Татра-Уорф - Tathra Wharf
| Татра-Уорф | |
|---|---|
 | |
| Место расположения | Wharf Road, Татра, Bega Valley Shire, Новый Южный Уэльс, Австралия |
| Координаты | 36 ° 43′32 ″ ю.ш. 149 ° 59′20 ″ в.д. / 36,7256 ° ю.ш. 149,9888 ° в.Координаты: 36 ° 43′32 ″ ю.ш. 149 ° 59′20 ″ в.д. / 36,7256 ° ю.ш. 149,9888 ° в. |
| Построен | 1860–1862 |
| Владелец | Департамент планирования и инфраструктуры |
| Официальное название | Татра-Уорф и здание |
| Тип | государственное наследие (построено) |
| Назначен | 2 апреля 1999 г. |
| Номер ссылки | 405 |
| Тип | Причал |
| Категория | Транспорт - Вода |
  Расположение Tathra Wharf в Новом Южном Уэльсе | |
Татра-Уорф это бывший район пристани, внесенный в список культурного наследия, а теперь музей и кафе на Уорф-роуд, Татра, Bega Valley Shire, Новый Южный Уэльс, Австралия. Он был построен с 1860 по 1862 год. Имущество принадлежит Департаменту планирования и инфраструктуры (правительство штата). Он был добавлен в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г.[1]
История
Первая пристань в Татре (не в Кианинни) была построена примерно в 1860–1861 годах и представляла собой простую пристань, выходящую в океан. Он был известен как Морской причал фермера. Это строение было быстро заменено в 1861-1862 гг., Когда вместо прежнего сооружения была возведена новая пристань. Он был построен из скипидара, привезенного с северного побережья. Построение было впоследствии расширено в 1873, 1878, 1886, 1889 годах до рубежа веков. Есть записи о возведении двух навесов на ранней пристани, от которых нет никаких остатков, кроме чертежей, подготовленных Департамент общественных работ выживать.[1]
Причал был построен в ответ на необходимость каботажного судоходства после начала судоходства. Иллаварра и Южное побережье Steam Navigation Company в 1858 году. Первое грузовое судно, которое зашло в Татру, было в 1858 году. Оно пришвартовалось у берега, и груз был доставлен на небольшой лодке из места, известного как Кангарута. В том же году здесь был построен складской навес, а годом позже - подъездная дорога. В следующем году выяснилось, что Кианинни более защищен от погрузки, и там был построен магазин. Груз по-прежнему доставлялся с пляжа на небольших лодках на суда, пришвартованные в бухте.[1]
Записи об общественных работах на причале в ранний период показывают, что был проведен значительный ремонт конструкции причала, включая повторную укладку свай и изменение их расположения по мере совершенствования методов укладки. Изменения и увеличение размера пристани также могут быть связаны с увеличением потребностей в судоходстве, посещением пристани более крупными судами и необходимостью более глубокой швартовки.[1]
Пристань и здания продолжали расширяться после рубежа веков. В 1901 году были добавлены скотоводческие и свинарники, причал снова был расширен в 1903 году, а в 1907 году здания были реконструированы с использованием нынешней двухэтажной конструкции. В это время была проведена серьезная модернизация с введением подпружиненных буферов из кованого железа для облегчения работы при швартовке крупных судов в сложных северо-восточных морях, которым подвергалась пристань. Это было связано с причальным буем к северо-востоку от пристани. Когда корабли причаливали к причалу, они бросали якорь к северо-западу от причала и прикрепляли пружинный трос от швартовного буя, и с них наталкивались на буферы перед пристанью.[1]
Расположение пристани было выбрано, так как это была наиболее защищенная позиция в районе, особенно с юга.[1]
Между 1907 и 1912 годами причал подвергся значительному расширению в 8 определенных этапов, включая подпалубу, стреловой кран, добавление скота, погрузочную рампу и укрытие для пассажиров.[1]
В 1919 году пассажирское укрытие было заменено одноэтажным навесом, примыкающим к двухэтажному зданию. Это коррелирует с сокращением пассажирских перевозок морем и концентрацией на грузовых и грузовых перевозках. С появлением автомобильного транспорта произошло дальнейшее снижение объемов судоходства. Однако южное побережье было одним из последних районов, где наблюдались последствия использования других видов транспорта, поскольку не было прилегающей железнодорожной линии для перевозки массовых грузов из этого района в Сидней. Последнее судно, доставившее груз из Татры, было в 1954 году.[1]
В течение следующих двадцати лет пристань использовалась для рыболовства и местных судов, пока в 1973 году не был отдан приказ о ее сносе. Местное сообщество воспротивилось этому и при поддержке Национальный фонд Австралии (Новый Южный Уэльс), который обратился с призывом о его восстановлении на сумму 200000 долларов, причал был спасен благодаря работам по консервации, которые велись до 1988 года.[2] В Правительство штата внесло 50 000 долларов, а федеральное правительство еще 29 000 долларов на природоохранные работы. В 1978 году пристань была передана новому трасту, Tathra Wharf Trust, в который входят представители Совета Имлай Шира, Бега Муниципальный совет и Национальный фонд Австралии (Новый Южный Уэльс). Проект реставрации контролировался инженером-консультантом Национального фонда Австралии (NSW) Колином Криспом.[3][1]
Пристань была восстановлена в 1980-х годах и официально открыта в 1988 году.[4]
Грант Федерального наследия ТЭЦ в размере 155 000 долларов был предоставлен в 2002–2003 годах на работы на причале и на территории заповедника. Опоры, опоры и платформа были заменены в 2006 году с использованием оригинальной точечной резины или скипидара, а крыша также была отремонтирована в это время.[1][4]
Здания пристани были повреждены во время сильного шторма в июне 2016 года, в результате чего кафе было закрыто на шесть месяцев на время ремонта.[5]
В Лесной пожар Татры 2018 подошел к причалу в нескольких метрах, но не пострадал.[6]
В отреставрированных зданиях пристани теперь находится музей Татра-Уорф и кафе.[4]
Описание
Базовая конструкция состоит из деревянного настила и надстройки, опирающейся на деревянные сваи на скалистое морское дно на максимальную глубину 25 футов. В прибрежной части конструкция заканчивается на камне и бетоне. подпорная стена заканчивается значительно выше среднего половодья. На западной половине пристани находятся две каркасные конструкции. Оригинальный двухэтажный пролить находится со стороны берега, а одноэтажный сарай, построенный на рубеже веков, примыкает к большему сараю со стороны моря. В большом деревянном сарае есть интересная крыша. фермы с монитор ножницы ферма. Все бруски соединяются традиционным швом и металлическими креплениями. И причал, и сараи включают прочную деревянную конструкцию с высокими стандартами мастерства, типичными для того периода.[7][1]
Место, на котором стоит пристань, представляет собой небольшой мыс, с которого открывается прекрасный вид вверх и вниз по побережью, но особенно на север. Мыс в основном представляет собой парковую зону с проезжей частью, ведущей к причалу с запада, и остатками другой дороги, частично размытой сильным волнением, но с более легким уклоном, ведущим к причалу с востока.[1]
Причал находится на северной стороне мыса, чтобы обеспечить защиту с юга. Конструкция пристани расположена на скальной платформе, которая полого спускается в океан, обеспечивая поддержку пирсы.[2][1]
По состоянию на 1 октября 1997 года физическое состояние было отличным. Согласно сообщениям, археологический потенциал был низким.[1]
Список наследия
Татра-Уорф - единственная пристань и комплекс зданий, сохранившаяся на восточном побережье Австралии со времен прибрежного судоходства с 1860-х годов. Связь между причалом и городами Татра, Бега и окружающим районом важна для понимания истории роста и развития этого района. Это отличный пример морского здания, полностью построенного из твердых пород дерева и построенного в одно время. В нем есть последовательность в деталях и конструкции. Сооружения сохранили большую часть своего первоначального положения на мысе и их можно рассматривать так же, как и во время работы причала. Конструкция здания и пристани демонстрирует технологию строительства с 1860-х по 1950-е годы.[1]
Пристань Татра и здание были внесены в список Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса 2 апреля 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.[1]
Место важно для демонстрации курса или образца культурной или естественной истории в Новом Южном Уэльсе.
Татра-Уорф - единственная пристань и комплекс зданий, сохранившаяся на восточном побережье Австралии со времен прибрежного судоходства с 1860-х годов. Здание имеет форму, очень близкую к ранней форме здания, и наглядно демонстрирует, как работал причальный комплекс. Связь между причалом и городами Татра, Бега и окружающие районы важна для понимания истории роста и развития этого района.[2][1]
Место важно для демонстрации эстетических характеристик и / или высокой степени творческих или технических достижений в Новом Южном Уэльсе.
Это отличный пример морского здания, полностью построенного из твердых пород дерева и построенного в одно время. В нем есть последовательность в деталях и конструкции. Сооружения сохранили большую часть своего первоначального положения на мысе и их можно рассматривать так же, как и во время работы причала.[2][1]
Это место имеет сильные или особые ассоциации с определенной общиной или культурной группой в Новом Южном Уэльсе по социальным, культурным или духовным причинам.
Сооружения и территория имеют социальное значение в развитии района Бега / Татра, особенно потому, что развитие Татры связано с портовым сооружением и всей жизнью в городе, сосредоточенной вокруг него в течение почти ста лет.[2][1]
Это место потенциально может предоставить информацию, которая будет способствовать пониманию культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Конструкция здания и пристани демонстрирует технологию строительства с 1860-х по 1950-е годы.[2][1]
Это место обладает необычными, редкими или находящимися под угрозой исчезновения аспектами культурной или естественной истории Нового Южного Уэльса.
Татра-Уорф - единственная пристань и комплекс зданий, сохранившаяся на восточном побережье Австралии со времен прибрежного судоходства с 1860-х годов.[2][1]
Это место важно для демонстрации основных характеристик класса культурных или природных мест / сред в Новом Южном Уэльсе.
Строения представляют собой множество подобных причалов, построенных вдоль побережья в течение значительного периода времени, которые представляли собой вид транспорта и жизни, который теперь исчез.[2][1]
Награда за инженерное наследие
Причал внесен в список национальных инженерных памятников. Инженеры Австралия как часть его Программа признания инженерного наследия.[8]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v «Татра-Уорф и строительство». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H00405. Получено 1 июня 2018.
- ^ а б c d е ж грамм час Дэвис 1991
- ^ Национальный фонд, 1979 г.
- ^ а б c «Музей пристани Татра». В архиве из оригинала 18 января 2018 г.. Получено 13 июн 2018.
- ^ «Кафе на Татра-Уорф снова открывается». Новости Бегского района. 7 декабря 2016. В архиве из оригинала 13 июня 2018 г.. Получено 13 июн 2018.
- ^ «С небольшой помощью Татра начинает восстанавливать после разрушительного пожара». Земля. 23 апреля 2018. В архиве из оригинала 13 июня 2018 г.. Получено 13 июн 2018.
- ^ Отчет Совету по наследию 1984 г.
- ^ "Татра-Уорф, 1862-". Инженеры Австралия. Получено 8 мая 2020.
Библиография
- Руководители филиалов отчитываются перед Советом по наследию (1984). Предлагаемый порядок сохранения причала Татра.
- Национальный фонд Австралии (Новый Южный Уэльс) (1979 г.). «Trust обращается к исторической пристани», в бюллетене National Trust Bulletin.
- Дэвис, Пол (1991). План сохранения пристани Татра.
- Торговый пост и ресторан Татра-Уорф (2006 г.). "Информация для посетителей пристани Татра".
- Туризм Новый Южный Уэльс (2007). «Татра-Уорф».
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на Татра-Уорф и здание, запись номер 00405 в Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса опубликовано Государством Новый Южный Уэльс и Управлением окружающей среды и наследия 2018 г. CC-BY 4.0 лицензия, по состоянию на 1 июня 2018 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Татра-Уорф в Wikimedia Commons