The Bridle Track, Новый Южный Уэльс - The Bridle Track, New South Wales - Wikipedia

Уздечка

Новый Южный Уэльс
Old Bridle Track.jpg
Знак, указывающий на оригинальную дорожку для уздечки, фото 2009 года.
The Bridle Track, Новый Южный Уэльс находится в Новом Южном Уэльсе.
Северный конец
Северный конец
Южный конец
Южный конец
Расположение в Новый Южный Уэльс
Координаты
Общая информация
ТипОтслеживать
Открытc. 1850
Основные узлы
Северный конецHill End
 Софала
Южный конецBathurst
Местоположение (а)
Область, крайЦентральный Запад Новый Южный Уэльс
LGA (ы)Региональный совет Батерста
Система автомобильных дорог

Уздечка исторический пешеходная и конная тропа между Bathurst и Hill End, расположенный в Батерст район местного самоуправления, в Центральный Запад регион Новый Южный Уэльс, Австралия. След, вероятно, был проложен в c. 1850с. Название тропы происходит от слова уздечка, имея в виду ливрею лошади, и след в целом отличал ее от дороги или проезжей части; общий термин, используемый с середины 1800-х годов для описания множества проторенных пешеходных троп, которые проложили между городами и деревнями пешеходы и лошади.[1]

Упомянутая здесь дорожка уздечки необычна тем, что она до сих пор известна как «дорожка уздечки», в основном потому, что она оставалась относительно неулучшенной и практически не изменялась на протяжении более века. Большинство других трасс либо заброшены и заросли, либо превратились в дороги с разными названиями.

Bridle Track в настоящее время является частью дороги, которая соединяет город Батерст с деревней Хилл-Энд через Софала. Трасса является северной частью этого маршрута, остальные дороги представляют собой обычные дороги, как замурованные, так и гравийные на южном конце Батерста. Участок, известный как Bridle Track, начинается у пересечения Winburndale Creek и простирается до деревни Hill End.

История

Предупреждающий знак в Hill End в северном конце Дорожки уздечки, на фото 2008 г.

С первых дней существования Хилл-Энд кажется, что узкая тропа, подходящая только для пешеходов и всадников на лошадях, вела очень ветреную и холмистую тропу вдоль крутых вырубок и по холмам рядом с Macquarie и Реки Турон в главный город Батерст.[2] Эта тропа вдоль рек Маккуори и Турон, скорее всего, впервые была использована в 1850-60-х годах, когда золото было впервые обнаружено в районе Хилл-Энд. Ссылка газетных репортеров на Трек уздечки, приближающийся к Хилл Энд с юга, была написана в 1865 году.[3] В 1871 году он был признан гораздо более коротким и быстрым маршрутом к Хилл Энд, но последние шесть миль были непроходимы для всех, кроме всадников.[4]

В начале 1870-х годов жилой дом, известный как Foot's, был расположен примерно в 18 милях от Батерста, примерно на полпути по дороге и в начале участка Bridle Track.[5] В 1872 году первые улучшения были внесены в узкую колею в Хокинс-Хилл, где крутой подъем на холм был заменен извилистой дорогой для перевозки экипажей, поднимающейся вокруг холма. Шахтеры разбили палатки вдоль рек, прилегающих к дороге, и многие китайцы с их огородами можно было увидеть вдоль дороги. У подножия Хокинс-Хилла был район Нижнего Турона, и здесь располагалась гостиница, известная как Braggs Inn.[6] В девяти милях к югу от Хилл-Энда на Дорожке Уздечки находилось место добычи, которое называлось Корневой Кабан.[7]

В 1874 году багги, запряженный единственной лошадью, завершил путешествие по следу уздечки после того, как житель Батерста провел некоторые работы по его улучшению. Эта поездка на багги была значительно быстрее, чем официальный маршрут до Батерста, и положила начало разговорам о создании постоянной проезжей части узкой дороги.[8]

В 1876 году различные предприятия и местные жители начали всерьез лоббировать идею превращения узкой дорожки для пони, на тот момент подходящей только для лошадей, в проезжую часть, чтобы по маршруту могли проезжать конные экипажи.[9] Без этого нового маршрута все вагоны и дилижансы должны были ехать из Батерста через Пил и Софала до Хилл-Энд на расстояние 97 километров (60 миль),[10] этот маршрут занял 12 часов Cobb & Co дилижанс.[11] Модернизированный более короткий маршрут Bridle Track позволит сэкономить более 32 километров (20 миль).[12] В 1878 году начались работы по расширению колеи до проезжей части для конных экипажей.[13]

В 1878 году комитет Хилл-Энда предложил пожертвовать перевозкой почты на пони из Батерста в Хилл-Энд через Уздечную тропу вместо шести дней в неделю. почтовый тренер через Пил и Софала. Это было в ответ на Генеральный почтмейстер решили сократить количество почтовых отправлений тренера до трех дней в неделю.[14] Похоже, что почта для пони Bridle Track была прекращена, так как в 1878 году была начата петиция о возобновлении доставки почты из Батерста в Hill End через Bridle Track.

Следующий современный отчет от 1876 года подробно описывает процесс определения вариантов модернизации пути для конных повозок:[15]

Вчера вечером в отеле Weir состоялось заседание комитета Bridle Track, где председательствовал мэр г-н Л. Бейерс. Его цель состояла в том, чтобы выбрать маршрут, который необходимо исследовать в дополнение к тому, который сейчас прокладывается. Следует помнить, что последний был выбран государственным инспектором дорог этого района и, насколько мне известно, насколько мне довелось проследить, он находится далеко впереди нынешней уздечки. Однако некоторые члены комитета считают, что можно проложить лучшую линию, и с этой целью получили от Департамента автомобильных дорог обещание обследовать любую линию, которую они могут указать, сравнить две и выбрать лучшую. В комитете отстаиваются три линии, все сходящиеся на Bruin Bun, которые я определю как Glines, Mosedales и Bragg's. Двое первых предлагают пересечь Турон в устье Оки-Крик и сразу же подняться по отрогам с южной стороны. Трасса Клайна имеет значительное преимущество между вершиной холма и Бруин Баном, но, как говорят, требует больших затрат, чтобы подняться на холм. «Моздейл» добирался до «столба пальца», или станции Триг, по очень легкому маршруту, переходя через Оки Крик. Брэгг должен был выйти на тот же уровень немного выше «столба для пальца», но оттолкнуться от дороги, уже проложенной на ипподроме Root Hog. Комитет остановился на линии Моздейла, поскольку она на две мили короче, чем у Брэгга, и, вероятно, не стоит дороже, учитывая, что сложность восхождения по линии Клайна более чем уравновешивает ее признанные преимущества от вершины до Бруина Бана. Единственным недостатком этого второго обследования является потеря времени, поскольку оба обследования должен выполнять один и тот же геодезист. Со своей стороны, я был бы рад увидеть полдюжины построенных, если бы можно было предложить и сравнить столько же маршрутов; но пусть все они выполняются одновременно разными людьми, чтобы не было потери времени. Пусть будет выбрана лучшая дорога для широкой публики без ссылки на предрассудки или корыстные интересы любого рода.

— Рекламодатель Sydney Mail и Нового Южного Уэльса, 16 декабря 1876 г.

Маршрут пролегает через труднопроходимую и удаленную сельскую местность и часто закрывается промоинами и камнепадами. В 1909 г. дорога была закрыта.[16] и снова в 1912 году.[17] Совет Шира Турон проводил ремонтные работы на дороге, и в 1914 году ее снова можно было проезжать конными повозками, такими как Ловушка-ловушка.[18] Снова в 1917 году дорога была закрыта из-за промывок и оставалась закрытой в течение 12 месяцев.[19]

В газетном сообщении 1933 года указывается, что дорога до сих пор не использовалась для транспортных средств, и неизвестно, сколько времени после этого автомобиль пересек Тропу Уздечки.[20]

Между 1937 и 1940 годами дорога была модернизирована Советом округа Турон на средства, предоставленные Правительство Нового Южного Уэльса.[21] В 1937 году около 70 безработных мужчин были привлечены к работе в качестве пособия по безработице. Работа была направлена ​​на создание живописного туристического маршрута вдоль реки.[22] В 1939 году штат сотрудников увеличился до 250 человек.[23]

Сегодняшний день

В 2010 году дорога была закрыта как проезжая из-за оползня в Монаганс-Блафф. Местный комитет пытается убедить власти отремонтировать дорогу, чтобы разрешить движение и привлечь больше туристов в этот район.

Смотрите также

  • Список дорог в Новом Южном Уэльсе
  • Список исторических дорог Нового Южного Уэльса

Рекомендации

  1. ^ "ГОРКА ХОУИТТА ТРАГЕДИЯ". Аргус. Мельбурн. 2 марта 1918 г. с. 18. Получено 27 июля 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  2. ^ "ХИЛЛ ЭНД". Рекламодатель Sydney Mail и Нового Южного Уэльса. 1 сентября 1877 г. с. 537. Получено 27 июля 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  3. ^ "СЛУЧАЙНЫЕ ЗАПИСКИ СТРАННОГО РЕПОРТЕРА". Сиднейская почта. 30 сентября 1865 г. с. 5. Получено 28 июля 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ "Хилл Энд, Тамбарура". Рекламодатель Sydney Mail и Нового Южного Уэльса. 14 октября 1871 г. с. 1046. Получено 28 июля 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  5. ^ «Район Тамбарура». Австралийский городской и деревенский журнал. Сидней. 18 января 1873 г. с. 18. Получено 28 июля 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  6. ^ «[Без заголовка]». Журнал Фримена. Сидней. 26 октября 1872 г. с. 10. Получено 28 июля 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  7. ^ "В районе Хилл-Энд". Австралийский городской и деревенский журнал. Сидней. 19 сентября 1891 г. с. 25. Получено 28 июля 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  8. ^ "ХИЛЛ ЭНД". Рекламодатель Sydney Mail и Нового Южного Уэльса. 21 ноября 1874 г. с. 655. Получено 27 июля 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  9. ^ "ХИЛЛ ЭНД". Рекламодатель Sydney Mail и Нового Южного Уэльса. 28 октября 1876 г. с. 556. Получено 27 июля 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  10. ^ "ХИЛЛ ЭНД". Журнал Фримена. Сидней. 31 января 1874 г. с. 5. Получено 27 июля 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  11. ^ "ХИЛЛ ЭНД". Рекламодатель Sydney Mail и Нового Южного Уэльса. 15 декабря 1877 г. с. 745. Получено 27 июля 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  12. ^ "ХИЛЛ ЭНД". Рекламодатель Sydney Mail и Нового Южного Уэльса. 12 мая 1877 г. с. 588. Получено 27 июля 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  13. ^ "ХИЛЛ ЭНД". Рекламодатель Sydney Mail и Нового Южного Уэльса. 11 мая 1878 г. с. 659. Получено 27 июля 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  14. ^ "ХИЛЛ ЭНД". Рекламодатель Sydney Mail и Нового Южного Уэльса. 29 сентября 1877 г. с. 398. Получено 27 июля 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  15. ^ "ХИЛЛ ЭНД". Рекламодатель Sydney Mail и Нового Южного Уэльса. 16 декабря 1876 г. с. 780. Получено 27 июля 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  16. ^ "Оползень Уздечки". Национальный адвокат. Батерст, Новый Южный Уэльс. 6 октября 1909 г. с. 2. Получено 27 июля 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  17. ^ «Уздечка закрыта». The Bathurst Times. Новый Южный Уэльс. 10 января 1912 г. с. 2. Получено 27 июля 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  18. ^ "ХИЛЛ ЭНД". The Bathurst Times. Новый Южный Уэльс. 11 августа 1914 г. с. 1. Получено 27 июля 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  19. ^ "Хилл Энд". Mudgee Guardian и представитель Северо-Запада. Новый Южный Уэльс. 13 мая 1918 г. с. 1. Получено 27 июля 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  20. ^ "HILL END NEWS". Национальный адвокат. Батерст, Новый Южный Уэльс. 2 ноября 1933 г. с. 4. Получено 27 июля 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  21. ^ "BRIDLE TRACK - HILL END ROAD". Национальный адвокат. Батерст, Новый Южный Уэльс. 8 октября 1938 г. с. 2. Получено 27 июля 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  22. ^ "BRIDLE TRACK WORK". Национальный адвокат. Батерст, Новый Южный Уэльс. 28 сентября 1937 г. с. 2. Получено 27 июля 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.
  23. ^ "BRIDLE TRACK CAMP". Национальный адвокат. Батерст, Новый Южный Уэльс. 22 июля 1939 г. с. 3. Получено 27 июля 2015 - через Национальную библиотеку Австралии.

Внешние ссылки