Тримаран Telstar - Telstar trimaran

Тримараны Telstar это линия тримараны последний из них построен Performance Cruising Inc верфь в Аннаполис, Мэриленд.

Линия была спроектирована и построена Тони Смит, с первоначальным дизайном, созданным в начале 1970-х годов. Строительство продолжалось до 1981 года с небольшими изменениями в основной конструкции, а затем остановилось. Полностью переработанная модель Telstar 28 была повторно запущена в 2003 году и производилась до конца 2009 года.^[1] В настоящее время производство приостановлено и неясно, возобновится ли оно.

Все модели линейки Telstar спроектированы как складные тримараны, подходящие как для гонок, так и для круизов, и ориентированы на несколько ключевых аспектов дизайна: проходимость, простота управления одним человеком, безопасность, удобные условия для плавания и мелкая осадка.^[2] Новые модели Telstar оснащены механизмом складывания, позволяющим его внешние корпуса (амас или же аутригеры ) убираться вместе с основным корпусом, позволяя лодке перемещаться под действием мощности двигателя. Это позволяет лодке использовать Марина причалы, предназначенные для однокорпусные и путешествовать без специальных разрешений. Еще одно уникальное дизайнерское решение - это система подъема и опускания мачты без необходимости использования внешнего оборудования. Это позволяет принимать и выгружать лодку из прицепа в течение часа. Тримараны Telstar имеют неглубокий проект и может быть на берегу поскольку оба их шверт и руль можно поднять.

История

Линия Telstar была спроектирована и построена Тони Смитом; В 1969 году Тони Смиту было 25 лет, он построил два тримарана длиной 25 футов (7,6 м) и проехал 3 000 миль (4800 км) вокруг Великобритании на 10-метровом тримаране. Смит накопил обширный багаж знаний о тримаранах и их поведении в различных состояниях моря. Как описывает Тони: «Я был готов совершить следующий качественный скачок в дизайне». До этого момента большинство тримаранов строилось из плоских листов фанеры, что являлось последней технологией, разработанной после войны. Стекловолокно только начинало проникать в судостроение. Критерии дизайна 26-дюймового тримарана Тони включали в себя размещение 4 человек, пространство для головы стоя, грузоподъемность, маневренность, красивый внешний вид и скорость. Конечно, Смит также стремился создать более надежную конструкцию, поскольку ранние фанерные тримараны имели ужасную репутацию разваливающихся на части. Используя технологию стекловолокна, Смит теперь мог сделать круглый корпус с наименее влажной поверхностью, что сделало лодку более быстрой. На этой ранней стадии проектирования Смит жил со своими родителями; он развесил по всему дому рисунки с разными рисунками Telstar. «Я полагал, что если это выглядит правильно, то, вероятно, так оно и есть», - говорит Смит о своих ранних проектах.^[3]

Смит построил прототип Telstar в гараже своих родителей. «Магазин» даже включал печь для придания формы ребристой пене для конструкции из пенопласта сэндвич для получения необходимых форм, поскольку Смит не хотел принимать компромиссную форму из-за материальных ограничений. Первый Telstar был построен из прочного материала на высоте 15 футов (4,6 м). Первый рейс Telstar был «невероятным». Почти сразу он достиг 15 узлов. Он был быстрее любого гоночного кота, лавировал, как шлюпка, и шел по ветру лучше, чем любой монокорпус. Размещение было лучше, чем любая народная лодка длиной 26 футов (7,9 м), которая в то время была очень популярной однокорпусной лодкой. Telstar произвел настоящую революцию - выигрывал все гонки, и плавать под парусами было настоящим удовольствием. Конечно, первая лодка была очень легкой, построенной из пенопласта. Год спустя Смит основал свою первую компанию - A.J.S. Строительство яхт типа «Сэндвич» в г. Сэндвич, Кент, Англия, для производства новой конструкции. Первая версия Telstar была очень успешной, было выпущено более 300 единиц в различных модификациях.

В 1974 году Тони спроектировал и произвел более крупную, 11-метровую версию Telstar с жесткими соединениями корпуса и большими помещениями. Было произведено всего несколько штук.

В 1981 году Тони Смит переехал с семьей в США. В Аннаполисе, штат Мэриленд, была создана новая компания Performance Cruising Inc., которая продолжила производство линейки Telstar. Вскоре после этого пожар уничтожил фабрику и формы корпуса Telstar.

Смит переключился на дизайн и выпустил совершенно новую лодку - катамаран Gemini. Производство было очень успешным и привело к тому, что Smiths разработала очень оптимизированную систему, в которой все производство осуществлялось на одном предприятии, а также система прямых продаж. Успех Gemini обеспечил финансовую стабильность и основу для анализа дизайна Telstar. В 2003 году был спущен на воду полностью переработанный Telstar 28 с улучшенной формой корпуса, новым механизмом складывания и новой системой подъема мачты. Лодка была хорошо принята и вызвала большой интерес. Строительство продолжалось, и было построено около 90 корпусов, пока производство не было остановлено в 2009 году. В 2009 году в результате замедления темпов роста экономики и перехода Тони Смита к полувыставке строительство Telstar было остановлено. Компания разделила две производственные линии и сформировала новую компанию для обслуживания тримаранов Telstar 28. Линия катамаранов Gemini продолжает продаваться под брендом Performance Cruising, и компания вступила в партнерские отношения с Catamaran Company. Линия Telstar 28 была приостановлена с неясным будущим.

^[4]

Линейка продуктов

Telstar 26 MK1

Первая модель из серии Telstar. Впервые произведен в 1970 году и производился до 1975 года. 80 корпусов этого типа были построены компанией Sandwich Yacht Construction Ltd в г. объединенное Королевство. Дизайн был новаторским для того времени и показал, что сочетание скорости, комфорта, безопасности и приспособляемости может быть достигнуто в одной конструкции.^[5]

Лодка спроектирована так, что лодки соединялись с основным корпусом жесткими палубами. Внешние корпуса и палубы могли складываться для буксировки. Помещения включали размещение до восьми человек на скамьях, которые превращаются в 4 односпальные койки, одну койку, расширяющуюся до двухместной, камбуз, обеденный стол и морской туалет в передней каюте. Расчетная максимальная скорость составляла 15 узлов.

LOA (длина габаритная):	26 футов 3 дюйма
LWL (длина по ватерлинии):	24 футов 6 дюймов
Луч:	15 футов (4,6 м)
Осадка минимум:	1 фут 6 дюймов
Осадка максимальная:	4 фута 7 дюймов
Площадь парусов:	340 квадратных футов (32 м²)
Высота мачты (над палубой):	30 футов 2 дюйма
Количество причалов:	4 - 5
Типичный двигатель:	9.9 л.с.
Смещение	3500 фунтов

Telstar 26 MK2

Telstar 26 MK 2 - это усовершенствованная модель MK 1. Улучшения включали увеличение высоты над головой в основной кабине (до 6 футов) и изменения механизма складывания AMAS. Эта модель выпускалась с 1976 по 1978 год. Всего было выпущено 88 корпусов этой марки. Тони Смит произвел исправленную версию AMA Mk 2, Telstar SP (петли и съемные стойки были заменены на сплошные стойки), с кевларовым усилением, металлическим швертом (помещенным в полностью закрытый кожух) и трехчетвертной оснасткой на более длинной мачте, на которой он участвовал в гонке Round Britain Race 1978 года (финишировал 10-м. место), АЗАБ и ЗВЕЗДА. Этот образец все еще находится в эксплуатации и основан на Клайде в Шотландии.^[6]

Telstar 26 MK3

Telstar 26 MK 3 - это дальнейшее развитие MK 2. Усовершенствования включали увеличение балки основного корпуса для улучшения внутреннего объема. Общая ширина лодки увеличилась до 16 футов (4,9 м) с 15 футов (4,6 м) ранее. Модель производилась с 1978 по 1979 годы.^[7]

Телстар 8м

Telstar 8m был продолжением линии Telstar 26.^[8] Он производился с 1979 по 1981 год и был последней моделью в ранней линейке Telstar. Эта модель была построена в Великобритании, а позже производство было перенесено в США с перемещением завода Telstar. На заводе в США было изготовлено всего несколько корпусов. Производство остановлено из-за заводского пожара. Существовали две версии Telstar 8m: обычная и Telstar 8m / E. Версия «E» была легче и с более высокой оснасткой.

Manta 29, произведенная в Таунсвилле, Австралия, в 1980-х годах, очень похожа по конструкции на 8-метровую или 26 MK3, с очень похожей формой всех основных характеристик, но сделана из других частей. Он немного длиннее на корме, чтобы рукоять руля была длиннее.

LOA (длина габаритная):	26 футов 3 дюйма
LWL (длина по ватерлинии):	24 футов 6 дюймов
Луч:	16 футов (4,9 м)
Осадка минимум:	1 фут 6 дюймов
Осадка максимальная:	4 фута 7 дюймов
Площадь парусов:	296 квадратных футов (27,5 м²)
Высота мачты (над палубой):
Количество причалов:	4
Типичный двигатель:	9.9 л.с.
Смещение	3500 фунтов

Telstar 35

Telstar 35 был построен в 1974 году, и его производство было очень коротким. Всего было построено около 8 корпусов этой модели. .^[9]^[10] Лодка отличается от других Telstars жесткими сочленениями корпуса без возможности складывания для буксировки. В нем было гораздо больше места, чем в других моделях Telstar.

LOA (длина габаритная):	35 футов (11 м)
LWL (длина по ватерлинии):
Луч:
Осадка минимум:
Осадка максимальная:
Площадь парусов:	470 квадратных футов (44 м²)
Высота мачты (над палубой):
Количество причалов:
Типичный двигатель:
Смещение	11000 фунтов

Telstar 28

Telstar 28 был представлен в январе 2003 года. Это был полностью измененный дизайн по сравнению с исходной серией Telstar 20-летней давности. Тем не менее, он придерживался тех же принципов, чтобы создать хорошую круизную лодку на выходных, простую в управлении, удобную для трейлера и с хорошими характеристиками. Эта модель также известна как Т2.^[11]^[12]

Telstar 28 имеет ряд отличительных особенностей по сравнению с более ранними версиями, а также другими складными тримаранами. Наиболее примечательным является механизм складывания амас. Амортизаторы складываются, поворачиваясь внутрь и наружу рядом с основным корпусом, уменьшая ширину с 18 футов (5,5 м) до 8 футов 6 дюймов, не увеличивая общую длину лодки. Амортизаторы погружаются еще примерно на четыре дюйма при втягивании, но сохраняют ориентацию по отношению к основному корпусу, поэтому никакая дополнительная поверхность не подвергается загрязнению, если они были окрашены для втянутой ватерлинии. Это позволяет швартовать лодку в стандартном слипе в течение длительного периода времени, устраняя одну из основных проблем, с которыми сталкиваются владельцы тримарана. Механизм складывания блокируется в исходном или внутреннем положении парой зажимов строп в каждом шкафчике кабины, где одна стропа контролирует натяжение батутов, а другая фактически фиксирует аму в нужном положении.

Второе важное нововведение - система складывания мачты. Мачта может быть поднята или опущена одним человеком, управляющим одной линией от основания мачты до одной из лебедок генуи. Мачта поддерживается во время процесса подъема и опускания набором металлических А-образных рам, один набор из которых выполняет функцию нижних кормовых вантов, когда мачта поднимается. Вся система не требует регулировки стоящего такелажа.^[13]^[14]

По сравнению с предыдущими версиями Telstars, эта модель шире и длиннее. Повышенная устойчивость позволяет ему нести большую площадь парусов. Дополнительная площадь паруса дает этой модели Telstar улучшенные характеристики по сравнению со старыми моделями. Однако в старых моделях было больше внутреннего пространства из-за изменений в форме корпуса, которые были сделаны с учетом новой системы складывания.

На сегодняшний день построено около 90 корпусов этого типа. Производство было остановлено в 2009 году из-за общих экономических условий. С тех пор компания Performance Cruising была разделена на две компании: Performance Cruising, которая теперь принадлежит управляющей компании, возглавляемой дочерью Тони, Лаурой Хершфельд, которая теперь отвечает за линейку катамаранов Gemini в партнерстве с Catamaran Company, которая управляет пристанью PCI. оборудование и выступает в качестве брокера для катамаранов Gemini; и Performance Sailing, которая была создана для обслуживания линии Telstar 28. Однако эта компания не возобновила производство Telstar 28, и судьба Telstar 28 в настоящее время находится в подвешенном состоянии.

LOA (длина габаритная):	27 футов 6 дюймов
LWL (длина по ватерлинии):	26 футов 6 дюймов
Луч:	18 футов (5,5 м)
Осадка минимум:	1' 2"
Осадка максимальная:	4 фута 3 дюйма для более ранних моделей и 5 футов (1,5 м) для более поздних моделей
Площадь парусов:	524 квадратных футов (48,7 м²) для версии с обычной мачтой, немного больше для версии с высокой мачтой, так как у грота есть дополнительные 3 фута длины передней шкаторины, так как гик немного ниже на версиях с высокой мачтой.
Высота мачты (над палубой):	35 футов 6 дюймов или 38 футов (12 м) для версий с высокой мачтой
Количество причалов:	4
Типичный двигатель:	20 л.с. или 50 л.с.
Смещение	4000 фунтов