Вокзал Сент-Килда - St Kilda railway station

Сент-Кильда
Место расположенияАвстралия
Линия (и)Сент-Кильда
Платформы2
Треки2
Дополнительная информация
Положение делИспользуется для легкорельсового транспорта
История
Открыт13 мая 1857 г. (1857-05-13)[1]
Закрыто1 августа 1987 г.
Услуги
Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Средний парк Сент-Кильда линия Терминус
Терминус Сент-Кильда - Виндзор связь Виндзор
 Список закрытых железнодорожных станций в Мельбурне 

Железнодорожная станция Сент-Килда бывший железнодорожная станция и текущие Трамвайная остановка, расположенный в Мельбурн пригород Сент-Кильда, Австралия, и был концом Железнодорожная линия Сент-Килда из Система пригородных поездов Мельбурна. Это одно из старейших сохранившихся зданий железнодорожного вокзала Виктории.[2] В настоящее время здание используется как торговые помещения, а платформа - как остановка 132 на маршрут трамвая 96.

История

Линия до Сент-Кильда была построена Железнодорожная компания Мельбурна и Хобсона-Бей для обслуживания туристов на приморском курорте: 3 ноября 1856 г. объявили тендеры на земляные работы и строительство в Сент-Килде, а 13 мая 1857 г. открылась линия.[1]

Здание было сдержанным Итальянский дизайн, с лицевой кладкой и лепнина молдинги и изначально имели полукруглый портик на юго-западном фасаде здания вокзала. Станция имела единую платформу с навесом для поезда, поддерживаемым железными колоннами, отделанными деревянным валенсом, а подпорная стена из голубого камня проходила вдоль Кентербери-роуд.[3] Позже в 1856 году были построены паровозостроительный и вагонный депо.

В 1859 году MHBRC заплатил Железнодорожная компания Сент-Килда и Брайтон 5000 фунтов стерлингов на строительство кольцевая линия от Сент-Кильды до Виндзора, линия продлевается до Брайтон Бич к 1861 г., на том месте, где сейчас Линия Сандрингема. Однако более прямой маршрут из Виндзор до города была построена 11 месяцев спустя, а кольцевая линия была разобрана в 1867 году. В 1878 году частный оператор линии был передан Викторианские железные дороги.[2]

Количество пассажиров на станции сократилось на 23 процента, когда Канатные дороги начал работать Брайтон-роуд в 1888 году, а затем между Виндзором и Эспланадой в 1891 году,[2] поэтому Викторианские железные дороги открыли свои Электрическая уличная железная дорога к Брайтон в 1906 году. Линия была уникальной, так как использовала широкая колея пути, используемые железными дорогами в Виктории, а не стандартный калибр путь используется на всех других уличных трамваях в штате. Конечная остановка трамвая находилась рядом со зданием вокзала, что позволяло легко переключаться между видами транспорта.[4] Линия Сент-Кильда была электрифицированный в 1919 и в 1920-х годах Сент-Килда была второй по загруженности станцией в Виктории после Флиндерс-стрит.[2] Сооружения на станции в дни паровой работы включали бег по дороге и путешественник, угольный этап и сарай двигателя,[5] они оставались по крайней мере до 1928 года.[6] Необычной особенностью станции было соединение между железной дорогой и трамвайными путями, которые использовались для передачи трамваев с Электро-Стрит Железной дороги на Мастерские Ньюпорта.[7]

21 октября 1928 года в Сент-Килде были введены автоматические сигналы для поездов, что позволило сигнальная коробка на станции закрыться, когда товарные поезда не ходят по двору.[8] В 1952 году двор был упрощен до платформы и четырех разъездов.[9] и последняя служба доставки товаров работала 18 июня 1959 года.[8] Железная дорога от Сент-Килда до Брайтон-стрит была прекращена в 1959 году, и ее заменили автобусы. Пассажирские помещения также были понижены: железнодорожные буфеты закрылись в 1969 году, почтовое отделение закрылось в 1972 году, а зал бронирования и комната ожидания для женщин закрылись в 1976 году.[2] В октябре 1978 года также была закрыта станция в качестве депо для поездных бригад, с прекращением ночевки поездов.[10] В последние годы существования станции осталось только два подъездных пути, а семафоры заменили цветные световые сигналы.[11]

Закрытие

В 1980-х годах правительство штата рассматривало возможность закрытия нескольких линий или преобразования их в Скоростной трамвай услуги, которые воспринимались как более дешевые. После нескольких запросов было решено закрыть обе линии на Сент-Кильду и Порт-Мельбурн и преобразовать их в обе линии. Скоростной трамвай. Последнее железнодорожное сообщение прошло 31 июля 1987 года, а легкорельсовый транспорт официально введен в эксплуатацию 21 ноября 1987 года.[12]

Было принято решение оставить в неприкосновенности вокзальные здания на линии Сент-Килда и использовать их для других целей. Станция Сент-Килда идеально подходила для коммерческого использования, так как расположена на оживленном Фицрой-стрит, и впоследствии был продан. 4 декабря 1989 г. станция сильно пострадала от пожара, но ее конструктивная прочность не пострадала. Второй пожар произошел через два дня.[3]

В конце 1990-х девелоперы объявили о плановой реконструкции территории станции, предполагающей масштабные изменения. Несмотря на несколько протестов со стороны Национальный фонд Австралии и другие группы наследия, развитие шло вперед. Квартиры Метрополь были завершены на привокзальной площади к 2002 году, вскоре после этого последовали магазины.[2] Здание вокзала было переоборудовано под несколько различных магазинов, а вся платформа была удалена. Хотя некоторые аспекты его первоначальной функции были сохранены, старые чугунные часы на платформе остались как свидетельство того, что здание использовалось ранее.

Платформа и местоположение станции по-прежнему используются сегодня в качестве остановки 132 на участке скоростного трамвая. маршрут трамвая 96.

В популярной культуре

Австралийская рок-группа Охотники и коллекционеры снял видеоклип на песню "Talking to a Stranger" 1982 года на станции.

Большая часть здания вокзала использовалась в 2004 г. реалити-шоу серии Правила моего ресторана, как сайт ресторана Мельбурн, Семь камней.

Рекомендации

  1. ^ а б "СЕНТ-КИЛЬДА ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА". Возраст (800). Виктория, Австралия. 14 мая 1857 г. с. 5. Получено 26 февраля 2017 - через Национальную библиотеку Австралии., ... Вчера в полдень без каких-либо публичных церемоний открылась железная дорога Сент-Килда для грузовых и пассажирских перевозок ...
  2. ^ а б c d е ж "Железнодорожный вокзал Сент-Килда и апартаменты" Метрополь ". Историческое общество Сент-Кильды. www.skhs.org.au. Получено 5 июля 2008.
  3. ^ а б "Комплекс вокзала Сент-Килда (бывший), Сент-Килда, Профиль ВИК". www.aussieheritage.com.au. Получено 5 июля 2008.
  4. ^ «Викторианские железные дороги - электрические уличные железные дороги». VICSIG - Трамваи. www.vicsig.net. Получено 5 июля 2008.
  5. ^ «Линия Святой Килды, 1919 год». Схема сигналов Викторианской железной дороги. www.victorianrailways.net. Получено 5 июля 2008.
  6. ^ «Линия Сент-Кильда, 1928 год». Схема сигналов Викторианской железной дороги. www.signaldiagramsandphotos.com. Получено 30 марта 2010.
  7. ^ Ян Р. Баркла (ноябрь 1991 г.). "Соединение Флиндерс-стрит". Newsrail. Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). п. 355. 1906: Трамваи новой линии от Сент-Килда до Брайтона были доставлены из Ньюпорта в Сент-Килду.
  8. ^ а б S.E. Дорнан и Р. Хендерсон (1979). Электрические железные дороги Виктории. Австралийское общество электрической тяги. ISBN  0-909459-06-1.
  9. ^ "Линия Сент-Кильда 1952". Схема сигналов Викторианской железной дороги. www.signaldiagramsandphotos.com. Получено 30 марта 2010.
  10. ^ «Предметы интереса». Newsrail. Австралийское историческое общество железных дорог. Декабрь 1978 г. с. 274.
  11. ^ "Линия Сент-Кильда 1981". Схема сигналов Викторианской железной дороги. www.signaldiagramsandphotos.com. Получено 30 марта 2010.
  12. ^ Крис Бэнджер (март 1997 г.). «Отказ от пассажирских перевозок с 1960 года». Newsrail. Австралийское историческое общество железных дорог (Викторианский отдел). С. 77–82.

Координаты: 37 ° 51′34 ″ ю.ш. 144 ° 58′38 ″ в.д. / 37,8594 ° ю.ш. 144,9772 ° в. / -37.8594; 144.9772