Правительственные железные дороги Тасмании R класс - Tasmanian Government Railways R class

Правительственные железные дороги Тасмании R класс
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Perry Engineering Серийный номер 243-246 Дата постройки 1923 Всего произведено 4
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-2 Измерять 1067 мм (3 фута 6 дюймов) Ведущий диам. 2 футов 4 ^1⁄2 дюйм (724 мм) Водитель диам. 4 фута 7 дюймов (1397 мм) Конечный диам. 3 фута (914 мм) Колесная база Двигатель 27 футов 3 дюйма (8306 мм), 9 футов 9 дюймов (2972 мм) в сцепке, 50 футов 10 ^1⁄4 в (15 500 мм) всего Длина 60 футов 2 ^1⁄4 в (18,345 мм) Высота 12 футов 3 ^3⁄8 дюйм (3743 мм) Нагрузка оси 12 ^3⁄4 длинные тонны (13,0 т; 14,3 коротких тонны) Локо вес 58 ^3⁄4 длинные тонны (59,7 т; 65,8 коротких тонн) Нежный вес 39 длинных тонн (39,6 т; 43,7 коротких тонн) Общий вес 97 ^3⁄4 длинные тонны (99,3 т; 109,5 коротких тонн) Тип топлива Каменный уголь Вместимость топливных баков 6 длинных тонн (6,1 т; 6,7 коротких тонн) Крышка для воды 3500 имп галлонов (16000 л) Топка: • Зона Firegrate 32,5 квадратных футов (3,02 м^2) Давление в котле 160 фунтов-силы / дюйм^2 (1,10 МПа) Поверхность нагрева 1554 квадратных футов (144,37 м^2) • Трубы и дымоходы 1420 квадратных футов (131,92 м^2) • Топка 134 квадратных футов (12,45 м^2) Перегреватель: ​ • Тип Шмидт • Площадь обогрева 320 квадратных футов (29,73 м^2) Цилиндров 2 Размер цилиндра 20 дюймов × 24 дюйма (508 мм × 610 мм) Шестерня клапана Walschaert Тип клапана Поршень диаметром 9 дюймов (229 мм) Локомотив тормоз Пар Тормоза поезда Вакуум
Показатели производительности Тяговое усилие 23738 фунтов-силы (105,59 кН) Фактор adh. 3.59
Карьера Операторы Государственные железные дороги Тасмании Количество в классе 4 Числа R1-R4 Диспозиция все списано

В Правительственные железные дороги Тасмании R класс был классом 4-6-2 паровозы управляемый Государственные железные дороги Тасмании.

История

В 1923 г. Государственные железные дороги Тасмании доставлено четыре 4-6-2 локомотивы из Perry Engineering, Gawler в качестве замены Класс. Они оперировали Западный, Derwent Valley, Главный и фингальные линии.^[1][2]

В конце 1930-х годов R3 и R4 получили обтекаемую форму, аналогичную модели. Викторианские железные дороги S класс для работы Хобарт к Лонсестон выражает. Это было удалено в конце 1940-х. Все они были отозваны в 1956–1957 годах из-за реорганизации расписания, чтобы лучше использовать Класс TGR X дизели, намного новее Паровые машины класса М и Вагоны ДП. После периода хранения на верфи в Лонсестоне из-за их изношенного состояния и избыточности все было списано к началу 1960-х годов, к сожалению, из-за отсутствия консервации.^[1][2]

Рекомендации

1. Оберг, Леон (2010). Локомотивы Австралии 1850-х-2010 гг.. Дурал: Издательство Розенберга. п. 180. ISBN  9781921719011.
2. «Паровозы государственной железной дороги Тасмании и ее составляющие» История австралийских железных дорог выпуск 917 март 2014 г. стр.12

Внешняя ссылка

Схема локомотива L14 государственных железных дорог Тасмании https://stors.tas.gov.au/P2316-1-23$init=P2316-1-23_033