Alton Railroad - Alton Railroad

Alton Railroad
Элтонская железная дорога (логотип) .png
Карта системы железных дорог Чикаго и Альтона (1918) .svg
Система железных дорог Чикаго и Олтона по состоянию на 1918 год, включая Толедо, Сент-Луис и Западная железная дорога (Клеверный лист) оранжевого цвета, родитель Альтона до 1921 года.
Обзор
Штаб-квартираЧикаго, Иллинойс
Отчетный знакA, C&A
LocaleЧикаго к Святой Луи и Канзас-Сити, штат Миссури
Сроки работы1847 (Железная дорога Альтона и Сангамона )–1947
ПреемникЗалив, Мобил и Огайо
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

В Alton Railroad (отчетная отметка А) было последним названием железная дорога связывание Чикаго к Альтон, Иллинойс; Сент-Луис, штат Миссури; и Канзас-Сити, штат Миссури. Его предшественник, Железная дорога Чикаго и Альтона (отчетная отметка C&A),[1] был куплен Железная дорога Балтимора и Огайо в 1931 году и контролировался до 1942 года, когда Олтон был передан в суд. 31 мая 1947 года Олтонская железная дорога была присоединена к Залив, Мобил и железная дорога Огайо. Джейкоб Банн был одним из основателей и реорганизаторов компании Chicago & Alton Railroad Company в 1860-х годах.

Основные линии включали Чикаго в Сент-Луис и ответвление до Канзас-Сити.[2] Первый сейчас является частью Union Pacific, с Метра Коридор наследия пригородная электричка служба к северу от Джолиет (принадлежит Канадская национальная железная дорога но используется UP). Сегодня линия Канзас-Сити является частью Канзас-Сити Южная железная дорога система.

История

Самым ранним предком компании Alton Railroad была компания Alton and Sangamon Railroad, зафрахтованная 27 февраля 1847 года в г. Иллинойс подключить Река Миссисипи город Альтон в столицу штата в Springfield в Уезд Сангамон. Линия была закончена в 1852 году, и когда железная дорога Чикаго и Миссисипи расширилась до Блумингтон в 1854 г. и Джолиет в 1855 г. Первоначально поезда проезжали по завершенному Железная дорога Чикаго и Рок-Айленд в Чикаго.

Чикаго и Альтон угольный бункер.
Золотая облигация Чикагской и Олтонской железнодорожной компании, выпущенная 1 октября 1899 г.

Железная дорога Джолиет и Чикаго была зафрахтована 15 февраля 1855 года и открыта в 1856 году, продолжая движение на север и северо-восток от Джолиет до центра Чикаго. Он был арендован компанией Chicago & Mississippi, обеспечивая непрерывную железную дорогу от Альтона до Чикаго. В 1857 г. компания C&M была реорганизована в Железную дорогу Сент-Луиса, Олтона и Чикаго, а другая реорганизация 10 октября 1862 г. привела к созданию железной дороги Чикаго и Олтона. C&A зафрахтовала железную дорогу Альтона и Сент-Луиса, чтобы продлить линию до Ист-Сент-Луис, открылся в 1864 году, давая линию из Чикаго в Ист-Сент-Луис.

В 1925 году компания Chicago & Alton перевезла 2143 миллиона тонно-миль с выручкой и 202 миллиона пассажирских миль с выручкой на (на конец года) 1056 миль дорог и 1863 мили путей. Те же числа на 1944 год были 2596, 483, 959 и 1717. К 1950 году все паровозы Альтона были заменены тепловозами.

Родословная железной дороги

Канзас-Сити линия

Карта 1885 года

Спрингфилд-Канзас-Сити и Годфри-Рудхаус

Chicago-St. Линия Луи

Ранние годы Альтона

Известные пассажирские службы

Открытка с изображением железнодорожных магазинов Блумингтона.

Первый спальный вагон разработано Джордж Пуллман был построен в магазинах C&A в Блумингтоне и представлен 1 сентября 1859 года на Чикаго-Стрит. Путь Луи. Спальные вагоны эксплуатировались на большинстве маршрутов между Чикаго, Пеорией, Блумингтоном, Сент-Луисом и Канзас-Сити в основном составе поезда. Преемник Gulf, Mobile & Ohio управлял Chicago-St. Спальные вагоны Louis обслуживали до 31 декабря 1969 года, последнюю железную дорогу, которая делала это между двумя городами.

Первый вагон-ресторан, то Delmonico, названный в честь знаменитых Нью-Йорк ресторан, построенный Пуллманом в Аврора, Иллинойс, магазины Чикаго, Берлингтон и Куинси. Автомобиль впервые появился в регулярной эксплуатации на C&A's Chicago-St. Луи магистраль. Два других ресторана Pullman, построенных в то же время, Tremont, а Южный, были сданы в аренду, обеспечивая обслуживание вагонов-ресторанов на всех трех основных C&A Chicago-St. Луи тренируется. Вагоны-рестораны были частью Chicago-St. Поезд Луи состоит до 1 мая 1971 года, с переходом пассажирских перевозок на Amtrak.

В 1932 году Alton был первым Chicago-St. Louis Railroad установит кондиционеры в своих пассажирских поездах.[3]

Известные пассажирские поезда

Станции в Чикаго

Первый заход пассажирских поездов C&A из Джолиет в Чикаго был через Чикаго и Рок-Айленд к депо этой железной дороги (позже Станция La Salle Street ). Вкратце, пассажирские поезда были переведены в центральное депо Иллинойса. 28 декабря 1863 г. арендованные J&C и Питтсбург, Форт-Уэйн и Чикагская железная дорога пришли к соглашению, что J&C будет использовать терминал PFW&C в Мэдисон-стрит, позже став арендатором Union Station, который открылся в 1881 году. В 1924 году с завершением строительства нового Union Station между улицами Адамс и Джексон, C&A стала арендатором, а ее преемники использовали Union Station до поглощения Amtrak.

Должностные лица компании

Среди президентов Alton Railroad:

Этот список неполный; вы можете помочь добавление недостающих предметов с надежные источники.

Рекомендации

  1. ^ Железнодорожное оборудование и издательская компания, Официальный реестр железнодорожного оборудования, Июнь 1917 г., стр. 553
  2. ^ Путеводитель по железным дорогам Бедного, 1917, п. 1041
  3. ^ https://chicagology.com/transportation/chicagoalton/
  • Глендиннинг, Джин В. (2002). Железная дорога Чикаго и Альтона, единственный путь. ДеКалб, Иллинойс: Издательство Университета Северного Иллинойса. ISBN  0-87580-287-7.
  • База данных истории железной дороги[мертвая ссылка ]
  • Хронология PRR
  • Энциклопедия истории штата Миссури - Chicago & Alton Railway (1901)
  • Льюис, Эдвард А. (2000). Исторический путеводитель по железным дорогам Северной Америки (2-е изд.). Вокеша, штат Висконсин: Kalmbach Publishing. С. 20–21. ISBN  0-89024-356-5.

внешняя ссылка