Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij - Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij

Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij
	Бывшая штаб-квартира HSM, построенная через дорогу от их главного вокзала в Амстердаме.
Обзор
Штаб-квартира	Амстердам
Locale	Нидерланды
Сроки работы	1839–1938
Преемник	Nederlandse Spoorwegen
Технический
Ширина колеи	1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Предыдущий калибр	1,945 мм (6 футов4 9⁄16 в); до 1866 г.

Холландсе Айзерен Спурвег-Маатшаппий
Промышленность	Рельсовый транспорт
Судьба	Слился с Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen
Преемник	Nederlandse Spoorwegen
Основан	1837
Несуществующий	1938
Штаб-квартира	Амстердам, Нидерланды

В Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij [ˈHɔlɑntsə ˈɛizərə (n) ˈspʊːrʋɛxmaːtsxɑˌpɛi] или HSM (Голландская железная дорога) был первым Железнодорожный компания в Нидерланды основан 8 августа 1837 г. как частная компания, начав работу в 1839 году с линией между Амстердам и Харлем. Компания действовала до 1938 года, когда она объединилась с Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS) для формирования Nederlandse Spoorwegen (NS).

История

Первая построенная линия была линией, следующей по прямому маршруту Харлеммертрекваарт канал, соединяющий Амстердам с Харлемом, который открылся 20 сентября 1839 года. Линия была быстро расширена, чтобы следовать Leidsevaart канал и достиг Лейден в 1842 г., Гаага в 1843 г. и Роттердам в 1847 году. Поскольку эта линия является самой старой в Нидерландах, теперь она известна как Старая линия. Эта линия изначально была построена для Голландская ширококолейка 1,945 мм (6 футов4 ⁹⁄₁₆ в), но был преобразованный к 1435 мм (4 футов8 ¹⁄₂ в) стандартный калибр в 1866 г.

Очередь началась в Станция Amsterdam d'Eenhonderd Roe на западной стороне Амстердама, через дорогу от штаб-квартиры компании, и побежали к Станция Delftse Poort в Роттердаме. Помимо этой линии, HSM построил ряд других железнодорожных и трамваи в Нидерландах, в основном в относительно густонаселенных Голландия, такой как Staatslijn K (1860–1865), линия на север от Харлема до Uitgeest в 1867 г., а линия на Зандвоорт (1881). Но HSM также использовал линии в другие регионы, такие как Утрехт (где он соединялся с линиями SS ), Зютфен (прошлые города как Амерсфорт и Апелдорн ) и Неймеген. HSM даже использовал линию для Леуварден, который доставил пассажиров на лодке по Zuiderzee.

Школа

Бывшие главные офисы Зейнвезен, подразделение, отвечающее за вывески для железных дорог, находилось в Харлеме.

Для обслуживания поездов на рельсах у HSM были услуги Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens J.J. Beijnes в Харлеме. Эта компания росла так быстро, что в 1891 году HSM при поддержке общественного деятеля Даниэль де Клерк, начало Харлемское общество под названием De Ambachtsschool объединить различные городские усилия, чтобы начать профессиональная школа в Харлеме, чтобы удовлетворить их потребность в рабочих в быстро развивающемся железнодорожном бизнесе.^[1]

Слияние

Однако экономические проблемы, вызванные Первая мировая война вынудил HSM начать сотрудничество с другой голландской железнодорожной компанией Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (СС) для укрепления своих экономических позиций. В 1938 г. это привело к образованию Nederlandse Spoorwegen.

Смотрите также

Аренд

внешняя ссылка

Интернет сайт из Nederlands Spoorwegmuseum, Утрехт

[deugd-1] Деугд бовен гевельд, Een geschiedenis van Haarlem, 1245–1995, под редакцией Гинеке ван дер Ри-Шолтенс, 1995 г., ISBN 90-6550-504-0, стр555

[1]