Тексаркана и железная дорога Форт-Смит - Texarkana and Fort Smith Railway

Тексаркана и железная дорога Форт-Смит
1893 Poor's Kansas City, Pittsburg and Gulf Railroad.jpg
Системная карта, отображающая линии T&FS как часть железной дороги Канзас-Сити, Питтсбурга и Залива, 1893 г.
Обзор
Штаб-квартираТексаркана, Техас
LocaleАрканзас и Техас
Сроки работы1885–1943
ПредшественникТексаркана и Северная железная дорога (название изменено на T&FS, 1889)
ПреемникКанзас-Сити Южная железная дорога
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

В Тексаркана и железная дорога Форт-Смит была техасской дочерней компанией Канзас-Сити Южная железная дорога, действующих железнодорожных линий в государствах Арканзас и Техас, со штаб-квартирой в Тексаркана, Техас.[1]

18 июня 1885 г. Тексаркана и Северная железная дорога, организованный Уильям. Л. Уитакер, лесоруб и железнодорожный подрядчик в Тексаркане, был зафрахтованный штатом Техас, и построил десятимильную линию от Texarkana на север к лесным угодьям Уитакера вдоль Красная река.[2][3] 9 июля 1889 года в устав были внесены поправки, изменившие название на Texarkana и Fort Smith Railway и предоставившие полномочия на продление линии до Форт Смит, Арканзас.[4]

К 1892 году, когда T&FS построила еще 16 миль к северу от Красной реки до Уилтон, Арканзас, то Канзас-Сити, Питтсбург и железная дорога залива получил контроль над железной дорогой и начал использовать T&FS в качестве звена Техаса на запланированном маршруте между Канзас-Сити и Мексиканский залив. В это время, Статья X Конституции Техаса требовал, чтобы все железные дороги, действующие в штате, располагались в Техасе.[4]

К 1897 году T&FS расширила свои рельсы на 85 миль от Уилтона на север до Мена, Арканзас, а также в 29 милях к югу от Тексарканы до границы Арканзаса и Луизианы, где он соединялся с рельсами KCP & G, ведущими к Шривпорт. К югу от Шривпорта T&FS также построила линию от границы Луизианы и Техаса на Река Сабина на юг к Бомонт и Порт-Артур, Техас, новый город, созданный как морская конечная точка маршрута. Весь маршрут KCP & G открылся от Канзас-Сити до Персидского залива 1 ноября 1897 года, при этом T&FS проложила 105 миль по главной линии в Арканзасе и 79 миль в Техасе.[4]

После финансового кризиса KCP&G была реорганизована в Канзас-Сити Южная железная дорога 1 апреля 1900 года. В 1934 году знаменательным решением Верховный суд поддержал Межгосударственная торговая комиссия постановление, которое отменяет закон Техаса, требующий наличия штаб-квартиры железной дороги в штате.[5] Впоследствии Тексаркана и железная дорога Форт-Смит была сдана в аренду Южному Канзас-Сити в 1934 году и объединилась 31 декабря 1943 года.[4]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Саймондс, Фредерик Уильям (1905). География Техаса: физическая и политическая. Бостон: Джинн и Компания. п. 203.
  2. ^ Янг, Нэнси Бек. «Техаркана и Северная железная дорога». Справочник Техаса онлайн. Историческая ассоциация штата Техас. Получено 1 апреля 2011.
  3. ^ Кувшин, Чарльз. "Сага о линиях KCS (1950)". Краткая история южной железнодорожной компании Канзас-Сити. Южное историческое общество Канзас-Сити. Получено 27 июля 2016.
  4. ^ а б c d Харпер-младший, Сесил. «Тексаркана и железная дорога Форт-Смит». Справочник Техаса онлайн. Историческая ассоциация штата Техас. Получено 1 апреля 2011.
  5. ^ "Штат Техас против Соединенных Штатов (1934 г.)". FindLaw. Получено 11 ноября 2020.

внешняя ссылка