Залив, Мобильная и Северная железная дорога - Gulf, Mobile and Northern Railroad

Залив, Мобильная и Северная железная дорога
Gulf Mobile Northern RR.png
Обзор
Штаб-квартираМобил, Алабама
LocaleЮжные Соединенные Штаты
Сроки работы1917–1940
ПредшественникНовый Орлеан, Мобильная и Чикагская железная дорога, Великая северная железная дорога Нового Орлеана
ПреемникЗалив, Мобил и Огайо
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Длина827 миль (1331 км) в 1940 г.

В Залив, Мобильная и Северная железная дорога (отчетная отметка GMN) был железная дорога в Южные Соединенные Штаты. Первая мировая война вынудила компанию начать деятельность правительства; а в 1919 году, когда она снова стала свободным агентом, она выбрала Исаака Б. Тигретта, чтобы наметить свой новый курс.[1] Тигретт, уроженец Джексон, Теннесси, был президентом GM&N с 1920 года и его преемника, GM&O, с 1938 по 1952 год, и руководил развитием дороги от почти банкротства до процветающего успеха. Он был двоюродным дедушкой Хард Рок Кафе основатель Исаак Тигретт, тоже уроженец Джексона.[2]

В конце 1925 года GM&N эксплуатировала 466 миль дорог и 574 мили путей; в том году было зарегистрировано 419 миллионов тонно-миль грузовых перевозок и 12 миллионов пассажиро-миль.

13 сентября 1940 г. GM&N объединилась с Mobile and Ohio Railroad сформировать Залив, Мобайл и железная дорога Огайо.[3]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Журнал "Железная дорога", январь 1945 г., том 37, № 2
  2. ^ Лесли Баркер, Железная дорога Сент-Луис Гейтуэй: 1970-е годы, Издательство Аркадия, 2006, с. 51
  3. ^ «Корпоративное генеалогическое древо / блок-схема». Историческое общество GM&O, Inc. Архивировано из оригинал на 2007-03-14. Получено 2006-04-21. Внешняя ссылка в | publisher = (помощь)

Рекомендации

  • Друри, Джордж Х. (1985). Исторический путеводитель по североамериканским железным дорогам. Милуоки, Висконсин: издательство Kalmbach Publishing Company. С. 149–151. ISBN  0-89024-072-8. LCCN  85080107.

внешняя ссылка