TMG EV P001 - TMG EV P001 - Wikipedia
| TMG EV P001 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Toyota Motorsport GmbH |
| сборка | Кёльн, Германия |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивная машина |
| Тип кузова | 0 дверь родстер |
| Макет | Задний средний двигатель, задний привод |
| Платформа | Радикальный шасси |
| Трансмиссия | |
| Электрический двигатель | два EVO Electric постоянный магнит синхронные двигатели, комбинированный 280 кВт (380 л.с.) и 800 Нм (590 lbf⋅ft)[1] |
| Аккумулятор | 41,5 кВт · ч литий-керамический |
| Размеры | |
| Колесная база | 2368 мм (93,2 дюйма) |
| Длина | 4190 мм (165 дюймов) |
| Ширина | 1785 мм (70,3 дюйма) |
| Высота | 1550 мм (61 дюйм) |
| Снаряженная масса | 970 кг (2140 фунтов) |
В TMG EV P001 это дорожно-правовой электромобиль разработан Toyota Motorsport GmbH. Он основан на Радикальный шасси, модифицированное для e-Wolf, с двумя двигателями с осевым потоком EVO Electric, питаемыми от литий-керамической аккумуляторной батареи массой 350 кг (772 фунта).[1] Первоначально он был разработан для заказчика в 2010 году.[нужна цитата ]Заявленные характеристики TMG включают максимальную скорость 260 км / ч (162 миль / ч), 0–50 км / ч (31 миль / ч) за 1,8 секунды и 0–100 км / ч (62 миль / ч) за 3,9 секунды.
В августе 2011 года под управлением Йохена Крумбаха она установила новый рекорд круга для электромобиля на Nürburgring Nordschleife из 7 минут 47,794 сек.[2]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б «Попытка записи круга EV». Toyota Motorsport GmbH. Архивировано из оригинал на 2011-12-28. Получено 2012-01-13.
- ^ «Новый рекорд круга EV для TMG» (Пресс-релиз). Toyota Motorsport GmbH. 2011-08-30. Архивировано из оригинал на 2011-11-26. Получено 2011-08-30.