Мотоциклы Tandon - Tandon Motorcycles
Мотоциклы Tandon были произведены в Уотфорд к Девдутт Тандон (1902–1980) - с 1947 по 1959 год - для экспорта на родину Индия и другие третий мир страны изначально.[1] Простота первоначальной конструкции Tandon отражала выбранный экспортный рынок, на котором двухтактный двигатель мотоциклы должны были быть отправлены CKD (Полностью разобран) для сборки за рубежом.[1] Действительно, одному рабочему завода Tandon потребовалось всего восемь часов, чтобы полностью собрать четыре мотоцикла Tandon.[1] Рассматриваемая модель была 122-кубовой Milemaster, оснащенной, как и все модели Tandon, двигателем Вилльерс двухтактный двигатель. Тандон получил широкую огласку, когда Пандит Неру, премьер-министр Индии, был сфотографирован верхом на Milemaster во время посещения Caxton Hall в 1948 г.[1]
План экспорта так и не был реализован, и Milemaster с его скромными техническими характеристиками - ручное переключение передач и сиденье велосипеда - и без задней подвески был продан на рынок объединенное Королевство до 1952 г.[1] В 1949 году Tandon представила 122-кубовый Superglid с обычным ножным переключением передач и новой рамой с качающаяся рука задняя подвеска. Однако сама подвеска была очень необычной: демпферные блоки были заменены коленчатым рычагом, связанным с резиновыми лентами для подвески, и жестким резиновым блоком для сжатия, все они расположены под коробкой передач.[2]
Достаточные продажи позволили Tandon переехать в более просторные помещения в Уотфорде от Буши-Холл-роуд до Колн-Уэй и представить более крупный двигатель Superglid Supreme с 197 куб.см.[2] Недолговечный (1951–53), но относительно популярный 122 куб.см кенгуру испытания Модель отличалась значительным дорожным просветом и малым весом. Kangaroo Supreme объемом 197 куб.см также имел обычные амортизаторы в задней подвеске с качающимися рычагами.[2] Модель скремблера Tandon объемом 200 см3 оказалась успешной, опередив заводскую модель объемом 500 см3. BSA мотоцикл в ирландской гонке для инвалидов в 1956 году.[2]
На смену Milemaster пришел 122-кубовый Imp, в котором задняя подвеска была принесена в жертву легкости. Однако более поздний, более крупный 197-кубовый Imp Supreme получил обычную заднюю подвеску.[2]
В 1954 году были представлены новые модели родстеров с обычной задней подвеской, более прочной рамой и более крупными двигателями: 224-кубовый Monarch (также известный как Sprite) и 242-кубовый двигатель. Британский анзани (и позже 322 куб.[1]) двухтактный двухцилиндровый двигатель Viscount (также известный как Twin Supreme).[2] У них не было стандартного телескопическая передняя вилка как и предыдущие модели Tandon, но вместо него был установлен Armstrong Вилка для ушей расположение. Эти и новый скутер Starlett объемом 99 куб. См не могли помешать компании Tandon Motors Limited быть ликвидированной в 1955 г. Комиссар по таможенным и акцизным вопросам Соединенного Королевства их продажам мешает дилерская сеть, не выходящая за пределы Лондона.[2] Однако Девдатт Тандон смог продолжить производство своих мотоциклов через другую свою фирму Indian Commerce & Industries Limited до 1959 года.[1]
Мотоциклы Tandon имели плохую репутацию в отношении дизайна, материалов и качества сборки и пользовались лишь ограниченной популярностью.[1] Их упрощенный подход, возможно, рожденный из первоначальной философии дизайна, ориентированной на рынок третьего мира, в конце концов, не был продан достаточно дешево, чтобы привлечь бюджетный рынок, и не был достаточно качественным, чтобы бросить вызов другим аналогичным легким маркам конкурентов.[2]
Рекомендации
- Уилсон, Стив Британские мотоциклы с 1950 года Том 4 (Патрик Стивенс Лимитед, 1991 г.) ISBN 0 85059 830 3
- Мечта Девдутта Классический мотоцикл (6/12)