Катастрофа поезда Weesp - Weesp train disaster - Wikipedia

Катастрофа поезда Weesp
Weesp 1918 Train Disaster.jpg
Повреждения после катастрофы поезда Weesp
Катастрофа поезда Weesp находится в Нидерландах
Катастрофа поезда Weesp
Подробности
Дата13 сентября 1918 г.
Место расположенияWeesp, Северная Голландия
СтранаНидерланды
ЛинияЖелезная дорога Амстердам-Зютфен
ОператорHollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij
Тип инцидентаКрушение
ПричинаОбрушение набережной
Статистика
Поезда1
Летальные исходы41
Пострадавший42

В Катастрофа поезда Weesp состоялось 13 сентября 1918 г. Weesp в Нидерланды.[1] 41 человек погиб и 42 получили ранения, это была крупнейшая железнодорожная катастрофа в мире. История голландской железной дороги до 1962 года, когда Катастрофа поезда Хармелен произошел.

Поезд 102 из Амерсфорт к Амстердам сошел с рельсов возле железнодорожного моста через Мерведеканал возле Веспа и упал на берег. Были расколоты различные деревянные повозки, в результате чего в них погибло много людей.

Сочинение

Поезд состоял из двух частей; передние вагоны пришли из Зволле и задние из Enschede. В Hilversum был зацеплен еще один вагон, в общей сложности 11 вагонов, которые тянул локомотив HSM 520. Время отправления было 9:46 из Амерсфорта и 10:10 из Хилверсюма. По расписанию поезд должен был прибыть в Амстердам в 10:40.

Катастрофа

При подъеме по склону станции Weesp к мосту через Мерведеканал дамба просела на 95 метров.[1] Это было вызвано сильным дождем в предыдущий период.[2] и плохое состояние ремонта железнодорожной дамбы. В момент затопления локомотив уже находился на мосту и, таким образом, запутался в металлоконструкциях мостовой конструкции. Локомотив и тендер перевернулись вправо. Тендер лежал на плацдарме, рядом с ним остановился багажный вагон. Следующие три кареты соскользнули со склона и столкнулись друг с другом. Деревянная верхняя часть корпуса была сильно расколота, что привело к наибольшим потерям. Третий вагон также охватил багажный вагон сзади и почтовый вагон, который из-за скорости частично остановился рядом с передними вагонами. Каретка за почтовым вагоном оказалась перекошенной вниз со склона, но практически не пострадала. Задние вагоны поезда сошли с рельсов, но остались на рельсах.

Скорая помощь

Катастрофа произошла в 10:25. За две минуты до того, как прошел поезд Амстердам - ​​Хилверсюм. Начальник станции Станция Weesp забили тревогу в 10:45. Хирург, который случайно оказался в поезде, оказал первую помощь, и вскоре ему помогли два доктора, приехавшие из Веспа. Помощь оказали четыре монахини и солдаты, оказавшиеся поблизости. Бригады поезда не обошлись без пострадавших, которые также помогали вскоре после катастрофы.

В 11:40 прибыл поезд скорой помощи из г. Naarden-Bussum Затем следуют аварийные экипажи и экипажи для перевозки раненых из Амстердама. После этого прибыл поезд Красного Креста. В 12:40 первые травмированные и здоровые пассажиры смогли вылететь в Амстердам. Примерно через 2,5 часа после катастрофы первые раненые прибыли на поезде помощи в Станция Muiderpoort в Амстердаме и были переведены в Onze Lieve Vrouwe Gasthuis больница. Два корабля, которые шли по Мерведеканалу, были остановлены, и они перевезли раненых на берег. Binnengasthuis в Амстердаме. В 13:30 в Амстердам отправился буксир с двумя кораблями и 36 ранеными; через полчаса за ним последовал корабль с 32 трупами, который прибыл в Вильгельмина Гастуис в 16:00.

Изменение маршрута движения поездов

Поезда между Амстердамом и Амерсфортом были временно перенаправлены через Брекелен и Утрехт. Для пригородных перевозок было несколько поездов из Наарден-Бюссюма через Хилверсюм и Утрехт в Амстердам. Через шесть дней после катастрофы возобновилось железнодорожное движение по одному пути с максимальной скоростью 5 км / ч.[3] После ремонта моста и дамбы 2 декабря обе пути снова были полностью готовы к работе.

Расследование

На следующий день после катастрофы создана следственная комиссия под председательством министр Лели. Следствие пришло к выводу, что набережная пропиталась продолжительным периодом дождя.[1] Это усугублялось структурой дамбы, которая имела непроницаемые слои, через которые вода не могла выйти. Также просачивающаяся вода из Мерведеканаала просачивалась через плотины суглинков. Таким образом, уровень грунтовых вод в железнодорожной дамбе поднялся над уровнем земли. В результате прохождения поезда насыпь завибрировала, и более или менее разжиженная дамба обрушилась и отодвинулась.

Катастрофа спровоцировала основание Laboratorium voor Grondmechanica на Technische Hogeschool в Делфт.

Позже авария поезда возле Weesp

19 июня 1953 года два пассажирских поезда столкнулись возле Веспа, в результате чего погибли по меньшей мере двое.[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Ook in 1918 treinramp bij Weesp". Nieuwsblad van het Noorden (на голландском). 19 июня 1953 г. с. 2. Получено 8 декабря, 2011.
  2. ^ «Серьезная железнодорожная катастрофа». Chippewa Herald-Telegram. Чиппева-Фолс, Висконсин. 16 сентября 1918 г. с. 2 - через Newspapers.com. открытый доступ
  3. ^ "Ондер де Стрип". Algemeen Handelsblad (на голландском). 19 сентября 1918 г. с. 5. Получено 8 декабря, 2011.

Библиография

  • Op de Rails, 1968-10 (на голландском). п. 223. ISSN  0030-3321.
  • Йонгериус, Р. (1993). Spoorwegongevallen в Нидерландах, 1839–1993 гг. (на голландском). Харлем: Schuyt & Co. ISBN  90-6097-341-0. Часть 22 из серии книг Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen.

внешняя ссылка

Координаты: 52 ° 19′28 ″ с.ш. 5 ° 01′06 ″ в.д. / 52,32444 ° с.ш.5,01833 ° в. / 52.32444; 5.01833