Святой Елены (корабль 1814 г.) - St Helena (1814 ship)

План пакетной шхуны Ост-Индской компании St Helena.jpg
План пакетной шхуны Ост-Индской компании Святой Елены
История
Флаг Британской Ост-Индской компанииБританский
Имя:Святой Елены
Строитель:Wigram & Green, Blackwall
Запущено:1 августа 1814 г.
Судьба:
  • Захвачено / возвращено 1830 г.
  • Продано 1831
Гражданский флаг Соединенного КоролевстваБританский
Имя:Святой Елены
Приобретено:Покупкой
Судьба:Разбитый 1851
Общие характеристики [1]
Тип:Шхуна
Тонны нагрузки:136​28⁄94[2] (бм ); По плану нагрузка 135 ​29⁄94[3]
Длина:
  • 75 футов 7 3⁄4 в (23,1 м) (общий)
  • 60 футов 0 дюймов (18,3 м) (киль)
Луч:20 футов 8 дюймов (6,3 м)
Глубина захвата:6 футов 6 дюймов (2,0 м)
План паруса:Шхуна
Вооружение:4 х 12-фунтовые карронады (1830)

Святой Елены был шхуна, запущенный в 1814 г. Ост-Индская компания (EIC), используемый как пакет корабль, плывущий между Святой Елены и мыс Доброй надежды. Она дважды дежурила на острове Святой Елены, с 1814 по 1821 год, и снова с 1822 по 1830 год, перевозя скот, зерно и припасы на остров Святой Елены. Там она совершала регулярные рейсы к мысу. По пути домой в 1830 году пират схватил ее, убив большую часть команды. Тем не менее выжившие смогли заставить ее Сьерра-Леоне. Группа офицеров и солдат из Королевский флот затем отплыл на ней в Англию, где был арестован и задержан португальским флотом как пират. Она была продана в 1831 году коммерческим интересам и возвращена в Кейптаун. Она служила там, пока не потерпела крушение в сентябре 1851 года.

дизайн

Святой Елены был ранним образцом шхуны-бригантины. Стоимость строительства 21 фунт стерлингов за тонну. Изначально она задумывалась как шхуна высшего качества, но позже получила великолепную мачту.[3]

Станция Святой Елены

Первый дежурный

Под командованием капитана Джона Августа Аткинсона она ушла. Даунс 29 октября 1814 г.[1] 12 января 1815 г. Святой Елены прибыл на остров Святой Елены, и Аткинсон предоставил ее в распоряжение правительства.[4]

После этого она посетила Жители Восточной Индии посетил остров и совершил несколько более чем 18 рейсов, почти все до мыса, хотя два должны были Бенгела и Angra Pequeña.[1] Во время поездки в Бенгелу она привезла волов. В другие поездки она привозила на остров вино, овец и припасы.[3]

11 августа 1819 г. Святой Елены приземлился в бухте Кейптауна. Она уплыла, но попала в шхуну Uitenhage, с незначительными повреждениями. 8 сентября он отплыл на остров Св. Елены с грузом из 134 овец и четырех лошадей; поездка заняла 12 дней. Во время более позднего плавания на ней было 128 овец и 17 волов.[3]

Святой Елены покинул остров Святой Елены 21 сентября 1821 года и прибыл 5 ноября в Даунс. Помимо экипажа, на борту корабля находились 14 мужчин, 23 солдата, восемь женщин, 19 детей, а также женщина и ее ребенок в качестве пассажиров.[3]

Второй дежурный

Капитан Джеймс Фэйрфакс был ее капитаном во время ее второго дежурства на острове Святой Елены. Он отплыл из Даунса 22 мая 1822 года.[1] Она продолжала свои предыдущие обязанности плавать между островом Святой Елены и мысом, очевидно, совершая около пяти рейсов в год.[5] Иногда она плавала до Маврикия и Рио-де-Жанейро.[2]

В конце 1828 или начале 1829 года Фэрфакс вернулся в Британию в отпуск, оставив Святой Елены под командованием своего первого офицера г-на Бенджамина Л. Харрисона.[5] Суд директоров EIC приказал ей отремонтировать дом, и она отбыла 30 марта 1830 года. В ней находилась команда из 18 или 19 человек (по разным данным), включая четырех Kroomen, и один пассажир, мистер Уодделл, помощник хирурга из артиллерии, который возвращался из-за ухудшения состояния глаз.[5][6]

Перед Святой Елены слева, Харрисон согласился перевезти письмо в Сьерра-Леоне, которое представляло отклонение от наиболее прямого маршрута обратно в Великобританию, по просьбе коммодора Фрэнсис Огастес Кольер, командующий антирабовладельческой Эскадрилья Западной Африки, на фрегате HMS Сибилла. Сибилла должен был встретить эскадрилью в Сьерра-Леоне, но на борту у нее была желтая лихорадка, и хирург рекомендовал ей перебраться в более прохладные страны. Письмо Коллиера поручило эскадрилье встретить его как Остров Вознесения.[6]

Захватить

Харрисон и Святой Елены отплыл 31 марта. 6 апреля в г. Гвинейский залив (1 ° 40 'южной широты и 9 ° 50' западной долготы), она встретила большой фелукка под французские цвета. Фелюка приказала Святой Елены тянуть к. Фелукка послала лодку с шестью мужчинами и приказала Харрисону прийти к фелуке, чтобы представить свои документы. Люди фелуки остались Святой Елены, в то время как он и четверо мужчин гребли к фелуке. Существуют разные мнения относительно того, перешло ли больше мужчин из фелуки. После того, как Харрисон вернулся, люди с фелуки потребовали все деньги на борту. Когда Харрисон отказался отдать им это, они связали его и Уодделла, проткнули их саблей и выбросили за борт. Затем люди из фелуки убили еще 11 членов экипажа. Стюард и плотник сдали деньги, около 1176 фунтов стерлингов в медных монетах, хранившихся в 35 бочках, прежде чем скрыться под палубой, где они спрятались, как и три или четыре других члена экипажа. Люди фелуки покинули Святой Елены, но они вернулись через час, чтобы срезать ей две мачты и затопить ее. У них не получилось затопиться, поэтому фелукка поплыла вокруг Святой Елены, стреляя по ней из 9-фунтовой пушки. К вечеру фелюка уплыла. В конце концов, выжившие вышли на палубу и использовали несколько рангоутов для установки присяжных. Святой Елены. Они отплыли в Сьерра-Леоне, куда прибыли поздно вечером 1 мая или на следующий день.[5][6][7]

Судя по описанию выживших, фелюга была идентифицирована как Даспегадо, из Барселоны и из Барселоны, с экипажем из 34 человек смешанной национальности, все под командованием дона Антонио Канстанти (или Константи). Она была вооружена одной 9-фунтовой пушкой на миде корабля. Сибилла перехватил ее 29 декабря, но у него не было причин задерживать ее. Даспегадо был 50-тонным и направлялся в Сент-Томас, но на борту не было груза.[6]

Капитан Александр Гордон из Атолл отправил судно на остров Святой Елены, чтобы проинформировать их о ситуации, и несколько других судов, чтобы найти Даспегадо. HMSПервоцвет был успешным, захват Даспегадо и ее команда.[6] Нет доступных записей об их расположении. Были обнаружены также бочки с монетами.

Различные отчеты об атаке, приведенные выше, демонстрируют многочисленные несоответствия, а некоторые выражают недоумение относительно того, почему Харрисон впустил пиратов на борт и почему его команда не оказала более эффективного сопротивления. Наиболее убедительный отчет сообщает, что Харрисон не верил, что сможет победить пиратов, и что он сказал своей команде: «Вежливость будет наилучшей; мы дадим им то, что они хотят, и они сохранят наши жизни».[8]

Задержание

Королевский флот быстро отремонтировали Святой Елены, а 16 мая 1830 года он отплыл в Великобританию под командованием лейтенанта Уильяма Смита Уоррена с 11 пассажирами, состоящими из офицеров и солдат эскадры Западной Африки, которые были доставлены домой по инвалидности. Уоррен получала половинную зарплату, и, поскольку она не была военно-морским судном, на ней не было формы.[9]

16 июля при их приближении Терсейра, они увидели два судна, к которым направились, чтобы поговорить с ними. Один, военный бриг, без флага обстрелял их, а другой, который оказался португальским фрегатом. Диана, отправил абордаж, который разоружил мужчин на Святой Елены, затем взял его и отвел Уоррена и других людей на фрегат. Диана'капитан, коммодор Франсиско Игнасио де Миранда Эверард,[10] проигнорировал все документы, предоставленные Уорреном, включая письмо от Уоррена о назначении его на шхуну и обвинении в том, что он отправил ее обратно в Британию. де Миранда Эверард ожесточенно настаивал на том, Уоррен был пиратом.[9]

Доказательством обвинения было то, что у Уоррена не было формы, что судно было вооружено четырьмя пушками и несло стрелковое оружие, и что несколько членов экипажа признали Святой Елены как бывший капер, который захватил несколько бразильских судов и что они видели ее в Рио-де-Жанейро.[9] Кроме того, были проблемы с некоторыми ее документами.

Диана затем сопровождал Святой Елены к St Michaels на Азорских островах. Там англичане Генеральный консул с трудом удалось получить доступ к Уоррену. Несмотря на его возражения, опровергающие или опровергающие утверждения португальского капитана, консул не смог добиться освобождения судна, его команды и пассажиров. Португальцы в это время изменили обвинение, аргументируя это тем, что Святой Елены управлял блокадой Терсейры, что Диана и ее супруг применяли силу. (В то время Терсейра находилась под контролем хунты, восставшей против правительства в Лиссабоне.)[9]

Диана затем сопровождают в Лиссабон Святой Елены, ее команда и пассажиры все еще находятся в плену на борту фрегата, а также двух британских торговых судов и американской шхуны, которые фрегат также захватил. В Лиссабоне генеральному консулу Великобритании удалось добиться ее освобождения, и 24 августа она отплыла. Некоторое время спустя Генеральный консул также смог добиться освобождения других судов. Ему не удалось заставить португальцев наказать капитана Диана или любого другого португальского офицера, который плохо себя вел по отношению к морякам, или британским генеральным консулам.[9] король Мигель наконец, уволил коммодора де Миранду Эверард из португальского флота 23 апреля 1831 года.[10]

Дальнейшая карьера и судьба

EIC продан Святой Елены капитану В. Тайту из Лондона. 28 июня 1832 года он продал ее компании Smith & Co. из Кейптауна для прибрежной торговли в Южной Африке. 11 ноября 1843 года он отплыл с мыса Доброй Надежды с пассажирами в Южную Австралию. Она прибыла в Порт Аделаида 3 января 1844 года.[11]

Святой Елены исчез из Регистр Ллойда в 1844 г.,[2] но она продолжала плыть.

Святой Елены находился под командованием капитана Дж. Льюиса, когда потерпел крушение 13 сентября 1851 г. во время юго-восточного шторма в заливе Плеттенберг, Южная Африка. Судя по всему, никто не погиб.[12]

Смотрите также

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c d Британская библиотека: Святой Елены.
  2. ^ а б c Хакман (2001), п. 189.
  3. ^ а б c d е МакГрегор (2001) С. 49-54.
  4. ^ Остров Святой Елены, Гудзон Ральф Яниш (1908) Отрывки из архива Св. Елены. (Типография Guardian), стр.213.
  5. ^ а б c d Азиатский журналОктябрь 1830 г., стр.70.
  6. ^ а б c d е Остров Святой Елены, Гудзон Ральф Яниш (1908) Отрывки из архива Св. Елены. (Типография Guardian), стр 223-5.
  7. ^ Ежемесячный журнал Cape, Vol. 1. С. 148-51.
  8. ^ Королевский вестник, Сент-Джонс, Ньюфаундленд, Vol. 23, Issue 1215, 7 декабря 1830 г.
  9. ^ а б c d е Документы Палаты общин (1831 г.), Vol. 20, стр. 13–38.
  10. ^ а б Уолтон 1831 С. 28-29.
  11. ^ Пионерская ассоциация Южной Австралии.
  12. ^ Тернер (1988), п. 183.

использованная литература

  • Великобритания. Парламент. Палата общин (1831 г.) Документы Палаты общин. Том 20. (Канцелярия H.M.).
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • МакГрегор, Дэвид (2001). Шхуна: конструкция и развитие с 1600 года по настоящее время. Аннаполис, штат Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-987-1. OCLC  48505295.
  • Тернер, Малкольм (1988). Кораблекрушения и спасение в Южной Африке с 1505 г. по настоящее время. Кейптаун: К. Струик. ISBN  978-0-86977-387-1. OCLC  20637656.
  • Уолтон, У. (1831). Письмо, адресованное достопочтенному графу Грею, и т. Д. И т. Д. И т. Д .: О состоянии наших политических и коммерческих отношений с Португалией. Дж. Ричардсон. Получено 24 октября 2020.