Пересечение Swingnose - Swingnose crossing
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
А качели или же подвижная стрелка это устройство, используемое на железной дороге оказаться для устранения разрыва на общем перекрестке (он же лягушка ), которые могут вызвать повреждение и шум.
Фиксированный переход
На фиксированном железнодорожном переезде колесам нужно только отклониться на небольшой угол, скажем, 1 к 20, прежде чем транспортное средство может начать движение в неправильном направлении в точке V переезда. Эта проблема может ограничивать максимальную скорость транспортных средств, использующих переезд.
Кроме того, открытый зазор на фиксированном V-образном перекрестке образует слабое место на железнодорожной линии, где сильно нагруженное колесо должно удариться о результирующий зазор размером около 10 см, поддерживаемый только частью протектора колеса, которая находится на крыле. рельс. Это настолько сильно ударяет по рельсу, что сталь может деформироваться и / или изнашиваться. Это повреждение может легко распространиться на другие компоненты, включая колеса, и шум может стать помехой. Планирование ремонта повреждений также может быть проблемой в местах с интенсивным движением.
Крестовины с поворотными носами практически устраняют зазоры на V-образных переходах, что позволяет автомобилю развивать более высокие скорости.
Перекресток с поворотным носом преодолевает проблему разрыва, перемещая точку V-образного перекрестка из стороны в сторону, синхронно с выбранным направлением стрелки. Колеса полностью опираются на ступеньки и не создают шума и вибрации, которые в противном случае возникли бы.
Крестовины Swingnose также полезны там, где тяжелый рельс и Скоростной трамвай автомобили с разным профилем колес используют одну и ту же колею.
Скрещивание качелей
Разновидностью перекрестка с поворотным носом, подходящим для мест, где ветвь пересекает высокоскоростную линию, является перекресток с поворотным крылом. В этом устройстве V-образный переход не нуждается в собственном двигателе, он перемещается фланцем приближающегося колеса на ответвлении. Он возвращается в свое нормальное положение после прохождения расходящегося поезда под действием демпфированной пружины.[1]
Параметры
Крестовины Swingnose будут использоваться для V-образных переходов более тонкой, чем примерно 1 из 20, и для осевые нагрузки более 25 тонны.[нужна цитата ]
Операция
Поворотные переходы должны работать одновременно с главными стрелочными переводами, которым они принадлежат. Это может потребовать чрезмерных усилий для ручного управления и потребовать точечный двигатель. Для основного стрелочного перевода и перекрестка с маятником потребуются отдельные машины.
Переключенный ромб
А переключенный алмаз это алмазный переход в котором неподвижные лягушки заменены подвижными.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Весенний переход крыла". Получено 8 июля, 2014.