересекают Шпайхер в июне 1980 года.

В Железная дорога Санкт-Галлен – Троген (Трогенербан, TB) был открыт 10 июля 1903 года. Первоначально линия была электрифицирована на 750 вольт постоянного тока. Напряжение было увеличено до 900 вольт в 1921 году и, наконец, до 1000 вольт в 1928 году с заменой группы преобразователей в Speicher полностью автоматической установкой выпрямителя паров ртути.[7][8] В городе Санкт-Галлен поезда ходили по рельсам Санкт-Галленский трамвай, который был закрыт в 1957 году. Из-за пересечения с городские троллейбусы Напряжение контактного провода по-прежнему составляет всего 600 вольт.[9]

Несмотря на скромную продолжительность эксплуатации, Трогенская железная дорога сохранилась. Линия, которая первоначально проходила почти полностью по рельсам, проложенным на дорогах, с годами в значительной степени была перемещена на собственный маршрут.[10] С уклоном до 7,6% железная дорога Троген была самой крутой. узкоколейка линия склеивания в Швейцарии до открытия Ракхальдский туннель.[11]

В 2006 году компания была присоединена к Аппенцелльские железные дороги.[1] С момента открытия линии, пересекающей город Санкт-Галлен 6 октября 2018 г., она работает как часть Appenzell – St. Железная дорога Галлен – Троген.[6]

Операция

Маршрут

Карта линии
BDe 4/4 № 7, электровагон 1952 года выпуска.

Линия начинается в Санкт-Галлен вокзал, где у него общая платформа, но не треки, с Железнодорожная линия Санкт-Галлен – Гайс – Аппенцелль который также принадлежит и управляется Аппенцелльские железные дороги Компания. После выхода с этой платформы линия Trogen выходит на улицу перед главным зданием вокзала. Теперь он работает по двухпутной дороге, он проходит по городским улицам примерно 1,75 км (1,09 мили), разделяя свой маршрут на большей части пути с маршрутами городская троллейбусная система который заменил городской трамвай. На этом участке улицы есть три промежуточные остановки: Marktplatz, Spisertor и Schülerhaus. Вскоре после последней остановки трасса переключается на однопутную трассу вдоль дороги на Троген, которую она поддерживает на всем пути до конечной остановки, хотя и с несколькими промежуточными объездами.[2][4]

Отсюда открывается вид на север над Санкт-Галленом. Первоначально линии проходят по северной стороне дороги, проходя через остановки Birnbäumen, Notkersegg, Schwarzer Bären и Классифицировать. Пройдя последнюю остановку, виды на север расширяются и включают Боденское озеро. Следующая остановка Vögelinsegg, после чего линия пересекает дорогу на железнодорожный переезд, прежде чем остановиться на Schützengarten и Speicher, где находится депо линии. Далее останавливается на Bendlehn и Gfeld предшествовать конечной в Троген.[2][4][12]

Линия имеет длину 9,8 км (6,1 мили), ширина колеи 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) и максимальным уклоном 7,6%, и электрифицирован с использованием воздушная линия для текущего питания. На участке пути в пределах города Санкт-Галлен, где воздушная линия железной дороги делит улицу с улицей городских троллейбусов, железная дорога использует те же 600 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ Поставляем как троллейбусы. Когда-то на своей полосе отвода раньше использовался источник постоянного тока напряжением 1000 В.[1][3][4] С момента открытия межгородской линии Санкт-Галлен 6 октября 2018 года участок линии, который был электрифицирован на 1000 В постоянного тока, был электрифицирован на 1500 В постоянного тока.

Услуги

Один из линейных Бе4 / 8 на станции Санкт-Галлен

Сервисы теперь работают как часть Appenzell – St. Железная дорога Галлен – Троген.

Из Трогена а почтовый автобус соединяется с верхней станцией Железная дорога Роршаха-Хайдена, также принадлежащая Аппенцелльской железной дороге, по адресу Heiden.[12]

Рекомендации

Сноски

  1. ^ а б c d е "Гещихте" [История] (на немецком языке). Appenzeller Bahnen. Получено 2014-07-02.
  2. ^ а б c "Санкт-Галлен – Шпайхер – Троген" (PDF). Bundesamt für Verkehr. Получено 2014-06-27.
  3. ^ а б Бакли, Ричард (2000). Трамваи и легкие железные дороги Швейцарии и Австрии (2-е издание), стр. 114. Глостер, Великобритания: Ассоциация легкорельсового транспорта. ISBN  0-948106-27-1.
  4. ^ а б c d Eisenbahnatlas Schweiz. Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012. С. 14–15. ISBN  978-3-89494-130-7.
  5. ^ "Карта скоростной железной дороги Санкт-Галлена" (PDF). S-Bahn. Получено 2014-07-10.
  6. ^ а б "Dossier Modernisierung Appenzeller Bahnen. Durchmesserlinie". Tüüfner Post (на немецком). 15 сентября 2018. В архиве из оригинала 2 октября 2018 г.. Получено 13 ноября 2018.
  7. ^ Виллен 1972, п. XLIV.
  8. ^ Брюггер 1978, п. 23.
  9. ^ Эшлиманн и Вальдбургер, 2003 г..
  10. ^ Виллен 1972.
  11. ^ Wägli 2010.
  12. ^ а б Ламберт, Энтони (2013). Швейцария без машины (5-е изд.). Чалфонт Сент-Питер: Путеводители Брэдта. п. 71. ISBN  978 1 84162 447 1.

Источники

  • Эшлиманн, Юрг; Вальдбургер, Ганс (2003). Штрассенбан Санкт-Галлен – Шпайхер – Троген; Die Trogenerbahn (на немецком). Leissigen: Prellbock Druck & Verlag. ISBN  3-907579-24-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Брюггер, Даниэль (1978). 75 Jahre Trogenerbahn 1903–1978. Канатная дорога Die Geschichte der Trogenerbahn 1903–1978 (на немецком). Speicher: Verlag Trogenerbahn.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Вэгли, Ханс Г. (2010). Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH + (на немецком). AS Verlag. ISBN  978-3-909111-74-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Виллен, Питер (1972). Локомотивен дер Швейц 2. Шмальспур Трибфарцойге (на немецком). Цюрих: Orell Füssli Verlag.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка