Катастрофа на железной дороге Сиденхэма - Sydenham rail disaster - Wikipedia

Катастрофа на железной дороге Сиденхэма
Подробности
Дата19 декабря 1953 г.
Место расположенияСиденхэм, Новый Южный Уэльс
СтранаАвстралия
ЛинияИллаварра
ОператорГосударственные железные дороги Нового Южного Уэльса
Тип инцидентаСтолкновение
ПричинаНеудачная сторона
Статистика
Поезда2
Летальные исходы5
Пострадавший748
Катастрофа Sydenham Rail 1953
Катастрофа Sydenham Rail 1953
Катастрофа Sydenham Rail 1953

В Железнодорожная катастрофа Сиденхэма произошло 19 декабря 1953 г., когда Государственные железные дороги Нового Южного Уэльса электрический пассажирский поезд, следующий в Bankstown наткнулся на заднюю часть другого электропоезда, идущего в East Hills в Sydenham.

Пять человек погибли, 748 получили ранения.[1][2] А неправильная сторона отказа сигнальной системы в результате вмешательства человека, как полагали.[3]

Авария

Два пригородных пассажирских поезда, первый из которых направлялся в Ист-Хиллз, а затем следующий в Бэнкстаун, столкнулись примерно в 12:30.[3] Поезд из Бэнкстауна ехал со скоростью от 30 до 35 миль в час (от 48 до 56 км / ч) за несколько секунд до крушения.[4] Оба поезда были переполнены, в каждом было около 1200 пассажиров, многие ехали домой после работы (это была суббота) и покупали рождественские покупки.[4] Поезд East Hills задержали в домашний сигнал прямо на сиднейской стороне станции Sydenham Junction. Два ведущих вагона поезда Бэнкстауна телескопировали в два прицепных вагона поезда Ист-Хиллз.[5]

Синопсис

Сигналы позади поезда East Hills должны были показывать остановку, чтобы защитить поезд, было установлено, что сигналы фактически показывали движение, давая следующему поезду уверенность в том, что линия впереди свободна. Во время аварии электрик по связи присутствовал на неисправности рельсовая цепь. Чтобы поезда продолжали движение, он манипулировал рельсовой цепью. реле отверткой.[3][6] Отвлеченный телефонным звонком, он забыл вытащить отвертку, чтобы уронить реле рельсовой цепи, когда секция оказалась занята поездом, что позволило второму поезду увидеть зеленые сигналы и столкнуться с первым.[7]

Машинист второго поезда (поезд Бэнкстаун) был обвинен в непредумышленном убийстве, по обвинению в нахождении в нетрезвом состоянии.[3] Позднее присяжные сняли с него обвинение.[8] Электрик связи также был обвинен в непредумышленном убийстве за его участие в инциденте.[9]

Последствия

С тех пор обучение и процедуры для электриков-электриков были усилены, и в правилах железных дорог четко указано, что в случае отказа рельсовой цепи не должны предприниматься попытки сбросить какие-либо сигналы, управляемые рельсовой цепью, путем манипулирования реле рельсовой цепи ...[10]

Два вагона поезда Ист-Хиллз (второй и шестой) были более старыми вагонами с деревянным корпусом, и утверждалось, что это могло способствовать гибели и травмам, хотя поезд Бэнкстаун, полностью стальной вагонный поезд, пострадал больше.[11]

Рекомендации

  1. ^ «Управление экстренных служб». Правительство Нового Южного Уэльса (Австралия).
  2. ^ «Хронология австралийских железнодорожных катастроф». Дейли Телеграф. Австралия. 6 июня 2007 г.
  3. ^ а б c d "Машинист поезда атакует". Газета Sydney Morning Herald. 9 ноября 1954 г.
  4. ^ а б "Сигналы против поезда в трагической Сиднейской катастрофе". Газета Курьерской Почтой. 21 декабря 1953 г.
  5. ^ «Железнодорожники отстранены: причина не раскрывается». Газета Курьерской Почтой. 22 декабря 1953 г.
  6. ^ «Отвертка в сигнальном механизме». Утренний бюллетень (29, 509). Квинсленд, Австралия. 4 марта 1954 г. с. 4 - через Национальную библиотеку Австралии.
  7. ^ "Отвертка в сигнале". Sydney Morning Herald (36, 250). Новый Южный Уэльс, Австралия. 26 февраля 1954 г. с. 5 - через Национальную библиотеку Австралии.
    «1953, 19 декабря, авария на железной дороге Сиденхэма». Чрезвычайная ситуация в Новом Южном Уэльсе. Архивировано из оригинал 21 ноября 2007 г.
  8. ^ «Машинист поезда оправдан». Газета Cairns Post. 12 ноября 1954 г.
  9. ^ "Железнодорожники на суд". Cairns Post (16, 219). Квинсленд, Австралия. 5 марта 1954 г. с. 1 - через Национальную библиотеку Австралии.
  10. ^ «SMP04 - Пункт 1.6.9». Процедуры технического обслуживания сигнализации NSW.
  11. ^ «Железнодорожники отстранены». Sydney Morning Herald. 22 декабря 1953 г.

Координаты: 33 ° 54′48 ″ ю.ш. 151 ° 10′06 ″ в.д. / 33,91333 ° ю.ш. 151,16833 ° в. / -33.91333; 151.16833