Клатч самоубийства - Suicide clutch

Чоппер с ручным переключателем сцепления
Мотоцикл Harley с вторичным «жокей-переключателем».

Условия самоубийственная хватка, и оборотень-самоубийца или жокей-оборотень, обратитесь к мотоцикл педаль сцепления и ручной переключатель для переключения передач,[1][2][3][4][5] Ножные муфты (кулисные муфты) и ручные переключатели (переключатели передач) были обнаружены на ранних моделях мотоциклов примерно на рубеже 20-го века до 1940-х или 50-х годов и вновь появились на современных мотоциклах. ретро стилизованный кастом мотоциклы и чопперы. Современные мотоциклы не требуют снятия руки с руля для переключения передач, используя только пальцы для сцепления и пальцы ног для выбора передач.[6] Напротив, причудливое сленговое «самоубийство» применялось к проектам, в которых гонщик убирает одну руку для переключения передач или не может поставить обе ноги на землю, используя ножную муфту для отключения трансмиссии. Иногда переключателя называют «переключателем-жокеем», а ножное сцепление - «сцеплением самоубийцы».

Сцепления для самоубийц были обычным явлением на мотоциклах Harley-Davidson середины 20-го века, и сегодня многие кастомные мотоциклы все еще используют эту систему. Harley-Davidson представила ручное сцепление на модели 1952 года. Panhead.[7]

С технической точки зрения, «самоубийственное сцепление» может относиться к органам управления сцеплением, не имеющим фиксатор на ножной муфте, которая в противном случае позволила бы водителю заблокировать сцепление в выключенном положении. Ранние мотоциклы с ножным сцеплением, такие как Харли-Девидсон и Индийский, позволяла водителю заблокировать педаль сцепления из-за ее сверхцентральной геометрии плюс вспомогательная пружина (также известная как «сисси-пружина»), так что он мог поставить обе ноги на землю при остановке. Эти стандартные муфты называются «коромысла». Если это устройство было отключено или была установлена ​​специальная ножная муфта без фиксатора, это называлось «муфтой самоубийства», потому что остановка мотоцикла на включенной передаче требовала, чтобы гонщик держал ногу на педали. Если он потеряет равновесие и поставит левую ногу на землю, мотоцикл может крениться в перекрестке. Муфта смертника, особенно на вертолете без переднего тормоза, также делала остановку на красный свет на холме особенно опасной.[нужна цитата ]

Муфта самоубийцы иногда ошибочно называют оборотнем-самоубийцей. Муфта самоубийцы - это ножная муфта, которая установлена ​​на левой стороне переднего ножного управления мотоцикла.[8] Прозвище самоубийственной муфты произошло из-за трудностей в использовании этой формы сцепления и переключателя. На мотоцикле, оснащенном обычным ручным сцеплением и ножным переключателем, водитель ставит левую ногу на землю при остановке и удерживает мотоцикл на месте, нажимая на педаль заднего тормоза правой ногой, одновременно включая сцепление левой рукой. . На мотоцикле, оснащенном муфтой самоубийства, сцепление удерживается левой ногой, при этом правая нога должна удерживать велосипед на месте, а правая рука оказывает давление на передний тормоз. Ранние ножные муфты Harley Davidson использовали пружину с превышением центра, чтобы удерживать педаль сцепления в выключенном положении, и использовали фрикционный диск, чтобы позволить гонщику регулировать чувствительность возврата. Часто гонщики снимали пружину, чтобы педаль сцепления не возвращалась в выключенное положение во время езды. Хотя это снятие пружины позволило сцеплению лучше оставаться в зацеплении, оно также удалило предохранительный элемент педали сцепления, удерживающей себя в выключенном положении. Когда педаль не возвращается в свое естественное выключенное положение, гонщик должен либо переключиться в нейтральное положение, либо удерживать педаль сцепления левой ногой при остановке. Ранние гонщики Harley Davidson сняли возвратную пружину сцепления, чтобы сцепление оставалось включенным на протяжении всей гонки. Эта практика вскоре прижилась и у других гонщиков. Термин «самоубийственное сцепление» был придуман теми, кто не мог управлять ножным сцеплением достаточно умело, чтобы ездить на мотоцикле с переключением передач (или ручным переключением) в нормальном движении.

Типы переключателей

Танковая вахта старого образца.

Штатный ручной переключатель сцепления - Здесь рычаг переключения передач представляет собой обычную ручку, расположенную либо на баке, которая работает через связь с трансмиссией (рычаг переключения передач), либо на рычаг, прикрепленный болтами непосредственно к верхней части трансмиссии (рычаг переключения передач или рычаг переключения передач в зависимости от трансмиссии. конструкция) и включает в себя полусложную задачу по работе ножного сцепления и ручного переключения передач. Нога используется для управления педалью сцепления. рычаг сцепления а вторая рука используется для переключения передач.

Сцепленный переключатель - На этом переключателе есть рычаг сцепления, позволяющий переключать передачи одной рукой. Такая конструкция позволяет левой ноге быть свободной.

ABC мотоцикл с ручным переключателем на Cité de l'Automobile музей.
1919 Harley-Davidson Модель W Sport Twin с ручным переключателем на Искусство мотоцикла, Мемфис.

Техническая история

Ножные муфты с переключателями передач были стандартными на американских мотоциклах, таких как Harley-Davidson и Indian до середины 20-го века, и сегодня во многих кастомных мотоциклах эта система используется.[нужна цитата ] Система, используемая Harley-Davidson, располагала органы управления с рычагом переключения передач на левой стороне мотоцикла, при этом дроссельная заслонка управлялась правой рукой, а переключатель, регулировка зажигания и передний тормоз управлялись левой рукой. Кулисное сцепление Harley-Davidson приводилось в действие левой ногой с опущенной пяткой для выключения сцепления (с пружиной излишка центра для удержания сцепления в выключенном состоянии) и опущенным носком для его включения («Toe-to-go» ). Правая нога задействовала задний тормоз, как это принято в наше время. Индиец же все устроил иначе. На индийском автомобиле рычаг переключения передач располагался с правой стороны мотоцикла, при этом дроссельная заслонка приводилась в действие левой рукой, а рычаг переключения передач, регулировка зажигания и передний тормоз - правой рукой.[нужна цитата ] (Индийцы продвигали свою систему в полицейские управления, говоря, что офицер может стрелять из своего служебного оружия правой рукой во время езды). Индийское кулисное сцепление также приводилось в действие левой ногой, но при опущении носка сцепление отключалось, а опускание пятки включалось Это.[нужна цитата ] Harley-Davidson представила ручное сцепление на модели 1952 года. Panhead,[7] и одновременно с моделью K - их совершенно новая спортивная модель.[нужна цитата ] Передачи педального переключения передач и ручного переключения передач были разными. Механизм ручного переключения передач назывался «жокей-крышкой» или «жокей-крышкой».[нужна цитата ] В этой трансмиссии передачи выбирались линейно, при этом рычаг селектора перемещался все дальше и дальше вперед с каждой последовательной передачей, а рычаг переключения передач перемещался в прорези на боку бака. При модификации для работы в качестве «жокея-оборотня»[нужна цитата ] Рычаг будет сдвинут назад для 1-й передачи, а затем шаг за шагом вперед для каждой последующей передачи. Механизм селектора ножного переключения передач назывался «храповым механизмом».[нужна цитата ] В этой трансмиссии передачи выбирались с храповым механизмом, возвращаясь в исходное центральное положение после каждого переключения. При модификации для работы с коротким ручным рычагом, установленным на трансмиссии, и ножной муфтой самоубийства, этот тип установки назывался «шлепатель» или «шлепатель».[нужна цитата ] В отличие от жокей-шифтера, слэп-шифтер всегда оставался в одном центральном положении между сменами.[нужна цитата ] На протяжении 50-х и 60-х годов на Panheads и последующих Shovelheads сосуществовали ножные и ручные муфты, причем ручные муфты со временем становились все более популярными.[нужна цитата ] После того, как ножные сцепления практически исчезли с гражданских моделей Harley-Davidson, последним удерживанием ножных сцеплений были полицейские модели до начала 70-х годов, предположительно потому, что полицейские могли использовать двустороннюю радиосвязь левой рукой, сжимая их. оплачивать.[нужна цитата ]

Жокей-переключатель - это устройство переключения передач, используемое на мотоциклах до использования ножного рычага переключения передач.[нужна цитата ] Жокей-переключатель получил свое название от положения руки мотоциклиста при переключении передач. Он находится под его сиденьем, как рука жокея, использующего хлыст на лошади. Этот рычаг ручного переключателя устанавливается непосредственно на трансмиссию, и его длины достаточно, чтобы снять крышку первичного привода или ременную передачу.[нужна цитата ] Мотоцикл, оснащенный переключателем передач этого типа, требует использования ножного сцепления.[нужна цитата ] Ножная муфта бывает одной из двух конфигураций; либо коромысло сцепления, Который был на складе многих ранних мотоциклов, или самоубийцы ножного сцепления, который никогда не был доступен на производство мотоциклов, но был изготовлен по смея мотоциклов энтузиастов. Ножное сцепление самоубийцы обычно представляло собой очень простой рычаг, более или менее зеркальное отображение рычага заднего тормоза с другой стороны мотоцикла; как рычаг сцепления стандартной машины переключения передач.[нужна цитата ] Муфту коромысла легче использовать, чем стопу самоубийцы, потому что ее можно раскачать в положение, при котором сцепление включено или выключено, оставляя ногу гонщика свободной, чтобы ее можно было опустить при остановке для стабилизации мотоцикла. Иногда перевертыша танка упоминается как перевертыш жокея, но это неверно из-за того, что рука всадника находится перед ним, а не позади него, как у конного жокея. Переключатель бака также соединен с трансмиссией с помощью рычажного механизма, который в переключателях переключения передач не используется. Самое раннее известное использование ножного сцепления и ручного переключателя на мотоциклах было с первой трансмиссией с несколькими редукторами на Harley Davidson 1915 года.[9] Это механическое соединение, которое обычно устанавливается с левой стороны топливного бака мотоцикла и удерживается на месте металлическим куском с прорезью, приваренным к раме или баку.[8] Посредством ряда рычагов он соединен с рычагом переключения передач. В терминах, сравнимых с мотоциклом нынешней конструкции, это просто способ переместить рычаг переключения передач с переднего ножного управления на сторону бензобака. Ранние модификаторы мотоциклов, которые пытались уменьшить вес своего мотоцикла, чтобы увеличить его отношение мощности к весу, иногда заменяли свою штатную коромысло-ножную муфту на ручную ножную муфту самоубийства, снимали рычажный механизм танкового переключателя и вместо этого прикрепляли рычаг переключения. непосредственно к коробке передач (жокей-переключатель). Этот уменьшенный вес не только улучшил ускорение мотоцикла, но и дал водителю право хвастаться поездкой на мотоцикле, для управления которым требовалось больше навыков.[нужна цитата ]

Примечания

  1. ^ Хафеле, Фред (1998), Восстановление индейца: мемуары, Riverhead Books, стр.189, 215, ISBN  1-57322-099-X, Достаточно хитрый, чтобы заслужить прозвище «самоубийца переключения передач», концепция мотоцикла с ручным переключением передач и педальным сцеплением бросает вызов сама по себе […] Его тренировка с холодным запуском столь же неумолима, как тест на трезвость, в то время как полное владение левым - ручная дроссельная заслонка и «самоубийственное» переключение бака остаются неуловимыми
  2. ^ Историческое общество города Шпиндель (2001), Cohoes, Издательство Аркадия, ISBN  0-7385-0548-X
  3. ^ Дрю, А. Дж. (2002), Все о мотоциклах: книга, которую вы должны иметь, чтобы покупать, ездить и обслуживать свой мотоцикл., Adams Media Corp, стр. 31, ISBN  1-58062-554-1, Печально известным исключением из стандартного ножного переключателя является «самоубийца-оборотень». Это устройство представляет собой рычаг с ручным управлением, который требует, чтобы водитель отпустил руль для переключения передач.
  4. ^ США 192003570, [| Томпсон, Дэвид Пол ], «Ручной переключатель со встроенным рычагом выключения сцепления для мотоцикла или квадроцикла», опубликовано 23 сентября 2004 г.  "Патент США № 1110249, выданный Бейли, в котором для переключения передач используется жокейская рукоятка переключения передач, примыкающая к сиденью, в то время как сцепление достигается с помощью педали с ножным приводом над левой подножкой или половицей. Эта комбинация оказалась ненадежной. и обычно упоминается как оборотень-самоубийца ". См. Также 2004/0182669 A1, 192003570; 192003620; 19209900S
  5. ^ Нанн, Кем (2005), Нажатие на источник (3-е изд.), Thunder's Mouth Press, ISBN  1-56025-808-X
  6. ^ Холмстрем, Дарвин (2002), Полное руководство идиота по мотоциклам (2-е изд.), Alpha Books, стр. 133–134, 149–151, ISBN  0-02-864258-9
  7. ^ а б Поле, Грег (2003), Оригинальный Harley-Davidson Panhead, MotorBooks / MBI Publishing Company, стр. 44, 49, ISBN  0-7603-1062-9
  8. ^ а б Сядь, Майк. Как построить велосипед с чоппером Западного побережья. Гонконг: Motorbooks Inc., 2004.
  9. ^ 1910

Рекомендации

  • Далзелл, Том; Виктор, Терри (2007), Новый краткий словарь сленга и нетрадиционного английского языка Partridge, Рутледж, стр. 1901 г., ISBN  978-0-415-21259-5, получено 14 июля 2010
  • США 1110249, [| Бейли, Роберт X. ], "Механизм трансмиссии с регулируемой скоростью для мотоциклов", выпущенный в сентябре 1914 г. 
  • Калвелл, Бен (23 ноября 2005 г.), «Человек из Квасцов привносит изюминку в дизайн мотоциклов:; индивидуальная работа включает придание новым байкам ретро-вида», The Charleston Gazette, Чарльстон, W.V., стр. 3, Мотоцикл, сделанный Робертсом, обычно легко идентифицировать, потому что он любит надевать на каждого «переключателя-самоубийцы». Переключатель передач - это рычаг, который торчит рядом с бензобаком. Вместо того, чтобы переключать передачи ногой, как на большинстве мотоциклов, гонщики должны убрать одну руку с руля, чтобы переключать передачи с помощью рычага.
  • Флаэрти, Майк; Эриксон, Ларри (2004), Американский чоппер: на полном газу, Книги Мередит, ISBN  0-696-22165-9
  • Маршан, Филип (15 ноября 2008 г.), «Мечты на двух колесах; коллекция мотоциклов отражает дух Дикаря и воображение подростков», Торонто Стар, Торонто, Онтарио, стр. W.38, Это не единственная странная особенность индейца. У него неудобная «муфта самоубийцы» и дроссельная заслонка на левой руке, в отличие от того, что ожидал бы любой мотоциклист. Копам это явно понравилось. «Идея заключалась в том, что полицейский на мотоцикле мог вытащить пистолет правой рукой, в то время как левая держала дроссель», - говорит Ходжсон.
  • Маркс, Расти (8 сентября 2004 г.), «Доктор Чоп; Даррен Хасбэнд привносит в мотоцикл шик», The Charleston Gazette, Чарльстон, W.V., стр. 1.D, Муж вытянул оригинальную раму трехколесного велосипеда и поставил передние вилки под острым углом. Он добавил хромированные передние вилки из винтажного Schwinn Sting-Ray 1970-х годов и сиденье-банан в стиле Sting-Ray. Есть даже боковой рычаг переключения передач, которого Муж называет «переключателем-самоубийцей».
  • Мэйс, Алан (2006), Чопперы старой школы, Публикации Краузе, ISBN  0-89689-246-8
  • Митчел, Дуг (2006), Анатомия Чоппера, Публикации Краузе, стр. 51, 62, 67, 145, ISBN  0-89689-266-2
  • Сядь, Майк (2003), Джесси Джеймс: Человек и его машины, Издательство MotorBooks / MBI, ISBN  0-7603-1614-7
  • Сядь, Майк (2004), Преступники-чопперы, Издательство MotorBooks / MBI, ISBN  0-7603-1849-2
  • Сядь, Майк (2004), Как построить велосипед с чоппером Западного побережья, Издательство MotorBooks / MBI, ISBN  0-7603-1849-2
  • Сядь, Майк; Грин, Саймон; Терри, Стив (2005), Techno-Chop: новая порода строителей чопперов, Издательство МБИ, стр. 6, ISBN  0-7603-2116-7
  • Уилсон, Дерек (15 марта 2000 г.), «Владелец Lizard King Harley награжден за изготовленный на заказ вертолет», Мир Талсы, Талса, Оклахома, стр. 1, «Множество вещей, которыми занимаются чопперы, и они делают это с большими близнецами, - это управление ножным сцеплением и жокей-переключателем, - сказал Кюне, - я всегда хотел что-то, на котором был бы жокей-шифтер». […] Хотя рычаги переключения передач обычно находятся на левой стороне велосипеда рядом с бензобаком, поскольку ранние модели Sportsters были задом наперед с педалью переключения передач с правой стороны, переключатель Кюне находится с правой стороны велосипеда.