Streamliners (Терминальная железная дорога Иллинойса) - Streamliners (Illinois Terminal Railroad)

Streamliners
ITC Нет. 300, один из трех рационализаторов
Интерьер автобуса
В сервисе	1948–1956
Производитель	Сент-Луисская автомобильная компания
Количество построенных	3
Формирование	Три машины
Оператор (ы)	Иллинойс Терминальная железная дорога
Характеристики
Конструкция кузова автомобиля	Алюминий
Максимальная скорость	80 миль в час (130 км / ч)
Система тяги	GE 1240A2
Тяговые двигатели	4 × 140 лошадиных сил (100 кВт)
Текущий метод сбора	троллейбус
Тележки	Общие стальные отливки
Ширина колеи	4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Примечания
[1][2]

В Streamliners были флотом из трех обтекаемый электрические несколько единиц построенный Сент-Луисская автомобильная компания для Иллинойс Терминальная железная дорога в 1948–1949 гг. Они действовали в основном между Сент-Луис, штат Миссури и Пеория, Иллинойс в конце 1940-х - начале-середине 1950-х гг. Они были последними междугородний автомобили производства США.^[3]

Дизайн

В Сент-Луисская автомобильная компания построил все три набора.^[2] Каждый комплект оборудования состоял из трех автомобилей. Автомобили были изготовлены из рифленого алюминия, окрашенного в синий цвет. Каждый автомобиль независимо приводился в движение четырьмя тяговыми двигателями мощностью 140 л.с. (100 кВт). Максимальная скорость составляла 80 миль в час (130 км / ч).^[1]

Служба

Обтекаемые вагоны представляли собой последнюю попытку Терминала Иллинойса восстановить потерянный пассажиропоток и были первыми новыми пассажирскими вагонами, заказанными железной дорогой с 1918 года.^[4] Терминал Иллинойса начал дразнить новые лайнеры в 1947 году, но не объявил о заказе до мая 1948 года. Первоначальный план состоял в том, чтобы разместить все три самолета между Сент-Луисом и Пеорией.^[5][6] Первым новым поездом в эксплуатации стал Город Декейтер, который начал работать между Сент-Луис, штат Миссури и Декейтер, Иллинойс (не Пеория) 7 ноября 1948 года. Это было первое прямое сообщение, предложенное Терминалом Иллинойса между этими двумя городами.^[1][7]

К марту 1950 года все три установки были в эксплуатации. Два других, Fort Crevecoeur и Город Курган, были на маршруте Сент-Луис – Пеория, как первоначально планировалось. Все три поезда предложены гостиная и "А ля карт " обедать служба. Два лайнера совершили поездку за 4 часа 40 минут, что на сорок минут быстрее обычного. Interurbans по маршруту.^[8] Плохое покровительство привело к тому, что терминал Иллинойса отозвал Город Декейтер в августе 1950 г .; оборудование было перенесено на работу в Пеории.^[9] Новая услуга получила название Сангамон, который изначально был выбран железной дорогой в 1947 году.^[5][10]

Все три комплекта были сняты к 1956 году, когда прекратились пассажирские перевозки на терминале Иллинойса.^[11]

Смотрите также

• Электролайнер

Примечания

1. Андерсон 1948, п. 10
2. Шафер 2003, п. 70
3. Миддлтон 1961, п. 420
4. Миддлтон 1961, п. 201
5. "Рекламное объявление". Эдвардсвилл Интеллидженсер. 27 января 1947 г. с. 5. Получено 31 августа, 2014 - через Newspapers.com.
6. "Терминал Иллинойса заказал три поезда". Эдвардсвилл Интеллидженсер. 29 мая 1948 г. с. 1. Получено 31 августа, 2014 - через Newspapers.com.
7. «Здесь будет показан новый конечный поезд». Эдвардсвилл Интеллидженсер. 19 октября 1948 г. с. 1. Получено 31 августа, 2014 - через Newspapers.com.
8. Официальный путеводитель железных дорог. Нью-Йорк: National Railway Publication Co., март 1950 г. стр. 1198. OCLC  6340864.
9. «Терминал прекращает выпуск лайнеров Streamliners № 91, 94». Эдвардсвилл Интеллидженсер. 22 августа 1950 г. с. 2. Получено 31 августа, 2014 - через Newspapers.com.
10. "Рекламное объявление". Эдвардсвилл Интеллидженсер. 7 декабря 1950 г. с. 3. Получено 31 августа, 2014 - через Newspapers.com.
11. EuDaly et al. 2009 г., п. 295

Рекомендации

• Андерсон, Уиллард В. (декабрь 1948 г.). «Железнодорожные новости и редакторский комментарий». Поезда. Vol. 9 нет. 2. С. 4–11. ISSN  0041-0934.
• EuDaly, Кевин; и другие. (2009). Полная книга североамериканского железнодорожного транспорта. Миннеаполис: Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-2848-4. OCLC  209631579.
• Миддлтон, Уильям Д. (1961). Междугородняя эра. Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing. ISBN  978-0-89024-003-8. OCLC  4357897 - через Archive.org.
• Шафер, Майк (2003). Классические американские железные дороги, Том III. Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing. ISBN  978-0-7603-1649-8.

дальнейшее чтение

• Шафер, Майк (Ноябрь 2003 г.). «Белые слоны под проводами». Классические поезда, специальное издание. №1, Поезда мечты. С. 94–98. ISSN  1541-809X.

внешняя ссылка

• СМИ, связанные с Streamliners (Терминальная железная дорога Иллинойса) в Wikimedia Commons
• Коллекция тяговых терминалов Иллинойса, Исторический музей округа Маклин