Канал Танет - Thanet Canal
Координаты: 53 ° 57′40 ″ с.ш. 2 ° 00′58 ″ з.д. / 53,961 ° с. Ш. 2,016 ° з.
| Канал Танет (филиал Спрингс) | |
|---|---|
 Ветвь Спрингс, ведущая на север от соединения с каналом Лидс и Ливерпуль. | |
| Характеристики | |
| Замки | 0 |
| Положение дел | судоходный |
| История | |
| Первоначальный владелец | Лорд Танет |
| Дата действия | 1773 |
| География | |
| Точка отсчета | Замок Скиптон погрузочный док |
| Конечная точка | Скиптон |
| Подключается к | Лидс и Ливерпульский канал |
Канал Танет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Канал Танет, также известный как Springs Branch, это короткая ветвь Лидс и Ливерпульский канал. Он выходит из главного канала в Скиптоне и спускается к некоторым погрузочным пристаням рядом с Замок Скиптон, которые использовались для загрузки известняка из местных карьеров в лодки для дальнейшей перевозки. Он был открыт в 1773 году и расширен в 1794 году.
История
Лорд Танет, который был владельцем замка Скиптон в конце 18 века, владел известняковыми карьерами недалеко от замка. Когда строители Лидсского и Ливерпульского каналов строили свою главную линию, он обратился к ним с просьбой изменить ее маршрут, чтобы лучше обслуживать его карьеры.[1] Они отказались это сделать, и 10 мая 1773 г.[2] он получил акт парламента который санкционировал строительство ответвительного канала для этой цели. Закон не разрешал мобилизацию капитала, поскольку лорд Танет сам финансировал канал, и он был построен в основном на его собственной земле. Его альтернативное название Springs Branch происходит от того факта, что первоначальный Закон был для Канал из места под названием Источник, расположенного недалеко от замка Скиптон.[2]
Ветвь была построена быстро, так как ее длина составляла всего около одной трети мили (0,5 км). Он покинул канал Лидс и Ливерпуль в центре Скиптона и побежал за замок к некоторым загрузочным лоткам, в которые опрокидывался известняк из карьеров. В 1785 году компания Лидса и Ливерпуля взяла на себя аренду канала. В 1794 году была построена пристройка на 240 ярдов (220 м) к новому погрузочному доку, который был связан с карьерами трамваем.[1] Большая часть известняка ушла в Низко-болотный металлургический завод в Брэдфорде, где его использовали при выплавке чугуна. Он также использовался как дорожный камень, а часть его сжигали для производства извести, для использования в качестве удобрения и для производства строительного раствора.
Конечная остановка трамвая при строительстве была намного выше канала, и для загрузки известняка в лодки использовались длинные желоба. Поскольку это причинило ущерб лодкам, а шум беспокоил обитателей замка, был построен более крутой трамвай, что привело к более коротким желобам, меньшему шуму и меньшему ущербу. Один из более коротких металлических желобов все еще виден на берегу канала, под стенами замка.
Библиография
- Пристли, Джозеф (1831). "Исторический отчет о судоходных реках, каналах и железных дорогах Великобритании".CS1 maint: ref = harv (связь)
Рекомендации
- ^ а б «Лидс и Ливерпульский канал». Архивировано из оригинал 31 января 2011 г.
- ^ а б Пристли 1831, п. 637
