Путь путаницы - Tanglefoot Trail
Путь путаницы | |
---|---|
След в Экрю, Миссисипи | |
Длина | 43,6 миль (70,2 км) |
Завершено | Сентябрь 2013 |
Обозначение | Национальная тропа отдыха |
Следы | Нью-Олбани, Миссисипи Хьюстон, штат Миссисипи |
Использовать | Велоспорт, походы, катание на роликах |
Высота | |
Высшая точка | 441 футов (134 м) |
Низшая точка | 319 футов (97 м) |
Оценка | 1% |
Детали похода | |
Сложность трассы | Легко |
Время года | Все |
Поверхность | Асфальт |
Право отвода | Железная дорога Рипли и Нью-Олбани |
Поддерживается | Рекреационный район GM&O Rails-to-Trails в Северном Миссисипи |
Интернет сайт | клубок |
В Путь путаницы является асфальт покрытый железнодорожный путь на северо-востоке Миссисипи. Расстояние до 43,6 миль (70,2 км) в полоса отвода из Железная дорога Рипли и Нью-Олбани, это самая длинная железнодорожная ветка в штате. Он проходит через три округа (Чикасо, Понтоток, и Союз ) и находится внутри Район национального наследия холмов Миссисипи.
История
Часть ( Понтоток к New Albany участок) исходной точки маршрута восходит к Чиппева, который впоследствии назвал его «Королевским шоссе». Рассматриваемый король был Иштехопа,[1] последний царь племени, который 9 июня 1838 г. привел 129 последователей из Понтоток к Индийская территория.[2] Он также использовался исследователями, такими как Эрнандо де Сото и Мериуэзер Льюис и был частью оригинала Натчез Трейс.[3][4] Затем раздел стал частью Уильям Кларк Фолкнер с Железная дорога залива и острова Корабль (G&SI) в конце 1800-х годов. Название Tanglefoot происходит от двигатель поезда.[1] Этот участок позже был продан компании Gulf & Chicago Railroad (G&CR) в 1889 году.[5] В 1903 г. к северу от города началась строительство железной дороги Мобил, Джексон и Канзас-Сити (MJ&KC). Бомонт, с конечной целью, чтобы соединить город с Джексон, Теннесси. MJ&KC оказались лизинг G&CR 1 июля 1903 года. Разрыв между двумя железными дорогами был завершен в 1906 году, и две компании объединились в New Orleans, Mobile & Chicago Railroad (NOM & C) в 1909 году. владение одной компанией. NOM&C стал Залив, Мобильная и Северная железная дорога (GM&N) после реорганизации 1 января 1917 г.[6] Маршрут снова сменил владельца в 1940 году, на этот раз став Залив, Мобайл и железная дорога Огайо после слияния с GM&N и Mobile and Ohio Railroad. Право собственности снова сменилось, когда железная дорога слилась с Центральная железная дорога Иллинойса 10 августа 1972 года, став, таким образом, Иллинойсской железной дорогой Центрального залива (ICG).[7] ICG отказалась от этого маршрута и продала его Железная дорога залива и Миссисипи в 1985 году. Из-за финансовых затруднений железнодорожная сеть была продана MidSouth Rail в апреле 1988 года. Канзас-Сити Южная железная дорога затем приобрел MidSouth в 1994 году.[8] В какой-то момент, Североамериканская RailNet приобрел его для своего Миссисипи и Теннесси RailNet (теперь Ripley and New Albany Railroad), который ознаменовал последнюю смену владельца маршрута, когда он использовался как железная дорога. В 2003 году, сочтя это убыточным, железная дорога уведомила об отказе от участка между Нью-Олбани и Хьюстон. Получение вдохновения от Hattiesburg с Длиннолистный след, официальные лица сообществ, которые обслуживала железная дорога, выразили заинтересованность в преобразовании этой ныне заброшенной железной дороги.[9][1] До финансирования тропы Департамент дикой природы, рыболовства и парков штата Миссисипи выделено 100000 долларов на строительство свисток на след в марте 2007 года. Фонд Э. Родса и Леоны Б. Карпентер выделил дополнительно 40 000 долларов на сооружения в декабре 2012 года. В августе 2008 года Министерство транспорта штата Миссисипи присудил 5,1 миллиона долларов даровать для развития тропы. Были выделены дополнительные средства в размере 350 000 долларов США на помощь в разработке. В июле 2008 года было куплено отводное полотно. В августе 2010 года было выделено 4,5 миллиона долларов, на этот раз на заасфальтирование трассы. Строительство было завершено в сентябре 2013 года, а тропа была открыта 21 числа того же месяца.[10] Тропа Нью-Олбани и зона отдыха Понтоток были завершены позже.[9] Тропа была обозначена как Национальная тропа отдыха в 2015 году.[11] Павильон к югу от Нью-Олбани был завершен летом 2016 года.[12] Арка, расположенная в конце тропы в Нью-Олбани, была завершена в середине ноября 2017 года, а знак на арке был установлен примерно через год.[13] 23 августа 2019 г. Rails-to-Trails Conservancy внес Путаницу в Зал славы Rail-Trail, став 33-м членом. За шлейфом было подано около 14 000 голосов, более половины всех голосов было подсчитано.[14][15]
Маршрут
Тропа проходит через семь сельских населенных пунктов, обычно через общественный центр.[16] Вдоль тропы скульптуры и арка сделаны из велосипеды. Предприятия на маршруте также адаптируются к потребностям велосипедистов.[1] Годовой велогонка Tour de Bodock проводится осенью на Tanglefoot.[17] В настоящее время тропа в Хьюстоне находится в стадии строительства.[11] Путь по тропе шириной десять футов. Четыре свистка на тропе, расположенные в Нью-Хоулке, Алгоме, Экрю и Ингомаре, имеют ванная объекты. Общественная парковка находится на вистолнах, а также на маршрутах Нью-Олбани и Хьюстона, а также у ворот Понтотока.[4] Тропа вьется леса, открытая площадка и пруды. Дикая природа, такая как олень, кролики, и белки распространены по всей трассе и даже рыхлые козы и овец с близлежащих ферм можно увидеть.[18]
использованная литература
- ^ а б c d Старк, Лаура (6 августа 2019 г.). "Путь Миссисипи". Rails-to-Trails Conservancy. Получено Двадцать третье мая, 2020.
- ^ Хилтон, Марк. «Иштехопа». База данных исторических маркеров. Получено Двадцать третье мая, 2020.
- ^ "О путанице". Путь путаницы. Получено Двадцать третье мая, 2020.
- ^ а б "Tanglefoot Trail® - Рельсы, ведущие из Хьюстона в Нью-Олбани, штат Миссисипи". Натчез Трейс Трэвел. Получено 26 мая, 2020.
- ^ Хау, Тони; Прайс, Дэвид С. "Галф энд Чикаго Рейлроуд". Рельсы Миссисипи. Получено Двадцать третье мая, 2020.
- ^ Хау, Тони; Прайс, Дэвид С. "Мобайл, Джексон и Канзас-Сити". Рельсы Миссисипи. Получено Двадцать третье мая, 2020.
- ^ "Gulf, Mobile & Ohio Railroad:" Маршрут повстанцев"". Американские рельсы. Получено 24 мая, 2020.
- ^ "Железная дорога Галф и Миссисипи / Саут Рейл". ХокинсРельс. Получено 24 мая, 2020.
- ^ а б "История оздоровительного района GM&O Rails-to-Trails". Путь путаницы. Получено 24 мая, 2020.
- ^ Чатфилд, Шерил (27 сентября 2013 г.). "Путь Тэнглфут открыт". Hotty Toddy. Получено 29 мая, 2020.
- ^ а б "Путь путаницы". Национальная база данных туристических троп. Американские тропы. Получено 24 мая, 2020.
- ^ «Павильон Тэнглфут Трейл близится к завершению». Северо-восточные новости Миссисипи. 20 июня 2016 г.. Получено 29 мая, 2020.
- ^ «Новые знаки Tanglefoot Trail установлены в Нью-Олбани». Северо-восточные новости Миссисипи. 16 ноября 2018 г.. Получено 29 мая, 2020.
- ^ Вест, Линн (20 августа 2019 г.). «Церемония в пятницу, посвященная включению в Зал славы Тэнглфут-Трейл». New Albany Gazette. Получено 24 мая, 2020.
- ^ Overdeep, Меган (24 июля 2019 г.). "Самая длинная железнодорожная ветка Миссисипи заслужила престижную награду". Южная жизнь. Получено 24 мая, 2020.
- ^ "Трейл-Таунс". Путь путаницы. Получено 24 мая, 2020.
- ^ "Велосипедные прогулки Tour de Bodock". Гонки онлайн. Получено 24 мая, 2020.
- ^ Маркоу, Аманда Мэннинг (6 ноября 2015 г.). "Приключения на тропе Тэнглфут на севере Миссисипи". Clarion-Ledger. USA Today. Получено 26 мая, 2020.