Бесступенчатая кабина - Stepless cockpit

Бесступенчатая кабина стала возрождаться в новых самолетах, таких как Боинг 787.

В самолетостроении бесступенчатая кабина означает, что нос самолет не имеет отдельных панелей "ветрового стекла" непосредственно перед сиденьями пилота или второго пилота и, как правило, не имеет "разрывов" в контуре носа - изогнутых или иных - из-за их отсутствия. В традиционной конструкции кабина пилота - это не носовая часть самолета. Считается, что бесступенчатая конструкция помогает сделать самолет более аэродинамичным, что способствует скорости и топливной экономичности. Тем не менее, бесступенчатая конструкция представляла серьезные проблемы с включением размещаемой в носовой части башни орудия в те времена, когда пилотируемые или дистанционно управляемые орудийные башни все еще были важны для оборонительных нужд бомбардировщика.

Сохранившиеся Он 111P в Норвегии, где в январе 1938 года впервые в Германии были созданы бесступенчатые кабины.

Б-29 Суперфортресс. Обратите внимание на круглый, плавный нос.

В Боинг 307 авиалайнер - редкий образец гражданского авиалайнера с «бесступенчатой ​​кабиной» 1940-х годов.

В Stearman XA-21 Прототип американского среднего бомбардировщика отличался бесступенчатой ​​кабиной, как это было изначально задумано.

Бесступенчатая кабина "Кабина 3" Heinkel He 177 А, с остеклением носа типа "аквариум"

В Мессершмитт Me 264 Первый прототип V1 с бесступенчатым остеклением носа, почти визуально воспроизводящим собственный прототип Superfortress

Сохранившийся Bristol Blenheim Mk.I с бесступенчатой ​​кабиной от его носовой части впереди.

Сохранившиеся британцами Митсубиси Ки-46 -III «Дина» с характерной бесступенчатой ​​кабиной, редкой для японских самолетов Второй мировой войны.

Б-17 Летающая крепость. Обратите внимание на ступенчатую конструкцию кабины.

B-52A на хранении демонстрирует сплошной, «плавный» носовой профиль; остекление кабины было для пилота и второго пилота.