Standardisierte Bewertung - Standardisierte Bewertung

Standardisierte Bewertung это схема оценки для определения соотношение затрат и выгод проектов общественного транспорта в Германии. Этот процесс является частью юридического процесса по получению федеральных средств (до 85%) в рамках GVFG [1] Закон.

Фон

Standardisierte Bewertung основан на работе специалиста по дорожному движению. Герхард Хаймерл в Штутгарт и находящаяся в Мюнхене компания Intraplan Consult в начале 80-х годов.[2] Обновления были опубликованы в 2000 и 2006 годах.

Цели

Результат Standi должен включать все внешние эффекты планируемого проекта. Схема оценки пытается предоставить сопоставимую оценку различных проектов, чтобы обеспечить справедливое распределение государственного финансирования. Помимо конкретного бизнес-сценария, необходимо принимать во внимание и другие измеримые общие эффекты в обществе и экономике. Также важно сравнение решения «С» и «Без», поэтому эффект продолжения существующей сети будет сравниваться с эффектами запланированного проекта.

Процесс

Сделано несколько шагов. Сначала любой эффект проекта будет тщательно изучен, будет ли обнаружен измеримый (кардинальный) эффект или нет. Неизмеримые эффекты будут обобщены в приложении в виде Индикатор D. Измеримые эффекты подразделяются на:

  • финансово измеримый
  • подотчетность в денежном выражении через установленные процессы (сокращение времени в пути, загрязнение
  • не подотчетен но кардинально

Это приводит к трем переменным

  • Beurteilungsindikator A
  • Beurteilungsindikator B
  • Beurteilungsindikator C

B - решающий фактор для финансирования GVFG. Это простое число, показывающее соотношение цена / эффект. Финансирование будет предоставляться только для проектов с коэффициентом больше 1. Процесс начался как схема частного консультирования и был довольно быстро внедрен в рамках юридического процесса. Однако оценка Standi заказывается у частных компаний и консультантов.[3] в качестве дальнейшего примера и получил международное признание, например для получения заявок на постановление о транспорте и работах и ​​государственного финансирования в Великобритании. [4]

Мелочи

  • Для Metrorapid и Мюнхена Трансрапид проектов, значение Standi около 1,5. Однако это было выполнено с помощью модифицированного процесса, который включал увеличение экспортных успехов Германии, уменьшение пробок на дорогах и расширение международных отношений.[5] Исходя из стандартной процедуры для железнодорожных проектов, результат составил бы около 0,8 (недостаточно для финансирования). Критическая оценка Bundesrechnungshof не был принят Bundesverkehrsministerium.[6]
  • Использование адаптированной схемы для Трамвай проект в Бристоль упоминается в [7]
  • В Карлсруэ, названном Меккой Трамвай (со значением 2,5 для нескольких проектов) Standi - это бытовой термин, объясненный в местных Stadtwiki (на немецком языке)

Источники

  1. ^ GVFG, опубликованная Бундестагом 26 марта 1996 г.
  2. ^ Intraplan Consult GmbH
  3. ^ Drees & Sommer Официальный веб-сайт
  4. ^ Справочный лист Intraplan
  5. ^ Документ Dresden Transrapid Standi Conference 2005 ... S.13 В архиве 2007-06-12 на Wayback Machine
  6. ^ Rechenkünstler Mehdorn ("Бухгалтерский учет Acrobat" Mehdorn )
  7. ^ Karlsruhe Consultancy TTK