Крушение поезда Shepherdsville - Shepherdsville train wreck - Wikipedia

Крушение поезда Shepherdsville
ShepherdsvilleWreck.jpg
Обломки подбитой машины
Подробности
Дата20 декабря 1917 г.
17:30
Место расположенияШепердсвилл, Кентукки
Координаты37 ° 59′13 ″ с.ш. 85 ° 42′53 ″ з.д. / 37,98694 ° с.ш. 85,71472 ° з.д. / 37.98694; -85.71472Координаты: 37 ° 59′13 ″ с.ш. 85 ° 42′53 ″ з.д. / 37,98694 ° с.ш. 85,71472 ° з.д. / 37.98694; -85.71472
СтранаСоединенные Штаты
ЛинияЛуисвилл и Нэшвилл железная дорога
Тип инцидентаЗаднее столкновение
ПричинаНеспособность защитить поезд
Статистика
Поезда2
Летальные исходы49
Пострадавший52[1]

В Крушение поезда Shepherdsville произошла железнодорожная авария со смертельным исходом, в результате которой погибли по меньшей мере 49 человек, когда экспресс столкнулся с местным поездом на Шепердсвилл, Кентукки 20 декабря 1917 года. Это было самое смертоносное крушение поезда в истории Кентукки. Вину за это возложили главным образом на халатность машиниста и флагмана пригородного поезда, хотя стандартные процедуры сигнализации также были признаны неадекватными.

Отчет о несчастном случае

Столкновение в Шепердсвилле, Кентукки, на Луисвилл и Нэшвилл железная дорога погибли 49 человек (по некоторым данным 51[2]), и примерно такое же количество человек серьезно пострадали.[3] Это худшее и самое смертоносное крушение поезда Кентукки история.[3][4]

Инцидент

Пригородный поезд № 41, известный как Проживание, вылетел Union Station в Луисвилл[5] в 16:35, на рейс Springfield.[1] Он состоял из двигателя, тянущего багажный вагон, и комбинированного курильщика.цветной автомобиль, и первоклассный автомобиль. Он прибыл в Brooks, В 14 милях от Луисвилля в 17:12, опоздав примерно на шесть минут, и диспетчер велел кондуктору пропустить приближающийся Цинциннати -к-Жители Нового Орлеана поезд-экспресс, Рекламный проспект, пройдите мимо Шепердсвилля, если он не сможет добраться до Bardstown Соединение.[6] В Рекламный проспект вылетел из Луисвилля в 16:53, почти на два часа позже;[1] У него было девять стальных машин, и он намеревался наверстать упущенное на бегу на юг.[6]

Кондуктор местного поезда решил остановиться в обычном режиме в Шепердсвилле (вместо того, чтобы идти прямо на разъездной путь), затем подтвердил, что Флаер положение, прежде чем решить, возвращаться ли обратно в сайдинг. К сожалению, когда он прибыл на станцию ​​в 5:24, у оператора станции не было новостей о Рекламный проспект, поэтому проводник Кэмпбелл поспешил на склад за информацией. Между тем Рекламный проспект прошел Брукс, дав четыре коротких свистка, чтобы просить дорогу; это было предоставлено, цвет сигнала изменился с красного на зеленый. Депо проинформировало Кэмпбелл, что Рекламный проспект приближался быстро, так что местный житель потянул вперед, чтобы «вернуться» у переключателя.

Инженер на Рекламный проспект Позднее сообщил, что в полумиле от Шепердсвилля «я произвел четыре выстрела для приказа. Я видел сигнал только смутно, и он был зеленым, это наш сигнал двигаться дальше, если бы мы видели, что он изменился с красного на зеленый. Я его не видел. изменить, я полагал, что он уже изменился с красного на зеленый, что означает, что я должен продолжить ».[6] Когда местный житель щелкнул переключателем, чтобы позволить ему вернуться в запасной путь, сигнал автоматически изменил сигнал на красный. В Флаер Инженер немедленно задействовал экстренные тормоза, но слишком поздно. Он попал в заднюю часть деревянного каркасного местного жителя на скорости 25 миль в час. Двигатель продолжил движение по всей длине задней части автомобиля, «полностью раздробив его», и продолжил движение через половину длины курильщика, хотя сам не сошел с рельсов.[6] Сила столкновения отбросила местного жителя вперед на расстояние 800 футов.[1]

Поезд помощи прибыл до 19:00. с 11 докторами Луисвилля и несколькими хирургами,[6] но была почти полночь, когда последнее из искалеченных тел было извлечено из расколотых обломков; некоторые были до неузнаваемости.[7]

Погибшие или раненые

Известно, что в результате крушения поезда погибли следующие люди.[6]

Отец Юджин А. Бертелло, Джошуа Бетел Боулз, Холлис Бриджес, мисс Джози Бриджес, Мэхлон Х. Кэмпбелл, Кэрри Б. Черри, Редфорд Коламбус Черри старший, Редфорд Коламбус Черри младший, Раймонд Томас Кравенс, Джордж К. Дюк, Вирджиния Фрэнсис Дюк, Лоуренс С. Гринуэлл, Генри З. Хардуэй, Мэтти Э. Хармон, Джозеф Рауль Лоссон Херст, Луиза Б. Херст, миссис Кэтрин «Кейт» А. Айс, У. К. Джонсон, Сайлас «Сил» К. Лоуренс, Дэвид Мараман, Эмили Хейкрафт Мэшберн, мисс Элизабет МакЭлрой, Амелия Миллер, Лилиан Миллер, Мейбл Браун Миллер, У. МакМакин Миллер, Гарнетт Маккей Мур, Лукас Мур, Джеймс Хартвелл Моррисон, Кора Мэй Мьюир, Джордж Шедберн Мюр, Натаниэль Виклифф Мьюир, Л. Нанн, Эстелла Б. Натт, Форрест Л. Общий, Мэгги Мэй Общий, Бетти Филлипс, Дэвид Филлипс, Джон Т. Филлипс, Элис Мэй Пуллиам, Эмори Сэмюэлс, Томас Шаффер, Кэрри Мэй Симмонс, мисс Мэри Алэтэр Симмс, Томас Сполдинг , Дж. У. Стэнсбери, Бен Тэлботт, Джеймс Томпсон, Н. Х. Томпсон.

Было установлено, что эти люди получили травмы в результате крушения.[6]

Генри Боуман, Джеймс Брэдбери, Маргарет Брэдбери, Артур Кахо, Джеймс Каррико, Уолтер Картер, Бенджамин Чапез, Эд Кларксон, мисс Анна Кравенс, Элиза М. Крейвенс, Фрэнк Догерти, доктор Д. С. Доддс, миссис Джордж К. Дюк, Джон Форд , Джефф Д. Грегори, судья Нат Холстед, Натали Холстед, Эдит Хэтфилд, мисс Лена Хэтфилд, Томас У. Хогланд, Чарльз Дженкинс, Чарльз Джесси, Джон Кейер, Говард Мараман, Иезекииль Масден, Джон МакКлюр, Джордж Мур, Клод Ли Натт, Дэниел Натт, CH Перкинс, мисс Элла Филлипс, Дж. Фрэнк Рэтклифф, Энни Рид, Леонард Рини, Ли Роби, Гарри Сэмюэлс, Сьюзи Шеклз, К. Уильям Шелтон, Чарльз Шоуолтер, Джон Шоуолтер, Сьюзен С. Симмонс, Дж. Э. Смит, Майкл Смит (округ Буллит), Майкл Смит (Луисвилл), Этель Торнтон, Роско Такер, Элизабет Уорд, Генри Уилхайт, Марвин Уильямс.

Расследование

В Межгосударственная торговая комиссия В отчете об аварии ответственность за аварию возложена на кондуктора и флагмана пригородного поезда, за неспособность защитить свой поезд взрывателями и торпедами: «Действия этих двух опытных сотрудников, не сумевших защитить свой поезд, непростительны»[1] (оба погибли в результате катастрофы).

Фактором, способствовавшим этому, была неспособность машиниста-экспресса должным образом наблюдать сигнал команды поезда в Шепердсвилле. Однако система (в которой все сигналы удерживались в положении остановки до приближающегося поезда, в пределах 600 ярдов от сигнала подавались четыре коротких звука с просьбой об отключении сигнала) была неработоспособной, поскольку, если машинист не видел, как сигнал, то он должен остановиться по сигналу; но высокоскоростные поезда, такие как Рекламный проспект требовалось значительно большее расстояние, чем 600 ярдов, чтобы остановиться.[1]

В отчете также говорится, что линия, на которой ежедневно курсируют 44 поезда в каждом направлении, не может безопасно эксплуатироваться с помощью системы временных интервалов и диспетчеризации, и рекомендовано, чтобы железная дорога «предприняла немедленные шаги для внедрения адекватных блочная система для защиты поездов на этой линии ».[1]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Расследование ICC
  2. ^ Клебер, Джон Э. (2001). Энциклопедия Луисвилля. 2000. Университетское издательство Кентукки. С. 144–. ISBN  978-0-8131-2100-0. Получено 10 июля 2010.
  3. ^ а б Маркер крушения поезда установлен в угол 2-й и Уолнат-стрит в Шепердсвилле, округ Буллит
  4. ^ Исторический музей округа Буллит: Книга об авариях поезда 1917 года - новое издание
  5. ^ «Юнион-Стейшн, 10-я улица и Бродвей, Луисвилл, штат Кентукки».
  6. ^ а б c d е ж грамм Хартли, Чарльз (20 мая 2010 г.). "История округа Буллит - крушение поезда Шепердсвилл 1917 г.". Исторический музей округа Буллит. Получено 10 июля 2010.
  7. ^ Моррис, Гертруда В. «Рождественская трагедия». Историческое общество троп предков, Кентукки. Получено 10 июля 2010.

внешняя ссылка