Stahlwerk-Mark R.V - Stahlwerk-Mark R.V

R.V
Stahlwerk-Mark R.V.png
РольМаленький авиалайнер
национальное происхождениеГермания
ПроизводительStahlwerk-Mark
ДизайнерБратья ризелеры
Первый полет1923
Количество построенных2

В Stahlwerk-Mark R.V, иногда известный как Stahlwerk-Mark R.V / 23 для обозначения года выпуска был небольшой Немецкий авиалайнер способен перевезти трех пассажиров. Два были построены.

Дизайн и развитие

Stahlwerk-Mark R.V side.png

R.V был первым многомоторным пассажирским самолетом брата Ризелера с одним двигателем. крыло от солнца дизайн кабины. Крыло состояло из двух частей, каждая с двумя деревянными лонжероны и ребра. Хотя крылья имели довольно толстую, высокую подъемную силу профиль разделов, они не были консоль нагрузки на конструкции и крыло передавались на фюзеляж через стойки N-образной формы от нижнего фюзеляж лонжероны к лонжеронам крыла, их внешние параллельные элементы заключены в обтекатели. Неглубокая стальная труба Cabane соединял и поддерживал крылья над фюзеляжем. Они были оснащены высокими соотношение сторон консольные сбалансированные элероны и имел глубокий вырез в задний край над кабина для улучшения обзора пилота вперед и вверх.[1]

Чистый фюзеляж R.V представлял собой сварную стальную трубчатую конструкцию прямоугольного сечения с внутренними проволочными связями. 100 л.с. (75 кВт) Мерседес Д.И Шестицилиндровый рядный двигатель с водяным охлаждением устанавливался за прямоугольной носовой частью. радиатор в передней части фюзеляжа с алюминиевым покрытием; Топливо самотеком подавалось из крылового бака. В кормовой части фюзеляж был ткань покрыта. У пилота была открытая кабина под задней кромкой крыла, рядом с ним находился один пассажир. Два других пассажира могли сидеть, но не стоять, бок о бок внутри фюзеляжа впереди пилота в кабине, освещенной окнами, один в маленькой боковой двери по правому борту и обогреваемой горячим воздухом от двигателя. Их багаж разместили в небольшом отсеке позади пилота. В оперение представляла собой конструкцию из стальных труб, покрытых тканью. Поперечный стабилизатор несёт отдельный лифты который, как и руль, мы сбалансированный. R.V имел простой фиксированный обычная ходовая часть со стальными трубчатыми V-образными стойками и главными колесами на одной оси с резиновыми рессорами вместе с задним лыжем.[1]

Р.В. летел до середины января 1924 года. Планировалось разместить всех трех пассажиров в салоне.[1] К февралю их летчик-испытатель Рааб выразил серьезную обеспокоенность по поводу положения пилота, в частности, недостаточной видимости и его подверженности ветру и качкам, предполагая, что относительное положение кабины и кабины необходимо изменить. К этому совету прислушались, и на втором самолете кабина была перемещена вперед, вырез в задней кромке удален, а кабина помещена под задней кромкой. Кроме того, элероны больше не были свесами, а вертикальное оперение стало шире и менее высоким. У этой машины был двигатель Daimler.[2]

Характеристики

Stahlwerk-Merk R.V 3view.png

Данные из Коммерческий моноплан Stahlwerk-Mark R.V / 23[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Емкость: Три пассажира
  • Длина: 7,9 м (25 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 14,25 м (46 футов 9 дюймов)
  • Высота: 3,35 м (11 футов 0 дюймов) [2]
  • Площадь крыла: 27 кв.м.2 (290 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 7.52
  • Пустой вес: 800 кг (1764 фунтов)
  • Вес брутто: 1,280 кг (2,822 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Мерседес Д.И 6-цилиндровый рядный с водяным охлаждением, 75 кВт (100 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 узлов)
  • Классифицировать: 370 км (230 миль, 200 миль)
  • Выносливость: 4 часа на полной скорости
  • Время до высоты: От 8 мин до 1000 м (3280 футов)
  • Нагрузка на крыло: 47 кг / м2 (9,7 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 58 Вт / кг (0,035 л.с. / фунт)

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Коммерческий моноплан Stahlwerk-Mark R.V / 23". Полет. Vol. XVI нет. 3. 17 января 1924 г. С. 31–2.
  2. ^ а б "Stahlwerk-Mark R.V". Получено 9 августа 2013.